铁路钢轨涂油装置的远程监测系统的制作方法
【专利摘要】本发明提出了铁路钢轨涂油装置的远程监测系统，包括一个或多个现场钢轨涂油装置及监测管理中心，现场钢轨涂油装置包括：油位监测模块，用以对现场钢轨涂油装置中的油位进行监测；控制模块，耦接油位监测模块，用以发出警示信息；第一无线收发模块，耦接控制模块，用以发送警示信息；监测管理中心包括：第二无线收发模块，用以接收警示信息；主机，安装有监测软件，用以对警示信息进行处理并产生相应的指示信号；其中，当油位监测模块监测到油位低于油位阀值时，控制模块发出相应的警示信息，主机根据警示信息发出相应的指示信号并通过第二无线收发模块发送至相关工作人员。本发明所提出的远程监测系统，可对现场钢轨涂油装置的状态进行监测。
【专利说明】铁路钢轨涂油装置的远程监测系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及铁路钢轨涂油领域，特别是涉及铁路钢轨涂油装置的远程监测系统。【背景技术】
[0002]据研究表明，钢轨侧面涂油能减小轮缘与钢轨的磨损，因此，市场上出现了专业的钢轨涂油装置。
[0003]但是，目现阶段针对钢轨涂油装置的远程监测尚属空白，由于缺失了远程监测的相关功能，造成铁路现场操作人员以及设备管理人员无法及时获知钢轨涂油装置的运行状态，比如，油脂是否充足、蓄电池电源是否低电压、整个钢轨涂油装置是否正常工作等状态无法及时掌握，形成了设备监测的盲区，必须通过人为进行检查，不但消耗人力资源，也加大了铁路现场的安全隐患。
【发明内容】
[0004]鉴于上述，有必要针对现有的涂油装置的运行状态不能实时得知所带来的问题提出一种铁路钢轨涂油装置的远程监测系统。
[0005]一种铁路钢轨涂油装置的远程监测系统，包括:
一个或多个现场钢轨涂油装置，包括:
油位监测模块，用以对现场钢轨涂油装置中的油位进行监测；
控制模块，耦接于所述油位监测模块，用以发出警示信息；以及 第一无线收发模块，耦接于所述控制模块用以发送所述警示信息；
监测管理中心，包括:
第二无线收发模块，用以接收所述警示信息；以及
主机，安装有监测软件，用以对所述警示信息进行处理并产生相应的指示信号；
其中，当所述油位监测模块监测到油位低于油位阀值时，所述控制模块发出相应的警示信息，所述主机根据所述警示信息发出相应的指示信号并通过所述第二无线收发模块发送至相关工作人员。
[0006]在其中一个实施方式中，所述控制模块包括电压计，用以测电压以获取所述现场钢轨涂油装置的电源电压，其中，当所述电源电压低于电压阀值时，所述控制模块发出相应的警示信息，所述主机根据所述警示信息发出相应的指示信号并通过所述第二无线发送模块发送至相关工作人员。
[0007]在其中一个实施方式中，所述第一无线发送模块安装有第一用户身份识别卡、所述第二无线收发模 块安装有第二用户身份识别卡，且，所述第一用户身份识别卡与所述第二用户身份识别卡相绑定。
[0008]在其中一个实施方式中，所述警示信息进行加密后发送至所述监测管理中心，且所述主机对所述警示信息进行相应的解密操作。
[0009]在其中一个实施方式中，所述主机发出指令至所述现场钢轨涂油装置以确定所述现场钢轨涂油装置是否正常工作，并根据所述现场钢轨涂油装置的反馈以确定所述现场钢轨涂油装置是否正常。
[0010]在其中一个实施方式中，所述油位监测模块为油位磁敏感应开关。
[0011]在其中一个实施方式中，所述现场钢轨涂油装置的电源为蓄电池。
[0012]本发明所提出的铁路钢轨涂油装置的远程监测系统，可对现场钢轨涂油装置的运行状态进行监测，至少具有如下优点:
(I)解决了钢轨涂油装置安装地点分散而造成的“缺油”或“欠压”无法及时获知的问题，不用去现场就可以掌控。
[0013](2)监测管理中心一收到“缺油”或“欠压”相应的信号，可以即时指派现场人员进行加油或蓄电池更换工作，从而提高了及时性。
[0014](3)监测管理中心可及时掌握现场人员是否已经解决处理问题，有效对现场进行管理，保证了现场设备的正常运行。
[0015](4)实现监测管理中心一台监测总控可以同时对应多台现场安装设备的监测工
