专利名称：一种火车轨道平面平行度的测量装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械传动与测量技术领域，具体地说，涉及一种火车轨道平面平行度的测量装置。
背景技术：
火车轨道的质量直接影响到火车运行时的平稳和安全，而火车两轨道平面平行度是火车轨道质量的重要标志。一般火车轨道的结构为工字型结构，由于制造精度和磨损变形的原因，两火车轨道工作平面的高低不同，存在平面平行度误差，误差达到一定程度时就会影响火车的正常运行。为保证安全，必须要对火车两轨道平面平行度误差进行测量。在现有技术中，测量火车两轨道平面平行度方法有以下几种一是机械机构测量的方法，如指示器测量法、水平仪测量法；指示器测量法使用测头在被测平面上移动，其测头所形成的轨迹平行于模拟基准的被测要素的理想平面，指示器的最大变动量即为两面的平行度误差。水平仪测量法分别在基准面和被测表面沿长度方向分段测量，将测得的值按直线度误差的方法求出基准面符合最小条件的理想直线，，以该理想直线作为被测表面的评定基准，求得被测表面的直线度误差即为平行度误差。该方法通过对一特定位置进行多次反复的测量，通过数据处理是可达到较准确的测量，但操作复杂费时，不够直观，而且只能在孤立点测量，不能实时测量平行度的变化。二是传感器测量的方法，如光电传感器、电容传感器，使用该方法可以直接测量出火车两轨道平面平行度，操作简单、测量精度较高，测量结果直观可靠。但同样只能测出某些点的平行度，不能实时测量反应平行度的变化趋势。若测量的轨道较长而测量的点较少时，由于不能全面的反应反轨道平面度的变化，不利于判断轨道的不合格部分。
实用新型内容为避免现有技术存在的不足，本实用新型提出一种火车轨道平面平行度的测量装置，装置通过斜面和齿轮齿条的传动，使火车两轨道平面平行度以两级放大的形式显示在游标卡尺上，具有操作灵活，调节精度高，调节方便快捷，且有自锁功能。在保证精度的同时可实时反应被测部分轨道的平行度变化，用于标记轨道平行度的不合格区域，并可实时观测火车两轨道平面的不平行度，便于对不合格部分进行调整。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是包括框体支撑机构、轨道夹持机构、一级放大机构、中间传动组件、二级放大机构、测量自锁机构，框体支撑机构为各部件提供支撑；轨道夹持机构位于框体支撑机构下部，一级放大机构固定在框体支撑机构内的底板上，中间传动组件位于框体支撑机构内的底板中间部位，分别与右侧一级放大机构连接和固定在顶板的二级放大机构连接；所述框体支撑机构为方形框体结构，底板中间开有通槽孔，侧板的下部开有矩形孔，推杆位于后板的上方，两车轮固定在框体支撑机构内的下部，通过车轮的凹槽卡入火车轨道。所述轨道夹持机构包括滑动三角板、固定三角板、下燕尾槽安装座、下燕尾槽滑块、下自锁板、下螺旋杆、轨道压板、小弹簧压板、小弹簧芯轴、小弹簧，下燕尾槽安装座位于底板的下部，下自锁板与侧板二连接，滑动三角板和固定三角板的竖直面与轨道压板连接；滑动三角板上的水平面与两个下燕尾槽滑块固连，下螺旋杆旋入下自锁板螺纹孔，抵住滑动三角板斜面上的孔，使滑动三角板移动；弹簧和小弹簧芯轴固定在小弹簧压板顶面的中心部位；固定三角板的水平面与底板的底面固连。