技术领域
本实用新型涉及一种检测系统，尤其是一种动力电池的温度与电压检测系统。
背景技术：
动力电池蓬勃发展，大量应用于电动汽车、电动工具等领域。近年来，动力电池在使用过程中因短路、挤压、大电流充放电等而引起爆炸，增加了人们对电动汽车的恐慌。作为储能单元，电池在实际使用过程中必须提供良好的工作环境，同时也需要对电池的状态进行即时监控与管理。电压和温度是动力电池安全使用的关键参数，而目前动力电池在使用过程中存在以下问题：
1.动力电池在电动汽车上应用时，往往多个电池装成电池组；现有的电池管理系统技术局限于电池组的电压测量，而对单体电池电压检测较少，由于存在电池性能的差异，电池组在实际使用过程中往往造成某个单体电池处于过充、过放状态，而导致电池组的使用寿命缩短，甚至带来安全隐患。
2.现有的动力电池组温度检测技术设计简单，温度采样的点数不足、无法准确反映电池的实际使用情况，收集的运行数据不完善，无法对动力电池大批量推广应用提供很好的数据支持。
3.目前的检测装置存在接线太多、电路复杂、抗干扰能力差等问题。
技术实现要素：
本实用新型针对以上不足，提供一种线路简单、数据检测精确、集电压-温度检测一体化的检测系统。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种动力电池的温度与电压检测系统，包括2～6个电压-温度检测模块、电压-温度采集线路、数字信号控制器、液晶显示屏、报警器和存储器；每个电压-温度检测模块连接2-8对电压采集线路；每个电压采集线路与3～5个温度采集线路捆绞一起；电压采集线路顶端连接鳄鱼夹具；温度采集线路顶端连接吸盘状温度传感器；电压-温度检测模块经电压-温度采集线路、鳄鱼夹、温度传感器连接电池，采集电压和温度信号，传递给数字信号控制器；数字信号控制器对数据进行分析判断，传递给液晶显示屏、存储器或报警器；存储器设置有与计算机通信的通信接口。
由于采用上述结构，所以本实用新型具有以下特点：
1.线路简单；由于采用电压采集线路与温度采集线路捆绞一起，避免了线路杂乱无序、线路过多等问题。
2.数据检测精确；单体电池电压采集、单体电池6～10温度采样点密集分布，数据精确可靠，准确反映电池的实际运行情况。
附图说明
本实用新型的具体结构由以下实例及附图给出。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
如图1所示，一种动力电池的温度与电压检测系统，包括2～6个电压-温度检测模块、电压-温度采集线路、数字信号控制器、液晶显示屏、报警器和存储器；每个电压-温度检测模块连接2-8对电压采集线路；每个电压采集线路与3～5个温度采集线路捆绞一起；电压采集线路顶端连接鳄鱼夹具；温度采集线路顶端连接吸盘状温度传感器；电压-温度检测模块经电压-温度采集线路、鳄鱼夹、温度传感器连接电池，采集电压和温度信号，传递给数字信号控制器；数字信号控制器对数据进行分析判断，传递给液晶显示屏、存储器或报警器；存储器设置有与计算机通信的通信接口。
上述的具体实施方式是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。
1.一种动力电池的温度与电压检测系统，包括2～6个电压-温度检测模块、电压-温度采集线路、数字信号控制器、液晶显示屏、报警器和存储器；每个电压-温度检测模块连接2-8对电压采集线路；每个电压采集线路与3～5个温度采集线路捆绞一起；电压采集线路顶端连接鳄鱼夹具；温度采集线路顶端连接吸盘状温度传感器；电压-温度检测模块经电压-温度采集线路、鳄鱼夹、温度传感器连接电池，采集电压和温度信号，传递给数字信号控制器；数字信号控制器对数据进行分析判断，传递给液晶显示屏、存储器或报警器；存储器设置有与计算机通信的通信接口。