专利名称：一种车辆称重仪表举证数据复现系统的制作方法
技术领域：
本实用新型关于车辆动态称重仪表数据处理技术，特别是用于车辆超载执法中汽车称重系统的重量数据举证技术，具体的讲是一种车辆称重仪表举证数据复现系统。
背景技术：
目前，车辆超限、超载和超速行为严重破坏公路和桥涵，给交通运输带来很大安全隐患。在现有技术中，针对车辆超载行为的执法只能采取现场称量的方式，然而这种现场称量的方式在后续的执法及管理过程中存在举证数据不足和称重仪表数据不可复现的问题。并且，由于称重仪表是一种计量器具，其中的关系到计量准确性的参数数据容易被篡改，现有技术中虽然采用了铅封键盘设置接口的防改动方法，但也只能在物理接口上对称重仪表参数数据进行保护。
实用新型内容本实用新型实施例提供了一种车辆称重仪表举证数据复现系统，以解决车辆现场称量的举证数据生成和称重仪表数据复现的问题，同时保护称重数据不被篡改。本实用新型的目的之一是，提供一种车辆称重仪表举证数据复现系统，该系统包括现场称重仪表401、举证数据生成装置402、举证数据复现装置403、举证称重仪表404、数字接线盒405、胎型识别器406、称重平台407以及车辆分离器408 ;称重平台407为称台、弯板或整车秤，称重平台407以一定布局方式布置在监测车道上，用于产生对应的车辆重量信号；数字接线盒405，采集称重平台407产生的重量信号，并将信号转换为数字量传给现场称重仪表401 ;胎型识别器406，采集车辆胎型信号并传给现场称重仪表401 ;车辆分离器408,由光栅分车器和/或线圈分车器构成，向现场称重仪表401发送车辆收尾信号；现场称重仪表401，用于对数字接线盒405、胎型识别器406和车辆分离器408发回的重量数据、胎型数据、收尾信号进行分析和处理，得出车辆轴重、轴速、轴型，判别车行方向，组合出车辆信息，并将车辆过秤时产生的波形数据、计算所得的车辆信息、称重仪表计量参数数 据发送给举证数据生成装置402 ;举证数据生成装置402，用于将车辆过秤时产生的波形数据、计算所得的车辆信息、称重仪表计量参数数据进行加密处理；举证数据复现装置403，用于将加密后的数据解密，并将解密后的数据发到举证称重仪表404或现场称重仪表401 ；举证称重仪表404或现场称重仪表401，用于将称重过程数据复现。本实用新型的目的之一是，提供一种车辆称重仪表举证数据复现系统，该系统包括现场称重仪表601、举证数据生成装置602、举证数据复现装置603、举证称重仪表604、数字接线盒605、胎型识别器606、称重平台607以及车辆分离器608 ;称重平台607是称台、弯板或整车秤，称重平台607以一定布局方式布置在监测车道上，用于产生对应的车辆重量信号；数字接线盒605，采集称重平台607产生的重量信号，并将信号转换为数字量传给现场称重仪表601 ;胎型识别器606，采集车辆胎型信号并传给现场称重仪表601 ;车辆分离器608,由光栅分车器和/或线圈分车器构成，向现场称重仪表601发送车辆收尾信号；现场称重仪表601，用于对数字接线盒605、胎型识别器606和车辆分离器608发回的重量数据、胎型数据、收尾信号进行分析和处理，得出车辆轴重、轴速、轴型，判别车行方向，组合出车辆信息，并将车辆过秤时产生的波形数据、计算所得的车辆信息、称重仪表计量参数数据通过有线通信网络或无线通信网络发送给举证数据生成装置602 ;举证数据生成装置602，通过通信网络接收加密后的数据，并将车辆过秤时产生的波形数据、计算所得的车辆信息、称重仪表计量参数数据进行加密处理；举证数据复现装置603，用于将加密后的数据解密，并将解密后的数发到举证称重仪表604或现场称重仪表601 ;举证称重仪表604或现场称重仪表601，用于将称重过程数据复现。本实用新型的有益效果在于，通过获取车辆状态信息、原始波形数据和称重仪表设定参数，和对数据进行的加密处理，使称重用举证数据具有不可更改性，并使称重过程中的数据可以复现，实现了举证数据的可复现性和唯一性，充分强化了证据的有效性。