所述一级放大机构将车轮轴上下移动的距离放大转化为下斜块滑动的距离；挡板与下弹簧芯轴连接，下斜块固定在下斜块安装座上，下斜块的斜面上有斜面凹槽，两个下导轨固定在底板上部，导轨滑块的凹槽卡在下导轨上滑动，下斜块安装座与两个导轨滑块连接；下弹簧芯轴穿过下斜块的通孔与侧板一固连；下弹簧和下弹簧芯轴固定在挡板上；下滑块件的底部斜面角度与下斜块的斜面凹槽的斜面角度相同，下滑块件在斜面凹槽内滑动，车轮轴一末端的矩形块与下滑块件连接。所述中间传动组件由前后水平连接板、左右水平连接板、竖直连接板、水平燕尾槽安装座一、水平燕尾槽安装座二、竖直燕尾槽安装座、水平燕尾槽滑块一、水平燕尾槽滑块二、竖直燕尾槽滑块、主动齿轮、从动齿轮、主动齿条、从动齿条、水平垫块、竖直垫块组成，前后水平连接板的前部与下斜块的侧面连接，后部与右端燕尾槽滑块连接，左右水平连接板分别与前后水平连接板和水平垫块连接，水平垫块固定在水平燕尾槽滑块一上，竖直垫块的水平板固定在竖直燕尾槽滑块上；三个燕尾槽安装座尺寸相同，三个燕尾槽滑块分别固定在对应的燕尾槽安装座上；主动齿条与主动齿轮啮合，主动齿轮与从动齿轮啮合，从动齿轮与从动齿条啮合；所述二级放大机构将竖直连接板上下移动的距离放大转化为上斜块左右滑动的距离；包括上滑块件、上斜块、上弹簧芯轴、上燕尾槽滑块、上燕尾槽安装座、竖直连接板、竖直滑块，侧板二的右侧面开有沉孔，直径与上弹簧芯轴相同，上燕尾槽安装座固连在顶板上，两个燕尾槽滑块安装在上燕尾槽安装座上，上斜块的斜面上有斜面凹槽，上斜块固定在斜块安装座上，上斜块安装座与两燕尾槽滑块连接，上弹簧芯轴穿过上斜块侧面的中心孔与侧板一连接，上弹簧和上弹簧芯轴固定在侧板二上，竖直连接板与竖直滑块连接。所述测量自锁机构包括上连接板、上自锁板、上螺旋杆、两个长燕尾槽滑块、长燕尾槽安装座、固定卡尺、移动卡尺，长燕尾槽安装座固定在后板上，长燕尾槽滑块二上有螺纹孔，两个长燕尾槽滑块分别安装在长燕尾槽安装座上；固定卡尺连接在两个长燕尾槽滑块上；上连接板前部与上斜块连接，后部与移动卡尺连接，上自锁板固定在后板的右侧，上螺旋杆旋入上自锁板的螺纹孔与长燕尾槽滑块连接。有益效果本实用新型火车轨道平面平行度的测量装置，采用两级放大机构，将车轮轴上下移动的距离放大转化为下斜块滑动的距离；将竖直连接板上下移动的距离放大转化为上斜块左右滑动的距离；通过斜块斜面和齿轮齿条的传动，使测量段的火车两轨道平面平行度显示在游标卡尺上；通过测量检测出不合格的轨道部分，不仅测量的值连续准确，根据读数可得知两轨道的高低，而且一次调零完成，操作测量过程方便灵活，调节精度高、调节方便快捷，且有自锁功能；测量装置的轨道夹持机构调整性强，易于拆卸和安装，工作效率高。可适用多种不同型号工字型火车轨道的平行度测量需求，柔性好，适应性强，应用范围较广。降低企业设备投资成本。以下结合附图和实施方式对本实用新型一种火车轨道平面平行度的测量装置作进一步的详细说明。