作，集成化程度高，管理统一有序。
[0016](5)无线信号传输十分安全，由于采取的是加密手段，即使他人在无线监测信号覆盖范围内接收到相关信息(如警示信息)，但也无法打开此相关信息。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1绘示了本发明一实施方式的铁路钢轨涂油装置的远程监测系统的框图。【具体实施方式】
[0018]为了使本领域相关技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合本发明实施方式的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。
[0019]关于本文中所出现“耦接”，可以指两模块(或单元、元件)的直接连接，也可以指两模块(或单元、元件)的间接连接，即两模块(或单元、元件)间还存在其它模块(或单元、元件)。
[0020]参照图1，图1绘示了本发明一实施方式的铁路钢轨涂油装置的远程监测系统的框图。
[0021]如图1所示，铁路钢轨涂油装置的远程监测系统包括一个或多个现场钢轨涂油装置110、监测管理中心120。
[0022]在本实施方式中，多个现场钢轨涂油装置110可以分散安装，而由监测管理中心120进行统一管理，此监测管理中心120为远程的，且可以直接设在室内。如图1所示，现场钢轨涂油装置110包括油位监测模块111、控制模块112及第一无线收发模块113。
[0023]油位监测模块111，用以对现场钢轨涂油装置110中的油位进行监测。
[0024]控制模块112，耦接于油位监测模块111，用以发出警示信息，当然控制模块112还具有其它作用，比如发出反馈信号给监测管理中心120。在本实施方式中，控制模块112还可以包括电压计112a，用以测电压以获取现场钢轨涂油装置110的电源电压。
[0025]第一无线收发模块113，耦接于控制模块112，用以发送警示信息。[0026]如图1所示，监测管理中心120，包括第二无线收发模块121及主机122。
[0027]第二无线收发模块121，用以接收上述的警示信息，即第一无线收发模块113发送来的警示信息。
[0028]主机122，耦接于第二无线收发模块121，其安装有专用的远程监测软件，用以对警示信息进行处理并产生相应的指示信号。
[0029]举例而言，当油位监测模块111监测到油位低于油位阀值时，即此时的现场钢轨涂油装置110处于“缺油”状态，则此时控制模块112发出相应的警示信息，如缺油的警示信息，而主机122根据此警示信息发出相应的指示信号并通过第二无线收发模块121发送至相关工作人员，比如提示现场钢轨涂油装置110安装处的现场工作人员对现场钢轨涂油装置110进行加油，但不以此为限。
[0030]再举例而言，当监测到电源电压低于电压阀值时，即此时的现场钢轨涂油装置110处于“欠压”状态，控制模块112发出相应的警示信息，如欠压的警示信息，而主机122根据此警示信息发出相应的指示信号并通过第一无线接收模块122发送至相关工作人员，比如提示现场钢轨涂油装置110安装处的现场工作人员对现场钢轨涂油装置110进行充电或更换电源。
[0031]由上可知，通过现场钢轨涂油装置110的监测，并将监测相关的信息反馈至监测管理中心120，使得相关工作人员可以得知现场钢轨涂油装置110的运行状态，比如可得知现场钢轨涂油装置110处于缺油、欠压、故障，相关工作人员则可以采取相应措施，以使现场钢轨涂油装置110正常运行。简而言之，铁路钢轨涂油装置的远程监测系统可对现场钢轨涂油装置110的运行状态进行监测，并可通知相应工作人员作出相应措施。
[0032]在本实施方式中，第一无线收发模块113可以安装有第一用户身份识别(Subscriber Identity Module, SIM)卡、第二无线收发模块121安装有第二用户身份识别卡，且，第一用户身份识别卡与第二用户身份识别卡相绑定，比如，可以将第二无线收发模块121设置为主号、第一无线收发模块113设置为分号，并且，此时第一无线收发模块113与第二无线收发模块121，可以通过GSM网络、GPRS网络、3G网络(如WCDMA、CDMA2000、TD-CDMA)、4G网络等各种无线通信网络进行发送或接收。并且，可以加密发送警示信息，即将警示信息进行加密后发送监测管理中心120，相应地，主机122对警示信息进行相应的解密操作，此时传输警示信息十分安全，由于采取的是加密手段，即使有些用户收到这些警示信息，也无法打开。
