滑轨组装系统中压力传感器的校定方法及系统的制作方法
【专利摘要】本发明公布了一种滑轨组装系统中压力传感器的校定方法及系统，其包括如下步骤：S1：测试设备中测试头插入后支撑件测量滑轨轴插入的深度；S2：获取在所述深度时，压力传感器的传感压力值；S3：通过改变冲压头与后支撑件的距离，调整受冲压部分的压力值；S4：比较所述传感压力值与标准压力值，并根据比较结果对所述冲压头与后支撑件的距离进行调整，校对所述受冲压部分的压力值。与现有技术相比，本发明通过校定测试设备上的压力传感器，从而降低了产品的不良率，保证了产品的质量。
【专利说明】滑轨组装系统中压力传感器的校定方法及系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车零部件【技术领域】，尤其涉及一种滑轨组装系统中压力传感器的校定方法及系统。
【背景技术】
[0002]随着汽车行业的快速发展，汽车市场的持续增长，汽车零部件行业也迅速的发展起来，需求量不断增大，然而汽车零部件作为汽车工业的基础，在汽车的整体性能中起到至关重要的作用，对于其重要的零部件的测试是必不可少的重要一环。
[0003]汽车座椅作为汽车的重要组成部分，保证汽车舒适度方面起到很重要的作用。然后每个人的习惯不一样，汽车座椅的调节成为舒适度的一项必要条件，尤其是驾驶员的主驾座椅，主驾座椅的稳定及调节舒适度关系着整个行车过程中的安全，所以对座椅的滑轨轴的固定有很高的要求。然而滑轨轴在与后支撑件固定的过程中，配合深度会有一定范围的波动，受冲压部分的所受的压力值也相应的发生变化，若对冲压头的压力不作出调整的话，造成产品不良率会有所提升。
[0004]因此，有必要提出一种滑轨组装系统中压力传感器的校定方法以解决上述问题。
【发明内容】
[0005]本发明为了解决这样的问题而提出，其目的在于，提供一种滑轨组装系统中压力传感器的校定方法及系统。特别地，能够提高滑轨轴与后支撑件配合固定的压力传感器的校定方法及系统。
[0006]相应地，提供一种应用上述方法的滑轨组装系统中压力传感器的校定系统。
[0007]为实现上述发明目的，本发明提供了一种滑轨组装系统中压力传感器的校定方法及，该方法包括如下步骤:
51:测试设备中测试头插入后支撑件测量滑轨轴插入的深度；
52:获取在所述深度时，压力传感器的传感压力值；
53:通过改变冲压头与后支撑件的距离，调整受冲压部分的压力值；
54:比较所述传感压力值与标准压力值，并根据比较结果对所述冲压头与后支撑件的距离进行调整，校对所述受冲压部分的压力值。
[0008]作为本发明的进一步改进，所述测试头与所述滑轨轴相对方向插入所述后支撑件。
[0009]作为本发明的进一步改进，在所述后支撑件的收容腔中，测试头与滑轨轴顶端相接触时获取所述传感压力值。
[0010]作为本发明的进一步改进，所述S4具体包括:
判断所述压力传感值与标准压力值是否相等，若是，不进行校对；若否，根据比较结果对冲压头与后支撑件的距离进行调整，校对受冲击部分的压力值。
[0011]相应地，本发明还提供了一种滑轨组装系统中压力传感器的校定系统，其包括: 测试深度単元，用于测试设备中测试头插入后支撑件的深度；
传感压力值获取単元，用于获取在所述深度时，压カ传感器的传感压力值；
标准压力获取单元，用于通过改变冲压头与后支撑件的距离，调整受冲压部分的压カ
值；
标准判别单元，比较所述传感压力值与标准压カ值，井根据比较结果对所述冲压头与后支撑件的距离进行调整，校对所述受冲压部分的压カ值。
[0012]作为本发明的进ー步改进，所述测试头与所述滑轨轴相对方向插入所述后支撑件。
[0013]作为本发明的进ー步改进，在所述后支撑件的收容腔中，测试头与滑轨轴顶端相接触时获取所述传感压カ值。
[0014]作为本发明的进ー步改进，所述标准判别单元具体用于:
判断所述压カ传感值与标准压力值是否相等，若是，不进行校对；若否，根据比较结果对冲压头与后支撑件的距离进行调整，校对受冲击部分的压カ值。