图1为本实用新型测量装置结构示意图。图2为本实用新型测量装置侧视图。图3为本实用新型测量装置的框体支撑机构示意图。图4为本实用新型测量装置的轨道夹持机构。图5为本实用新型测量装置的一级放大机构和二级放大机构示意图。图6为本实用新型测量装置的一级放大机构和二级放大机构侧视图。图7为本实用新型测量装置的中间传动组件。图8为本实用新型测量装置的测量自锁机构。图9为本实用新型的滑块件示意图。图10为本实用新型的滑块件侧视图。图中1.框体支撑机构2.测量自锁机构3. 二级放大机构4.中间传动组件5. —级放大机构6.轨道夹持机构7.推杆8.套轴9.车轮轴一 10.车轮一 11.轨道一 12.侧板一 13.底板14.轨道二 15.侧板二 16.车轮二 17.后板18.顶板 19.固定三角板 20.轨道压板 21.小弹簧压板22.小弹簧芯轴23.小弹簧24.滑动三角板 25.下燕尾槽滑块26.下燕尾槽安装座 27.下螺旋杆 28.下自锁板29.下滑块件 30.下弹簧芯轴31.下斜块 32.下斜块安装座 33.导轨滑块 34.下导轨35.下弹簧36.挡板37.上滑块件38.上弹簧39.上燕尾槽安装座40.上燕尾槽滑块 41.上斜块42.上弹簧芯轴 43.竖直燕尾槽滑块 44.水平燕尾槽滑块一 45.竖直燕尾槽安装座46.从动齿轮一 47.从动齿轮轴 48.主动齿轮49.主动齿轮轴50.水平燕尾槽安装座一 51.前后水平连接板52.左右水平连接板53.主动齿条54.水平燕尾槽安装座二 55.水平燕尾槽滑块二 56.从动齿轮二 57.竖直垫块58.竖直连接板59.长燕尾槽安装座60.固定卡尺61.移动卡尺62.长燕尾槽滑块一63.上连接板64.长燕尾槽滑块二 65.上螺旋杆66.上自锁板
具体实施方式
本实施是一种火车轨道平面平行度的测量装置，由框体支撑机构1、轨道夹持机构6、一级放大机构5、中间传动组件4、二级放大机构3、测量自锁机构2组成，框体支撑机构I为各部件提供支撑；轨道夹持机构6位于框体支撑机构下部，一级放大机构5固定在框体支撑机构内的底板上，中间传动组件4位于框体支撑机构内的底板上中间部位，分别与右侧一级放大机构连接和固定在顶板的二级放大机构连接。参阅图1-图10，框体支撑机构I呈长方体结构，包括底板13、后板17、顶板18、侧板一 12、侧板二 15、车轮一 10、车轮二 16、车轮轴9、推杆7，底板中间开有通槽孔，侧板的下部开有一个矩形孔，推杆位于后板的上方；两车轮固定在框体支撑机构内的下部，通过车轮的凹槽卡入火车轨道。左右方向开有通孔，侧板一的中下部开有一个矩形通槽，两车轮的中心开有通孔，而且两车轮的外表面开有凹槽。底板、两侧板、前板、后板、顶板通过螺栓连接在一起，推杆焊接在后板的上方。两车轮通过外表面的凹槽卡入火车轨道。车轮二嵌在底板的通槽内，车轮轴二穿过底板的左右方向通孔，并通过三个轴承分别与车轮二、两侧板的孔配合。车轮一位于框体外部，车轮轴一为一个阶梯轴，由下端水平轴、中间竖直轴、上端水平轴连接组成，上端水平轴上开有通孔，并且在上端水平轴的末端固定一个矩形块。下端水平轴通过轴承与车轮一的中心孔配合，中间竖直轴紧贴侧板一，上端水平轴穿过侧板一的矩形通槽。为固定车轮轴一，使其左右不能运动，在矩形槽内上下表面的中心焊接一个套轴，套轴穿过车轮轴一上端水平轴的通孔，该通孔的直径与套轴相同。