专利名称：用于通航领域的飞机通讯定位导航安全运行管理辅助系统的制作方法
技术领域：
用于通航领域的飞机通讯定位导航安全运行管理辅助系统属于应用在通用航空领域的导航设备。
背景技术：
经常驾驶航空作业飞机，会使驾驶员工作强度极大，而复杂的数据操作又增加了驾驶员的工作负荷，为了减轻驾驶员的工作负担，提高飞机作业效率，增强安全飞行保障，需要指挥中心能随时了解所辖作业飞机具体位置信息，航向航速，高度等信息，需要解决目前一直存在的由于无线电通信受限所导致的通航作业飞机位置无法掌握的难题
发明内容
为了解决上述问题，本发明公开了用于通航领域的飞机通讯定位导航安全运行管理辅助系统，该系统适用于通用航空作业飞机，能减轻驾驶员工作负荷，提高飞机作业效率，增强安全飞行保障，使指挥中心能随时了解所辖作业飞机具体位置信息，航向航速，高度等信息，解决了目前一直存在的由于无线电通信受限所导致的通航作业飞机位置无法掌握的难题。本发明的目的是这样实现的
用于通航领域的飞机通讯定位导航安全运行管理辅助系统，包括中央控制器，连接中央处理器数据输入端的定位模块、姿态测量模块、飞机数据输入接口 ；连接中央处理器双向数据传输端的显示触控模块、通信接口以及视频语音模块。上述用于通航领域的飞机通讯定位导航安全运行管理辅助系统，所述的显示触控模块包括显示屏和触摸屏，并且触摸屏配置在显示屏上表面；其中，显示屏为液晶显示屏。上述用于通航领域的飞机通讯定位导航安全运行管理辅助系统，所述的显示触控模块为4. 3寸、5寸、5. 3寸、7寸或8寸触摸屏，分辨率为800X480或960X540。上述用于通航领域的飞机通讯定位导航安全运行管理辅助系统，所述的定位模块为北斗/GPS双模定位模块。上述用于通航领域的飞机通讯定位导航安全运行管理辅助系统，所述的姿态测量模块包括三轴加速度计、三轴陀螺仪以及三轴磁阻传感器。上述用于通航领域的飞机通讯定位导航安全运行管理辅助系统，所述的飞机数据输入接口与飞机上已有设备相配合，所述的飞机数据输入接口为USB接口、PS/2接口、SATA接口、1394 接口、RS-232 接口或 RS-485 接口。上述用于通航领域的飞机通讯定位导航安全运行管理辅助系统，所述的通信接口包括无线信号发射器和无线信号接收器。上述用于通航领域的飞机通讯定位导航安全运行管理辅助系统，所述的视频语音模块包括与显示触控模块共用的显示屏以及自用的扬声器。由于本发明用于通航领域的飞机通讯定位导航安全运行管理辅助系统，包括中央控制器，以及与中央控制器连接的显示触控模块、定位模块、姿态测量模块、飞机数据输入接口、通信接口以及视频语音模块；这种设计使得该辅助导航设备适用于通用航空作业飞机，能减轻驾驶员工作负荷，提高飞机作业效率，增强安全飞行保障，使指挥中心能随时了解所辖作业飞机具体位置信息，航向航速，高度等信息，解决了目前一直存在的由于无线电通信受限所导致的通航作业飞机位置无法掌握的难题。
图I是本发明安全运行管理辅助系统电路连接示意图。图中1中央控制器、2显示触控模块、3定位模块、4姿态测量模块、41三轴加速度计、42三轴陀螺仪、43三轴磁阻传感器、5飞机数据输入接口、6通信接口、7视频语音模块。
具体实施方式
下面结合附图对本发明具体实施方式
作进一步详细描述。本实施例的用于通航领域的飞机通讯定位导航安全运行管理辅助系统，该安全运行管理辅助系统的电路连接示意图如图I所示，该安全运行管理辅助系统包括中央控制器1，连接中央处理器I数据输入端的定位模块3、姿态测量模块4、飞机数据输入接口 5 ;连接中央处理器I双向数据传输端的显示触控模块2、通信接口 6以及视频语音模块7。所述的显示触控模块2包括显示屏和触摸屏，并且触摸屏配置在显示屏上表面；其中，显示触控模块2优选为8寸分辨率为800X480的显示触控屏，还可以选择其它尺寸，如4. 3寸、5寸、5. 3寸、7寸或8寸，以及其它分辨率，如960X540。