[0015]与现有技术相比，本发明通过校定测试设备上的压カ传感器，调整冲压头的距离，改变冲压头的冲压力，从而降低了产品的不良率，保证了产品的质量。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本发明【具体实施方式】中所述方法的基本流程图；
图2为本发明【具体实施方式】中校定冲压头的立体图；
图3为本发明【具体实施方式】中滑轨轴与后支撑件配合的立体图；
图4为本发明【具体实施方式】中所述系统的単元模块示意图。
【具体实施方式】
[0017]以下将结合附图所示的【具体实施方式】对本发明进行详细描述。但这些实施方式并不限制本发明，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本发明的保护范围内。
[0018]參图1所示，在本实施方式中，一种滑轨组转系统中压力传感器的校定方法，其包括如下步骤:
S1:测试设备中测试头插入后支撑件10測量滑轨轴20插入的深度；优选地，所述测试头与所述滑轨轴20相对方向插入所述后支撑件10。其中后支撑件10的收容腔为两端开ロ的长直通道，测试头是从后支撑件10的相対的另ー个开ロ插入，而且相对于滑轨轴20插入的方向是相对的。从整体上来看，形成ー个配合组件。优选地，本设备在流水线插入过程中，有一定深度范围，若超出上述范围，则需要人工调整设备的零部件，以达到标准范围内。
[0019]S2:获取所述深度时，压カ传感器的传感值压カ值；优选地，本发明中所述测试设备在硬件组成上主要包括测试头、压カ传感器、电机等，通过PLC程序控制电机的运转，从而驱动测试头插入所需测试的后支撑件中，测试头以触到滑轨轴的最顶端为准，开始获取深度的数据，此时通过记录、換算得出受冲压部分的压カ传感值。
[0020]S3:通过改变冲压头100与后支撑件10的距离，调整受冲压部分的压カ值；其中，由于冲压头100与后支撑件10的距离不同，致动过程中，所形成的压カ也就不同。冲压过程中，距离越大，致动时间越长，所形成的压カ相应的也就越大；距离短，致动时间相应的也短，所形成的压カ自然也就小些。通过调整冲压头100与后支撑件10的距离而改变受冲压部分的压カ值，这样不需要借助外来器件的情况下，操作简单地很容易就可以实现，減少了エ艺上的繁琐。
[0021]S4:比较所述传感压力值与标准压カ值，井根据比较结果对所述冲压头100与后支撑件10的距离进行调整，校对所述受冲压部分的压カ值。优选地，在本实施方式中，所述S4具体包括:
判断所述压カ传感值与标准压力值是否相等，若是，不进行校对；若否，根据比较结果对冲压头100的高度进行调整，校对受冲击部分的压カ值。对于本发明传感器的校准，可通过记录当前压カ传感器与标准压カ值的差值，进行调整，具体的调整方式，为本领域普通技术人员所熟知的技术，故在此不再赘述。
[0022]參图2和3所示，为冲压头100和滑轨轴20与后支撑件10配合的立体图，所述冲压头100上有一个凸起部101，冲压过程中凸起部101为冲压点，冲压受冲压部分，冲压部分由于受到凸起部101的冲压，形成一个与凸起部相对应的凹坑30。相应的，后支撑部10和滑轨轴20由于冲压头100的冲击，受冲压部同时发生形变，从而形成了固定结构。
[0023]特别的，由于滑轨轴20插入后支撑件10的深度有一定的波动，所以冲压头100的冲压カ也需要发生相应的变化，以达到更好的冲压固定效果，減少产品的不良率，提高产品的品质。
[0024]參图4所示，一种滑轨组装系统中压力传感器的校定系统，该系统包括:
测试深度単元A，用于测试设备中测试头插入后支撑件10的深度；所述测试头与所述滑轨轴20相对方向插入所述后支撑件10。其中后支撑件10的收容腔为两端开ロ的长直通道，测试头是从后支撑件10的相対的另ー个开ロ插入，而且相对于滑轨轴20插入的方向是相対的。
[0025]传感压力值获取単元B，用于获取在所述深度时，压カ传感器的传感压カ值；在电机的驱动下，测试头插入所需测试的后支撑件10中，测试头以触到滑轨轴20的最顶端为准，开始获取深度的数据，此时通过记录、換算得出受冲压部分的压カ传感值。