轨道夹持机构6保证框体在运行过程中保持前后水平和左右水平，即保证框体水平稳定的向前运行。机构包括滑动三角板组件和固定三角板组件，其结构主要包括滑动三角板24、固定三角板19、下燕尾槽安装座26、下燕尾槽滑块25、下自锁板28、下螺旋杆27、轨道压板20、小弹簧压板21、小弹簧芯轴22、小弹簧23 ;结构中的两个固定三角板组件关于底板的前后中心面对称，两个固定三角板组件也关于底板的前后中心面对称。滑动三角板组件结构如下底板的底面开有二十个螺纹孔，与下燕尾槽安装座连接，侧板二开有八个螺纹孔，与下自锁板连接。下自锁板上开有一个螺纹通孔，滑动三角板斜面上开有一个左右方向的孔，孔的中心位置与底自锁板的螺纹通孔对中。滑动三角板和固定三角板的竖直面上都开有四个螺纹孔，与轨道压板连接。轨道压板的竖直面上开有四个腰孔，水平面的底面的中心开有一个深5_的孔。滑动三角板组件中的下自锁板通过四个螺栓与侧板二连接，下燕尾槽安装座通过十个螺栓与底板的底面连接，滑动三角板上的水平面与两个下燕尾槽滑块通过焊接连接起来。下自锁板上有一个螺纹通孔，下螺旋杆可旋入螺纹通孔，不断旋入可使下螺旋杆顶入滑动三角板斜面上的孔，继续旋入可顶住孔的底部，使滑动三角板移动。轨道压板通过四个腰孔与滑动三角板的竖直面连接，可上下微调。小弹簧压板通过焊接与滑动三角板的竖直面连在一起。小弹簧和小弹簧芯轴固定在小弹簧压板顶面的的中心上，小弹簧芯轴进入轨道压板水平面的孔。小弹簧一直处于压缩状态，始终顶着弹簧压板的水平面的底面。固定三角板组件结构如下固定三角板组件中的固定三角板的水平面与底板的底面通过焊接连接在一起，固定三角板上的轨道压板、小弹簧压板、小弹簧、小弹簧芯轴与滑动三角板上的对应结构和位置关系相同。滑动三角板组件和固定三角板组件配合使实框体保持前后水平和左右水平。一级放大机构将车轮轴一上下移动的距离放大转化为下斜块向内向外滑动的距离；包括挡板36、下滑块件29、下斜块31、下斜块安装座32、下弹簧35、下弹簧芯轴30、两个导轨滑块33、两个下导轨34 ;挡板的右侧面开有一个沉孔，与下弹簧芯轴连接，底板上开有十个螺纹通孔，与下导轨连接，下斜块安装座的底面开有十二个螺纹孔，中心的四个与下斜面连接，其余的与导轨滑块连接。下斜块是一个梯形块，顶面是一个斜面，下斜块左侧面的中心开有一个左右方向的通孔，与下弹簧芯轴连接。下斜块的斜面上有一个开通的斜面凹槽。斜面凹槽的前后对称面与下斜面前后对称面重合。车轮轴一的末端的矩形块开有四个螺纹通孔，滑块件也开有尺寸和大小相同的四个螺纹通孔。挡板的底面与底板的上表面通过焊接连接起来。两个下导轨分别通过五个螺栓与底板的上表面连接在一起，两个下导轨关于下斜块安装座前后的对称面对称，导轨滑块的凹槽卡在下导轨上，可在下导轨上滑动，两个导轨滑块关于下斜块安装座前后的对称面对称，下斜块安装座前后端分别通过四个螺栓与两个导轨滑块连接，下斜块的底面通过四个螺钉与下斜块安装座的上表面连接，下斜块的前后对称面与下斜块安装座的前后对称面重合。下弹簧芯轴穿过下斜块左右的通孔与侧板一连接，通孔的直径与下弹簧芯轴的直径相同。下弹簧和下弹簧芯轴固定在挡板的右表面上，下弹簧一直处于压缩状态，始终顶着下斜块的左侧竖直面。下斜块的斜面凹槽的斜面角度与下斜块的斜面角度相同。