技术简介：
本专利针对电动车更换锂电池后电量显示不准的问题，提出一种校准装置。通过在现有电量显示电路中串联由两个反向并联二极管组（每组3个0.6-0.8V二极管）构成的分压组件，实现对输入电压的2.1V分压，使显示电量与实际电池容量匹配。该装置无需更换显示模块，结构简单、成本低，解决了锂电池与铅酸电池电压差异导致的显示误差问题。
关键词：电动车电量校准,锂电池电压补偿
专利名称：电动车的电量显示校准装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种对电动车的电池电量进行检测显示的装置，具体涉及用于对锂电池替换铅酸电池的电动车的电量检测进行校准的装置。
背景技术：
随着环保压力的增大，国家有关部门对铅酸电池行业持续进行整治。2012年2月，环保部又对铅蓄电池回收(再生铅)行业进行专项环保核查行动。随着环保门槛提高，众多不达标铅酸企业可能被关停，铅酸电池价格可能高企。与此同时，锂电池的价格正逐渐下降，可与铅酸电池“分庭抗礼”。锂电池替代铅酸电池进程正在加速。目前，存量的电动车绝大部分采用铅酸电池，在锂电换铅酸的过程中，很大一部分是直接用锂电池组去更换现有电动车上的铅酸电池，为减少电子垃圾和降低更换成本，对电动车上的电量显示模块并不进行更换。附图1是48V/12Ah锂离子电池组和铅酸电池组在25°C环境下的IC放电曲线图(S0C曲线)，由图可见，由于锂电池比铅酸电池的电压平台高，故更换锂电池后会导致整车的电量显示不准。附图2是目前常用的电动车电量显示电路，由一组分压电路提供4个不同的比较电压，在线路中有5组分压电阻，在电池组的总电压变化时，在对应的每组电阻端输出一个电压值，该电压值与与之对应的比较器内的参考电压进行对比，若该电压值比比较器内的参考电压低时，则对应的灯亮，反之则不亮。如此通过电压的高低来大致判断电池组所剩余的容量。在同样的电量状态下，锂电池和铅酸电池的输出电压不同，因而，采用上述电量显示电路，在现有电动车上将铅酸电池更换锂电池组后经常是整车上电量显示是满电，而实际电池组内电量已不多了，这会给用户使用时带来很大麻烦。为解决上述问题，一种办法是将电动车的电量显示模块更换成锂电池专用的电量显示模块。然而，这种方法成本高、更换时操作复杂，且对大量电动车的更换会产生较多的电子垃圾。
发明内容本实用新型的发明目的是提供一种电动车的电量显示校准装置，通过该装置实现对从铅酸电池更换为锂电池的电动车上的电量显示模块的校准。为达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案是一种电动车的电量显示校准装置，由一分压组件和分别连接在分压组件两端的两个电连接件构成，所述分压组件为并联连接的两个二极管组，每个二极管组由三个正向压降为0. 6 0. 8伏的二极管按同一方向串联构成，并联的两个二极管组的二极管方向相反设置。上文中，采用两个二极管组反向并联，使用时不需要区分正负极。对铅酸电池电动车进行电池更换时，打开车体，在电动车的电量显示仪表处，找到接入电量显示仪表的正负极导线，剪断正极导线，将上述技术方案中的电量显示校准装置的两个电连接件分别连接到剪断处的两端，使校准装置串联接入至电量显示电路中。由此，可对输入电量显示的电压进行约2.1V的分压，使得仪表上显示的电量基本与电池组的电量相符。上述技术方案中，每一所述二极管组的三个二极管的正向压降的总和为2 2. 2伏。上述技术方案中，所述电连接件为连接在分压组件上的导线。由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点1.本实用新型通过加装电量显示校准装置，基本解决了用锂电替换铅酸电池后电量显示仪表不准的问题，使用户使用时放心；2.本实用新型采用两个二极管组反向并联，安装时只要打开仪表盘后串联在导线剪断处，不分正负极，更换时不易出错，实现方便，不需要对操作者作专门培训；3.本实用新型只需要6个二极管加两段导线和一块PCB板即可实现，结构简单，成本低。
图1是48V/12Ah锂离子电池组和铅酸电池组在25°C环境下的IC放电曲线图。图2是现有技术中电量显示装置电路图。图3是本实用新型实施例的电路图。图4是实施例的使用方式图。
具体实施方式以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述实施例一参见附图3所示，一种电动车的电量显示校准装置，由一分压组件和分别连接在分压组件两端的两个电连接件构成，所述分压组件为，由三个正向压降约为O. 7V的二极管按同一方向串联起来，再用另三个O. 7V的二极管按同一方向串联起来，并与之前的三个二极管反方向并联构成；在并联的两端各接一段导线作为电连接件，这样二极管组件两端可不分正负极。使用时，如附图4所示，打开电动车的电量显示仪表处，找到接入电量显示仪表的正负极导线，剪断正极导线，将之前做好的电量显示校准装置串联接入，则可对输入电量显示的电压进行2.1V的分压，使得仪表上显示的电量基本与电池组的电量相符。
权利要求1.一种电动车的电量显示校准装置，其特征在于由一分压组件和分别连接在分压组件两端的两个电连接件构成，所述分压组件为并联连接的两个二极管组，每个二极管组由三个正向压降为O. 6 O. 8伏的二极管按同一方向串联构成，并联的两个二极管组的二极管方向相反设置。
2.根据权利要求1所述的电动车的电量显示校准装置，其特征在于每一所述二极管组的三个二极管的正向压降的总和为2 2. 2伏。
3.根据权利要求1所述的电动车的电量显示校准装置，其特征在于所述电连接件为连接在分压组件上的导线。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车的电量显示校准装置，其特征在于由一分压组件和分别连接在分压组件两端的两个电连接件构成，所述分压组件为并联连接的两个二极管组，每个二极管组由三个正向压降为0.6～0.8伏的二极管按同一方向串联构成，并联的两个二极管组的二极管方向相反设置。本实用新型基本解决了用锂电替换铅酸电池后电量显示仪表不准的问题，结构简单，成本低，安装方便。
文档编号G01R35/00GK202903991SQ20122013586
公开日2013年4月24日 申请日期2012年4月1日 优先权日2012年4月1日
发明者姚清 申请人:苏州星恒电源有限公司