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本实用新型实施例的车辆称重仪表举证数据生成工作流程图；图2为本实用新型实施例的车辆称重仪表举证数据复现工作流程图；图3为本实用新型实施例的车辆称重仪表举证数据生成装置结构框图；图4为本实用新型实施例的车辆称重系统示意图；图5为本实用新型实施例的车辆称重仪表举证数据复现装置结构框图；图6为本实用新型实施例的车辆称重仪表举证数据复现系统示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。实施例I如图3所示，本实施例的车辆称重仪表举证数据生成装置100包括波形数据获取单元101，用于获取车辆称重过程中车辆过秤时产生的波形数据；计量参数获取单元102，用于获取称重仪表计量参数数据；称重数据获取单元103，用于获取称重仪表计算所得的车辆信息及其他称重数据；数据包生成单元104，用于将波形数据、计量参数数据、车辆信息及其他称重数据进行分类，生成基于分类的多个数据包；数据包加密单元105，用于对多个数据包进行相同密钥或不同密钥的加密处理；数据输出单元106，用于将加密后的多个数据包作为称重仪表举证数据进行传输和/或发送到数据存储装置。为了进一步理解本实用新型实施例，以下以动态称重系统为例，来详细描述本实施例。如图4所示，本实施例的动态称重系统包括现场称重仪表401、举证数据生成装置402、举证数据复现装置403、举证称重仪表404、数字接线盒405、胎型识别器406、称重平台407以及车辆分离器408。称重平台407可以为任意一种可实现车辆动态称重功能的技术形式，例如称重平台407可以是称台、弯板、整车秤等，称重平台407以一定布局方式布置在监测车道上，用于车辆动态称重，车辆通过称重平台407时，设置在称重平台407上的传感器(407a，407b)产生对应的车辆重量信号。数字接线盒405，采集称重平台407产生的重量信号，并将信号转换为数字量传给现场称重仪表401。胎型识别器406 (非必选)，可采集车辆胎型信号并传给现场称重仪表401。车辆分离器408，由光栅分车器和/或线圈分车器等技术形式构成，可向现场称重仪表401发送车辆收尾信号。现场称重仪表401，即对数字接线盒405、胎型识别器406和车辆分离器408发回的重量数据、胎型数据、收尾信号进行分析和处理，使用经国家法定机构认定的处理软件准确得出车辆轴重、轴速、轴型，判别车行方向，组合出车辆信息，并将车辆过秤时产生的波形数据、计算所得的车辆信息、称重仪表计量参数数据、其它不影响称重数据的参数数据发送给举证数据生成装置402。举证数据生成装置402的波形数据获取单元101、计量参数获取单元102和称重数据获取单元103，接收现场称重仪表401发来的波形数据、计算所得的车辆信息、称重仪表计量参数数据和其它不影响称重数据的参数数据；数据包生成单元104对接收的数据进行分类打包处理；数据包加密单元105对分类数据包进行加密处理，数据包加密单元105可以是硬件加密卡(芯片、模块)，也可以是经过认证的软件加密算法；数据输出单元106，用于对外数据的交互和数据的本地存储，交互的全部为加密后的数据，物理上，可以是网络接口、UART串行接口、CAN总线接口等所有数字接口。举证数据生成装置402，用于将车辆过秤时产生的波形数据、计算所得的车辆信息、称重仪表计量参数数据、其它不影响称重数据的参数数据进行加密处理。显然的，举证数据生成装置402可以单独设置，也可以设置在现场称重仪表401内而成为一体。举证数据复现装置403，用于将加密后的数据解密，并将解密后的数据按照特定协议发到举证称重仪表404或现场称重仪表401。举证称重仪表404或现场称重仪表401，用于将称重过程数据复现，实现举证。本实施例的动态称重系统，适合于各类超限超载的检测及取证，尤其适合应用于车流量较大、车型复杂的公路桥涵超限超载全面监测及事后举证。