滑块件的底面的斜面角度与下斜块的斜面凹槽的斜面角度相同，滑块件的底面与下斜块的斜面凹槽的底面接触，滑块件可在斜面凹槽内滑动，滑块件的上表面会保持水平，车轮轴一的末端的矩形块通过四个螺栓与滑块件的上表面连接。中间传动组件将前后水平连接板一定距离的左右运动通过机械传动转变为竖直连接板同等距离的上下运动；包括前后水平连接板51、左右水平连接板52、竖直连接板58、水平燕尾槽安装座一 50、水平燕尾槽安装座二 54、竖直燕尾槽安装座45、水平燕尾槽滑块一 44、水平右燕尾槽滑块二 55、竖直燕尾槽滑块43、主动齿轮48、从动齿轮46、主动齿轮轴49、从动齿轮轴47、主动齿条53、从动齿条56、竖直垫块57。后板上开有十二个螺纹孔和两个通孔，十二个螺纹孔与三个燕尾槽安装座连接，两个通孔分别与主动齿轮轴和从动齿轮轴连接。前后水平连接板由两个竖直板和一个水平板连接组成，两个竖直板位于端部，水平板在中间。前后水平连接板的前后竖直板和水平板的中心分别开有四个螺纹通孔。左右水平连接板的左右两侧分别开有四个螺纹通孔，中间开有六个通孔。竖直连接板由一个竖直板和一个水平板连接组成，竖直连接板的竖直板开有六个螺纹通孔，水平板的中心开有四个螺纹通孔。水平垫块由一个竖直板和一个水平板连接组成，在竖直板和水平板分别开有四个螺纹通孔。竖直垫块由一个竖直板和一个水平板连接组成，在竖直板开有十一个螺纹通孔，水平板的中心开有四个螺纹通孔。前后水平连接板的前侧竖直板通过四个螺栓与下斜面的侧面连接在一起，后侧的竖直板通过四个螺栓与右端燕尾槽滑块连接在一起。左右水平连接板通过左右两侧的四个螺栓分别与前后水平连接板和水平垫块的水平板连接在一起，并利用中间的六个孔通过六个螺栓与主动齿条连接。竖直连接板通过六个螺栓与竖直垫块的竖直板连接，通过四个螺栓与滑块件连接。水平垫块的竖直板通过四个螺栓固定在水平左燕尾槽滑块上，竖直垫块的水平板通过四个螺栓固定在竖直燕尾槽滑块上，通过五个螺栓与从动齿条连接。三个燕尾槽安装座尺寸相同，都是通过四个螺栓与后板连接在一起，左右两端的燕尾槽安装座不关于前板的左右对称面对称，而上端燕尾槽安装座的左右对称面与前板的左右对称面重合，三个燕尾槽滑块分别安装在对应的燕尾槽安装座上。两个齿轮轴通过轴承与后板的孔配合，两齿轮中心的连线不是竖直的，与竖直线倾斜一定角度。齿轮齿条的啮合主动齿条与主动齿轮啮合，主动齿轮与从动齿轮啮合，而从动齿轮又与从动齿条啮合。二级放大机构将竖直连接板上下移动的距离放大转化为上斜块向左向右滑动的距离；包括上滑块件37、上斜块41、上斜块安装座、上弹簧38、上弹簧芯轴42、两个上燕尾槽滑块40、上燕尾槽安装座39。侧板二的右侧面开有一个沉孔，直径与上弹簧芯轴相同，顶板上开有十个螺纹孔，与上燕尾槽安装座连接。上斜面安装座开有十二个螺纹孔，中间的八个螺纹孔与上斜面连接，左右侧的四个螺纹孔与两个燕尾槽滑块连接。上燕尾槽安装座通过十个螺栓与顶板连接在一起，两个燕尾槽滑块安装在上燕尾槽安装座上。上斜块是一个梯形块，顶面是一个斜面，上斜块左侧面的中心开有一个左右方向的通孔，与上弹簧芯轴连接，该通孔的直径与上弹簧芯轴的直径相同。