[0033]在本实施方式中，主机122可以发出指令至现场钢轨涂油装置110以确定现场钢轨涂油装置110是否正常工作，并根据现场钢轨涂油装置110的反馈以确定现场钢轨涂油装置110是否正常。举例而言，当现场钢轨涂油装置110的运行状态恢复正常时，比如因缺油而加油、因欠压而更换电源、因现场钢轨涂油装置110故障而排除故障后使得现场钢轨涂油装置Iio正常工作，此时，则现场钢轨涂油装置110向监测管理中心120发出相应的反馈信号，监测管理中心120收到反馈信号后，可得知现场钢轨涂油装置110为正常工作，此时，监测管理中心120将可以消除现场钢轨涂油装置110之前所发送来的警示信息，并可以通知监测管理中心120的管理人员现场钢轨涂油装置110为正常工作。
[0034]在本实施方式中，油位监测模块111可以为油位磁敏感应开关，当油位低于油位阀值时，则油位磁敏感应开关被触发，控制模块112将发出警示信息。[0035]在本实施方式中，现场钢轨涂油装置110的电源可以是蓄电池，但不以此为限，当蓄电池为欠压时，监测管理中心120可以通知现场钢轨涂油装置110的现场工作人员更换蓄电池，以使现场钢轨涂油装置110正常工作。
[0036]以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【权利要求】
1.一种铁路钢轨涂油装置的远程监测系统，其特征在于，包括: 一个或多个现场钢轨涂油装置，包括:
油位监测模块，用以对现场钢轨涂油装置中的油位进行监测； 控制模块，耦接于所述油位监测模块，用以发出警示信息；以及 第一无线收发模块，耦接于所述控制模块用以发送所述警示信息； 监测管理中心，包括: 第二无线收发模块，用以接收所述警示信息；以及 主机，安装有监测软件，用以对所述警示信息进行处理并产生相应的指示信号； 其中，当所述油位监测模块监测到油位低于油位阀值时，所述控制模块发出相应的警示信息，所述主机根据所述警示信息发出相应的指示信号并通过所述第二无线收发模块发送至相关工作人员。
2.根据权利要求1所述的远程监测系统，其特征在于，所述控制模块包括: 电压计，用以测电压以获取所述现场钢轨涂油装置的电源电压， 其中，当所述电源电压低于电压阀值时，所述控制模块发出相应的警示信息，所述主机根据所述警示信息发出相应的指示信号并通过所述第二无线发送模块发送至相关工作人员。`
3.根据权利要求1或2所述的远程监测系统，其特征在于，所述第一无线发送模块安装有第一用户身份识别卡、所述第二无线收发模块安装有第二用户身份识别卡，且，所述第一用户身份识别卡与所述第二用户身份识别卡相绑定。
4.根据权利要求1或2所述的远程监测系统，其特征在于，所述警示信息进行加密后发送至所述监测管理中心，且所述主机对所述警示信息进行相应的解密操作。
5.根据权利要求1或2所述的远程监测系统，其特征在于，所述主机发出指令至所述现场钢轨涂油装置以确定所述现场钢轨涂油装置是否正常工作，并根据所述现场钢轨涂油装置的反馈以确定所述现场钢轨涂油装置是否正常。
6.根据权利要求1或2所述的远程监测系统，其特征在于，所述油位监测模块为油位磁敏感应开关。
7.根据权利要求1或2所述的远程监测系统，其特征在于，所述现场钢轨涂油装置的电源为蓄电池。
【文档编号】G01F23/22GK103868566SQ201210551136
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2012年12月18日 优先权日:2012年12月18日
【发明者】陆金元, 朱寿明, 柳海民, 范佳, 嵇治刚, 蓝信昀, 孙文起, 丛晖 申请人:上海源盛机械电气制造有限公司