所述的定位模块3优选为北斗/GPS双模定位模块，还可以选择北斗一号定位模块。所述的姿态测量模块4包括三轴加速度计41、三轴陀螺仪42以及三轴磁阻传感器43。且三轴加速度计41的数量不少于两个，三轴陀螺仪42的数量不少于两个，三轴磁阻传感器43的数量不少于两个，在附图I中仅画出了其中一个。所述的飞机数据输入接口 5与飞机上已有设备相配合，所述的飞机数据输入接口5优选为USB接口 ；该接口还可以选择为PS/2接口、SATA接口、1394接口、RS-232接口或RS-485 接口。所述的通信接口 6包括无线信号发射器和无线信号接收器。所述的视频语音模块7包括与显示触控模块2共用的显示屏以及自用的扬声器。将本发明安全运行管理辅助系统应用于通用航空领域，能减轻驾驶员工作负荷，提高飞机作业效率，增强安全飞行保障，使指挥中心能随时了解所辖作业飞机具体位置信息，航向航速，高度等信息，解决了目前一直存在的由于无线电通信受限所导致的通航作业飞机位置无法掌握的难题。
权利要求
1.用于通航领域的飞机通讯定位导航安全运行管理辅助系统，其特征在于包括中央控制器(1)，连接中央处理器(I)数据输入端的定位模块(3)、姿态测量模块(4)、飞机数据输入接口( 5 );连接中央处理器(I)双向数据传输端的显示触控模块(2 )、通信接口( 6 )以及视频语音模块(7)。
2.根据权利要求I所述的用于通航领域的飞机通讯定位导航安全运行管理辅助系统，其特征在于所述的显示触控模块(2)包括显示屏和触摸屏，并且触摸屏配置在显示屏上表面；其中，显示屏为液晶显示屏。
3.根据权利要求2所述的用于通航领域的飞机通讯定位导航安全运行管理辅助系统，其特征在于所述的显示触控模块为4. 3寸、5寸、5. 3寸、7寸或8寸触摸屏，分辨率为800X480 或 960X540。
4.根据权利要求I所述的用于通航领域的飞机通讯定位导航安全运行管理辅助系统，其特征在于所述的定位模块(3)为北斗/GPS双模定位模块。
5.根据权利要求I所述的用于通航领域的飞机通讯定位导航安全运行管理辅助系统，其特征在于所述的姿态测量模块(4 )包括三轴加速度计(41)、三轴陀螺仪(42 )以及三轴磁阻传感器(43)。
6.根据权利要求I所述的用于通航领域的飞机通讯定位导航安全运行管理辅助系统，其特征在于所述的飞机数据输入接口(5)与飞机上已有设备相配合，所述的飞机数据输入接口(5)为 USB 接口、PS/2 接口、SATA 接口、1394 接口、RS-232 接口或 RS-485 接口。
7.根据权利要求I所述的用于通航领域的飞机通讯定位导航安全运行管理辅助系统，其特征在于所述的通信接口(6)包括无线信号发射器和无线信号接收器。
8.根据权利要求I所述的用于通航领域的飞机通讯定位导航安全运行管理辅助系统，其特征在于所述的视频语音模块(7 )包括与显示触控模块(2 )共用的显示屏以及自用的扬声器。
全文摘要
用于通航领域的飞机通讯定位导航安全运行管理辅助系统属于应用在通用航空领域的导航设备；该辅助导航设备包括中央控制器(1)，连接中央处理器(1)数据输入端的定位模块(3)、姿态测量模块(4)、飞机数据输入接口(5)；连接中央处理器(1)双向数据传输端的显示触控模块(2)、通信接口(6)以及视频语音模块(7)；本发明安全运行管理辅助系统，适用于通用航空作业飞机，能减轻驾驶员工作负荷，提高飞机作业效率，增强安全飞行保障，使指挥中心能随时了解所辖作业飞机具体位置信息，航向航速，高度等信息，解决了目前一直存在的由于无线电通信受限所导致的通航作业飞机位置无法掌握的难题。
文档编号G01S19/33GK102914305SQ201210437959
公开日2013年2月6日 申请日期2012年11月6日 优先权日2012年11月6日
发明者李伟, 王学智, 赵新宇, 王建伟 申请人:哈尔滨盈盛翔科技开发有限公司