如图I所示，本实施例的车辆称重仪表举证数据生成装置的工作流程包括以下步骤步骤SlOl，获取动态称重过程中车辆过秤时产生的波形数据；步骤S102，获取称重仪表计量参数数据；步骤S103，获取计算所得的车辆信息及其它数据；步骤S104，将这些数据分类打包，并对不同的数据包采用相同的密钥或不同的密钥进行加密处理或者数字铅封处理；步骤S105，将加密后的数据进行传输和存储。在具体实施过程中，步骤S103由步骤SlOl经过称重仪表计算所得，步骤S102的时间顺序可在步骤SlOl之前，也可在步骤S103之后，但其必须是步骤SlOl和步骤S103所采集的车辆称重过程中的称重仪表的所有参数数据。车辆过秤时产生的波形数据为车辆过秤的原始证据数据；仪表计量参数数据包含称重仪表程序版本、时间、各通道零位、称重增益、车型整体修正系数、车型速度修正系数、车辆速度计算基数、传感器温度、传感器温度修正系数、重量传输协议等仪表自身存储的数据，这些数据除具有计量检定资质的单位能够修改外，其他任何人无权更改；上述计算所得的车辆信息包含被称重车辆的整体重量、各轴重量、轴型、胎性、速度、各轴速度等，该数据为车辆过秤时称重仪表计算所得车辆信息，为事后执法的一个重要依据，只可查看不可更改；上述其它称重数据包含称重仪表硬件版本号、各个组成模块硬件版本号等不影响称重数据的参数。例如，车辆过秤时产生的波形数据、称重仪表计量参数数据、称重仪表计算所得的车辆信息、其它称重数据分别为数据包DATA1、DATA2、DATA3、DATA4 ;现有加密密钥DEK1、DEK2、DEK3、DEK4，其加密等级为DEKl最高，依次降低；对应的解密密钥为DKEY1、DEK2、DEK3、DEK4 ;具有计量检定资质的单位拥有主键KEY1、设备生产厂家拥有主键KEY2，主键KEY2由主键KEYl授权，一次有效。显然地，车辆过秤时产生的波形数据为车辆过秤的原始证据数据，任何人无权对其更改；可使用加密等级最高的DEKl加密密钥对DATAl进行加密形成数据包DATA_DEK1，加密后的数据包DATA_DEK1只可使用解密密钥DKEYl进行解密为DATA_DKEY1，解密后该数据只可查看，不可更改；如果解密前数据已经被篡改，使用解密密钥DKEYl进行解密后，可以计算出数据被篡改的位置，同时将数据修复为原始数据。同样的，称重仪表计量参数数据关系到仪表计量的准确性，其除具有计量检定资质的单位在计量检定时有权更改外，其他任何单位和个人在其他任何时间无权对其更改。使用DEK2对DATA2进行加密，形成DATA_DEK2，只可使用解密密钥DKEY2进行解密为DATA_DKEY2,解密后该数据只可查看，不可更改；如果解密前数据已经被篡改，使用解密密钥DKEY2进行解密后，可以计算出数据被篡改的位置，同时将数据修复为原始数据。同样的，可以使用DEK3、DEK4对数据DATA3、DATA4进行分别加密形成DATA_DEK3、DATA_DEK4，使用DEK3、DEK4可以对相应的加密数据包进行解密。事实上，称重仪表计量参数数据DATA2为具有计量检定资质的单位检定后设置，在下次计量检定前不可更改。第二次计量检定时，如果计量检定单位需要对仪表参数数据做出更改，为保证解密不报篡改错误，计量检定单位可使用其主键KEYl进行修改。当使用DEK2对DATA_DEK2解密后，其可以计算出主键KEYl修改的部位及修改时间。主键KEYl —次有效，下次使用须向具有更改权利的部门申请。同样的，当设备生产厂家因为更换了设备硬件而需要修改DATA4或DATA_DEK4时，其可以使用主键KEY2。主键KEY2由主键KEYl授权，一次有效。如果下次仍需修改，需向计量检定单位申请。当数据加密完成后，加密后的数据进行本地存储或传输到数据服务中心存储，需要数据举证时，对数据进行解密，并进行称重过程复现。实施例2如图3和图5所示，本实施例的车辆称重仪表举证数据复现系统包括举证数据生成装置100和举证数据复现装置200。