上斜块的斜面上有一个开通的斜面凹槽，斜面凹槽的斜面角度与上斜块的斜面角度相同，上斜块的上表面通过八个螺栓与上斜块安装座连接。上斜块安装座与两燕尾槽滑块焊接在一起。上弹簧芯轴穿过上斜块左右的通孔与侧板一连接，上弹簧和上弹簧芯轴固定在侧板二的右表面上，上弹簧一直处于压缩状态，始终顶着上斜块左侧面。滑块件的顶面的斜面角度与上斜块的斜面凹槽的斜面角度相同，滑块件的顶面与上斜块的斜面凹槽的底面接触，滑块件可在斜面凹槽内滑动，滑块件的底面会保持水平，竖直连接板通过水平板中心的四个螺栓与滑块件的底面连接。 测量自锁机构完成对火车两轨道平行度经过两级放大系统放大后的结果进行测量；包括后板17、上连接板63、上自锁板66、上螺旋杆65、两个长燕尾槽滑块64、长燕尾槽安装座59、固定卡尺60、移动卡尺61。后板上的后侧面开有十个螺纹孔，右侧面的上部开有四个螺纹孔，这些螺纹孔都是均匀分布，后板上开有一个前后方向的通槽，通槽的左右对称面与后板的左右对称面重合。上连接板是一个U型板，前端的竖直板开有四个螺纹通孔，水平板的厚度稍小于通槽的宽度，水平板穿过后板的通槽，后端的竖直板开有三个螺纹通孔。上自锁板上开有四个小的螺纹通孔和一个大的螺纹通孔，大的螺纹通孔的直径与上螺旋杆的直径相同。长燕尾槽滑块二开有一个深度为15mm的螺纹孔。长燕尾槽安装座通过十个螺栓与顶板连接，两个燕尾槽滑块安装在前燕尾槽安装座上。游标卡尺包括固定卡尺和移动卡尺，固定卡尺焊接在两个燕尾槽滑块上，并保持水平。上连接板前端的竖直板通过四个螺栓与上斜面的后侧面连接在一起，水平板穿过后板的通槽，可在其中水平滑动，后端的竖直板通过三个螺栓与游标卡尺的移动卡尺连在一起。上自锁板通过四个小的螺栓与后板的右侧面固定，上螺旋杆可旋入上自锁板的螺纹通孔，不断旋入可使上螺旋杆顶入右端燕尾槽滑块上的深度为15mm的螺纹孔。
权利要求1.一种火车轨道平面平行度的测量装置，其特征在于包括框体支撑机构、轨道夹持机构、一级放大机构、中间传动组件、二级放大机构、测量自锁机构，框体支撑机构为各部件提供支撑；轨道夹持机构位于框体支撑机构下部，一级放大机构固定在框体支撑机构内的底板上，中间传动组件位于框体支撑机构内的底板中间部位，分别与右侧一级放大机构连接和固定在顶板的二级放大机构连接；所述框体支撑机构为方形框体结构，底板中间开有通槽孔，侧板的下部开有矩形孔，推杆位于后板的上方，两车轮固定在框体支撑机构内的下部，通过车轮的凹槽卡入火车轨道。
2.根据权利要求1所述的火车轨道平面平行度的测量装置，其特征在于所述轨道夹持机构包括滑动三角板、固定三角板、下燕尾槽安装座、下燕尾槽滑块、下自锁板、下螺旋杆、轨道压板、小弹簧压板、小弹簧芯轴、小弹簧，下燕尾槽安装座位于底板的下部，下自锁板与侧板二连接，滑动三角板和固定三角板的竖直面与轨道压板连接；滑动三角板上的水平面与两个下燕尾槽滑块固连，下螺旋杆旋入下自锁板螺纹孔，抵住滑动三角板斜面上的孔，使滑动三角板移动；弹簧和小弹簧芯轴固定在小弹簧压板顶面的中心部位；固定三角板的水平面与底板的底面固连。