[0026]标准压力获取单元C，用于通过改变冲压头100与后支撑件20的距离，调整受冲压部分的压カ值；优选地，冲压头100与受冲压部分的距离决定着受冲压部分的冲击力，冲压头100距离受冲压部分越大，受冲压部分的所受冲压カ越大；冲压头100距离受冲压部分距离越小，受冲压部分的所受冲压力越小。通过这种方式调整，以获得受冲压部分所需的标准压カ值。
[0027]标准判别单元D，比较所述传感压カ值与标准压カ值，井根据比较结果对所述冲压头100与后支撑件20的距离进行调整，校对所述受冲压部分的压カ值。
[0028]判断所述压カ传感值与标准压力值是否相等，若是，不进行校对；若否，根据比较结果对冲压头100的高度进行调整，校对受冲击部分的压カ值。对于本发明传感器的校准，可通过记录当前压カ传感器与标准压カ值的差值，进行调整，具体的调整方式，为本领域普通技术人员所熟知的技术，故在此不再赘述。
[0029]应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为ー个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
[0030] 上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本发明的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本发明的保护范围，凡未脱离本发明技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种滑轨组装系统中压力传感器的校定方法，其特征在于，该方法包括如下步骤: S1:测试设备中测试头插入后支撑件测量滑轨轴插入的深度； 52:获取在所述深度时，压カ传感器的传感压カ值； 53:通过改变冲压头与后支撑件的距离，调整受冲压部分的压カ值； 54:比较所述传感压力值与标准压カ值，井根据比较结果对所述冲压头与后支撑件的距离进行调整，校对所述受冲压部分的压カ值。
2.如权利要求1所述滑轨组装系统中压力传感器的校定方法，其特征在于:所述测试头与所述滑轨轴相对方向插入所述后支撑件。
3.如权利要求1所述滑轨组装系统中压力传感器的校定方法，其特征在于:在所述后支撑件的收容腔中，测试头与滑轨轴顶端相接触时获取所述传感压カ值。
4.如权利要求1所述滑轨组装系统中压力传感器的校定方法，其特征在于:所述S4具体包括: 判断所述压カ传感值与标准压力值是否相等，若是，不进行校对；若否，根据比较结果对冲压头与后支撑件的距离进行调整，校对受冲击部分的压カ值。
5.一种滑轨组装系统中压力传感器的校定系统，其特征在干，该系统包括: 预定深度预设单元，用于预设测试设备中测试头插入后支撑件的深度； 传感压力值获取単元，用于获取在所述深度时，压カ传感器的传感压力值； 标准压力获取单元，用于通过改变冲压头与后支撑件的距离，调整受冲压部分的压カ值； 标准判别单元，比较所述传感压力值与标准压カ值，井根据比较结果对所述冲压头与后支撑件的距离进行调整，校对所述受冲压部分的压カ值。
6.如权利要求5所述滑轨组装系统中压力传感器的校定系统，其特征在于:所述测试头与所述滑轨轴相对方向插入所述后支撑件。
7.如权利要求5所述滑轨组装系统中压力传感器的校定系统，其特征在于:在所述后支撑件的收容腔中，测试头与滑轨轴顶端相接触时获取所述传感压カ值。
8.如权利要求5所述滑轨组装系统中压力传感器的校定系统，其特征在于:所述标准判别单元具体包括: 判断所述压カ传感值与标准压力值是否相等，若是，不进行校对；若否，根据比较结果对冲压头与后支撑件的距离进行调整，校对受冲击部分的压カ值。
【文档编号】G01L25/00GK103592076SQ201210291789
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2012年8月16日 优先权日:2012年8月16日
【发明者】李佳 申请人:苏州工业园区高登威科技有限公司