[0040]举证数据生成装置100包括波形数据获取单元101，用于获取现场称重仪表采集的车辆称重过程中车辆过秤时产生的波形数据；计量参数获取单元102，用于获取现场称重仪表计量参数数据；称重数据获取单元103，用于获取现场称重仪表计算所得的车辆信息及称重数据；数据包生成单元104，用于将波形数据、计量参数数据、车辆信息及其他称重数据进行分类，生成基于分类的多个数据包；数据包加密单元105，用于对多个数据包进行相同密钥或不同密钥的加密处理；数据输出单元106，用于将加密后的多个数据包作为称重仪表举证数据进行传输和/或发送到数据存储装置。举证数据复现装置200包括加密数据获取单元201，用于接收或读取加密后的多个数据包；数据包解密单元202，用于对加密后的多个数据包进行解密处理，得到解密后的波形数据、计量参数数据、车辆信息及其他称重数据；举证数据复现单元203，用于将解密后的波形数据、计量参数数据输入到一个与现场称重仪表型号相同的举证称重仪表中，并由举证称重仪表复现举证用波形数据、计量参数数据、和计算所得的车辆信息及其他称重数据。为了进一步理解本实用新型实施例，以下以动态称重系统为例，来详细描述本实施例。如图6所示，本实施例的车辆称重仪表举证数据复现系统包括现场称重仪表601、举证数据生成装置602、举证数据复现装置603、举证称重仪表604、数字接线盒605、胎型识别器606、称重平台607以及车辆分离器608。称重平台607可以为任意一种可实现车辆动态称重功能的技术形式，例如称重平台607可以是称台、弯板、整车秤等，称重平台607以一定布局方式布置在监测车道上，用于车辆动态称重，车辆通过称重平台607时，设置在称重平台607上的传感器(607a，607b)
产生对应的车辆重量信号。数字接线盒605，采集称重平台607产生的重量信号，并将信号转换为数字量传给现场称重仪表601。胎型识别器606 (非必选)，可采集车辆胎型信号并传给现场称重仪表601。车辆分离器608，由光栅分车器和/或线圈分车器等技术形式构成，可向现场称重仪表601发送车辆收尾信号。现场称重仪表601，即对数字接线盒605、胎型识别器606和车辆分离器608发回的重量数据、胎型数据、收尾信号进行分析和处理，使用经国家法定机构认定的处理软件准确得出车辆轴重、轴速、轴型，判别车行方向，组合出车辆信息，并将车辆过秤时产生的波形数据、计算所得的车辆信息、称重仪表计量参数数据、其它不影响称重数据的参数数据通过通信网络(有线通信网络或无线通信网络)发送给举证数据生成装置602。举证数据生成装置602的波形数据获取单元101、计量参数获取单元102和称重数据获取单元103，接收现场称重仪表401发来的波形数据、计算所得的车辆信息、称重仪表计量参数数据和其它不影响称重数据的参数数据；数据包生成单元104对接收的数据进行分类打包处理；数据包加密单元105对分类数据包进行加密处理，数据包加密单元105可以是硬件加密卡(芯片、模块)，也可以是经过认证的软件加密算法；数据输出单元106，用于对外数据的交互和数据的本地存储，交互的全部为加密后的数据，物理上，可以是网络接口、UART串行接口、CAN总线接口等所有数字接口。[0050]举证数据生成装置602，可通过通信网络接收加密后的数据，并将车辆过秤时产生的波形数据、计算所得的车辆信息、称重仪表计量参数数据、其它不影响称重数据的参数数据进行加密处理。也可读取存有加密后的数据的存储卡，并将读取的车辆过秤时产生的波形数据、计算所得的车辆信息、称重仪表计量参数数据、其它不影响称重数据的参数数据进行加密处理举证数据复现装置603，用于将加密后的数据解密，并将解密后的数据按照特定协议发到举证称重仪表604或现场称重仪表601。举证称重仪表604或现场称重仪表601，用于将称重过程数据复现，实现举证。更具体的，当需要进行称重数据举证时，在具有解密密钥授权的情况下，举证数据复现装置603可对加密后的数据进行解密，并根据现场称重仪表601计量参数设置举证称重仪表604 (型号与现场称重仪表相同)的参数数据，举证称重仪表604按照与现场称重仪表601相同的计算方法，将车辆过秤时产生的波形数据重新计算获得车辆信息数据，并可将该信息数据中的车辆整体重量、各轴重量、轴型、胎性、速度、各轴速度等与现场称重仪表601的原始数据进行比较，完成举证过程。