3.根据权利要求1所述的火车轨道平面平行度的测量装置，其特征在于所述一级放大机构将车轮轴上下移动的距离放大转化为下斜块滑动的距离；挡板与下弹簧芯轴连接， 下斜块固定在下斜块安装座上，下斜块的斜面上有斜面凹槽，两个下导轨固定在底板上部， 导轨滑块的凹槽卡在下导轨上滑动，下斜块安装座与两个导轨滑块连接；下弹簧芯轴穿过下斜块的通孔与侧板一固连；下弹簧和下弹簧芯轴固定在挡板上；下滑块件的底部斜面角度与下斜块的斜面凹槽的斜面角度相同，下滑块件在斜面凹槽内滑动，车轮轴一末端的矩形块与下滑块件连接。
4.根据权利要求1所述的火车轨道平面平行度的测量装置，其特征在于所述中间传动组件由前后水平连接板、左右水平连接板、竖直连接板、水平燕尾槽安装座一、水平燕尾槽安装座二、竖直燕尾槽安装座、水平燕尾槽滑块一、水平燕尾槽滑块二、竖直燕尾槽滑块、主动齿轮、从动齿轮、主动齿条、从动齿条、水平垫块、竖直垫块组成，前后水平连接板的前部与下斜块的侧面连接，后部与右端燕尾槽滑块连接，左右水平连接板分别与前后水平连接板和水平垫块连接，水平垫块固定在水平燕尾槽滑块一上，竖直垫块的水平板固定在竖直燕尾槽滑块上；三个燕尾槽安装座尺寸相同，三个燕尾槽滑块分别固定在对应的燕尾槽安装座上；主动齿条与主动齿轮啮合，主动齿轮与从动齿轮啮合，从动齿轮与从动齿条啮口 ο
5.根据权利要求1所述的火车轨道平面平行度的测量装置，其特征在于所述二级放大机构将竖直连接板上下移动的距离放大转化为上斜块左右滑动的距离；包括上滑块件、 上斜块、上弹簧芯轴、上燕尾槽滑块、上燕尾槽安装座、竖直连接板、竖直滑块，侧板二的右侧面开有沉孔，直径与上弹簧芯轴相同，上燕尾槽安装座固连在顶板上，两个燕尾槽滑块安装在上燕尾槽安装座上，上斜块的斜面上有斜面凹槽，上斜块固定在斜块安装座上，上斜块安装座与两燕尾槽滑块连接，上弹簧芯轴穿过上斜块侧面的中心孔与侧板一连接，上弹簧和上弹簧芯轴固定在侧板二上，竖直连接板与竖直滑块连接。
6.根据权利要求1所述的火车轨道平面平行度的测量装置，其特征在于所述测量自锁机构包括上连接板、上自锁板、上螺旋杆、两个长燕尾槽滑块、长燕尾槽安装座、固定卡尺、移动卡尺，长燕尾槽安装座固定在后板上，长燕尾槽滑块二上有螺纹孔，两个长燕尾槽滑块分别安装在长燕尾槽安装座上；固定卡尺连接在两个长燕尾槽滑块上；上连接板前部与上斜块连接，后部与移动卡尺连接，上自锁板固定 在后板的右侧，上螺旋杆旋入上自锁板的螺纹孔与长燕尾槽滑块连接。
专利摘要本实用新型火车轨道平面平行度的测量装置，采用两级放大机构，将车轮轴上下移动的距离放大转化为下斜块滑动的距离；将竖直连接板上下移动的距离放大转化为上斜块左右滑动的距离；通过斜块斜面和齿轮齿条的传动，使测量段的火车两轨道平面平行度显示在游标卡尺上；通过测量检测出不合格的轨道部分，不仅测量的数值连续准确，根据读数可得知两轨道的高低，而且一次调零完成，操作测量过程方便灵活，调节精度高、调节方便快捷，而且具有自锁功能；测量装置的轨道夹持机构调整性强，易于拆卸和安装，工作效率高。可适用多种不同型号工字型火车轨道的平行度测量需求，柔性好，适应性强，应用范围较广，降低企业设备投资成本。
文档编号G01B5/24GK202853548SQ20122046640
公开日2013年4月3日 申请日期2012年9月13日 优先权日2012年9月13日
发明者杨旭东, 徐海亭, 王俊, 谭小群 申请人:西北工业大学