在举证数据复现装置603中，解密软件需要授权解密权限，具有解密权限后，可以将加密后的数据解密，并分包成仪表计量参数数据、过车波形数据、胎型数据、收尾数据等，并模拟数字接线、胎型识别器、光栅将其相应的数据发给举证称重仪表604 ;举证称重仪表604，使用同取证时所使用的相同的仪表及称重软件，计量参数设置成加密数据包中的计量参数，接收举证数据复现装置603模拟发送的过车波形数据、胎型数据、收尾数据等，实现过车过程的再次呈现，并将计算所得的车辆重量信息本地显示或传输给上位机显示，实现过车过程复现。显然的，本实施例的接收举证数据复现装置603可以单独设置，也可以与举证称重仪表604 —体设置。举证数据复现装置603可读取存储在SD卡或\和其他存储器里面的加密数据。本实施例的车辆称重仪表举证数据复现系统，可复现车辆整个称重过程，具有可复现性和唯一性，充分强化了证据的有效性。本实用新型实施例给出一个仪表参数防篡改的方法，该方法包括使用已经授权的加密密钥对计量检定后的仪表参数进行数字铅封。该数字铅封只有具有计量检定资质的单位可以使用其主键值解封和修改，其他任何单位和个人无权对其做出修改。具体地，上述加密密钥可以是由发行机现场发行的一串数字或\和代码，也可以是由发行机发行的密码卡，称重仪表中的加密模块通过读取该代码或\和密码卡，结合自身加密算法，对称重仪表中的参数实现加密。优选方案一，使用本实用新型实施例一中所述的加密方法进行加密。优选方案二，在称重仪表内嵌入ESAM模块，其ESAM由具有计量检定资质的单位或部门发行控制，从而防止仪表参数被其他任何单位和个人篡改。具体地，上述发行机只有具有计量检定资质的单位才或更高权利机构才可使用发行。使用本实施例中的仪表参数防篡改方法，可有效杜绝一些单位或\和个人因自身利益而修改检定仪表参数的行为。通过获取车辆状态信息、原始波形数据和称重仪表设定参数，和对数据进行的加密处理，使称重用举证数据具有不可更改性，并使称重过程中的数据可以复现，实现了举证数据的可复现性和唯一性，充分强化了证据的有效性。同时，使用数字铅封的方法，对称重仪表参数起到了良好的保护，能够有效防止仪表参数被篡改。如图2所示，本实施例的车辆称重仪表举证数据复现系统的工作流程包括以下步骤步骤SlOl，获取动态称重过程中车辆过秤时产生的波形数据；步骤S102，获取称重仪表计量参数数据；步骤S103，获取计算所得的车辆信息及其它数据；步骤S104，将这些数据分类打包，并对不同的数据包采用相同的密钥或不同的密钥进行加密处理或者数字铅封处理；步骤S105，将加密后的数据进行传输和存储；步骤S106，当需要进行称重举证时，在具有解密密钥授权的情况下，对加密后的数据进行解密，并将波形数据和参数数据发送到一个与现场称重仪表型号相同的举证称重仪表中，或回发到现场称重仪表中，以实现称重过程复现。本实用新型方法是从现场称重仪表获取称重仪表所有的计量参数数据、取动态称重过程中车辆过秤时产生的波形数据、计算所得的车辆信息及其它不影响称重数据的参数数据；将上述所有数据分类打包，并对不同的数据包采用相同的密钥或不同的密钥进行加密处理或者数字铅封处理；将加密后的数据进行传输和存储，以备今后查证使用。当需要进行称重举证时，在具有解密密钥授权的情况下，对加密后的数据进行解密，并将波形数据和参数数据回发到现场称重仪表或举证用称重仪表，实现称重过程复现。由上述描述可知，可以对获取的称重仪表所有的计量参数数据和车辆过秤时产生的波形数据、计算所得的车辆信息及其它不影响称重数据的参数数据进行加密处理，并将数据进行存储或传输到数据服务中心进行存储。显然，该数据加密处理单元可以是硬件加密处理模块，也可以是软件加密算法。本实用新型中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式
及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
权利要求1.一种车辆称重仪表举证数据复现系统，其特征是，所述的系统包括现场称重仪表(401)、举证数据生成装置(402)、举证数据复现装置(403)、举证称重仪表(404)、数字接线盒(405)、胎型识别器(406)、称重平台(407)以及车辆分离器(408)； 称重平台(407)为称台、弯板或整车秤，称重平台(407)以一定布局方式布置在监测车道上，用于产生对应的车辆重量信号； 数字接线盒(405)，采集称重平台(407)产生的重量信号，并将信号转换为数字量传给现场称重仪表(401)； 胎型识别器(406)，采集车辆胎型信号并传给现场称重仪表(401)； 车辆分离器(408)，由光栅分车器和/或线圈分车器构成，向现场称重仪表(401)发送车辆收尾信号； 现场称重仪表(401)，用于对数字接线盒(405 )、胎型识别器(406 )和车辆分离器(408 )发回的重量数据、胎型数据、收尾信号进行分析和处理，得出车辆轴重、轴速、轴型，判别车行方向，组合出车辆信息，并将车辆过秤时产生的波形数据、计算所得的车辆信息、称重仪表计量参数数据发送给举证数据生成装置(402)； 举证数据生成装置(402)，用于将车辆过秤时产生的波形数据、计算所得的车辆信息、称重仪表计量参数数据进行加密处理； 举证数据复现装置(403 )，用于将加密后的数据解密，并将解密后的数据发到举证称重仪表(404)或现场称重仪表(401)； 举证称重仪表(404)或现场称重仪表(401)，用于将称重过程数据复现。
2.—种车辆称重仪表举证数据复现系统，所述的系统包括 现场称重仪表(601)、举证数据生成装置(602)、举证数据复现装置(603)、举证称重仪表(604)、数字接线盒(605)、胎型识别器(606)、称重平台(607)以及车辆分离器(608)； 称重平台(607)是称台、弯板或整车秤，称重平台(607)以一定布局方式布置在监测车道上，用于产生对应的车辆重量信号； 数字接线盒(605)，采集称重平台(607)产生的重量信号，并将信号转换为数字量传给现场称重仪表(601)； 胎型识别器(606)，采集车辆胎型信号并传给现场称重仪表(601)； 车辆分离器(608),由光栅分车器和/或线圈分车器构成，向现场称重仪表(601)发送车辆收尾信号； 现场称重仪表(601)，用于对数字接线盒(605 )、胎型识别器(606 )和车辆分离器(608 )发回的重量数据、胎型数据、收尾信号进行分析和处理，得出车辆轴重、轴速、轴型，判别车行方向，组合出车辆信息，并将车辆过秤时产生的波形数据、计算所得的车辆信息、称重仪表计量参数数据通过有线通信网络或无线通信网络发送给举证数据生成装置(602)； 举证数据生成装置(602)，通过通信网络接收加密后的数据，并将车辆过秤时产生的波形数据、计算所得的车辆信息、称重仪表计量参数数据进行加密处理； 举证数据复现装置(603 )，用于将加密后的数据解密，并将解密后的数发到举证称重仪表(604)或现场称重仪表(601)； 举证称重仪表(604 )或现场称重仪表(601)，用于将称重过程数据复现。
专利摘要本实用新型为一种车辆称重仪表举证数据复现系统，该装置包括波形数据获取单元，获取车辆称重过程中车辆过秤时产生的波形数据；计量参数获取单元，获取称重仪表计量参数数据；称重数据获取单元，获取称重仪表计算所得的车辆信息及其他称重数据；数据包生成单元，将波形数据、计量参数数据、车辆信息及其他称重数据进行分类，生成基于分类的多个数据包；数据包加密单元，对多个数据包进行相同密钥或不同密钥的加密处理；数据输出单元，将加密后的多个数据包作为称重仪表举证数据进行传输和/或发送到数据存储装置。解决车辆现场称量的举证数据生成和称重仪表数据复现的问题，保护称重数据不被篡改。
文档编号G01G19/02GK202814523SQ20122002858
公开日2013年3月20日 申请日期2012年1月21日 优先权日2012年1月21日
发明者邓永强, 王庆飞, 罗国春 申请人:北京万集科技股份有限公司