专利名称：一种汽车内饰件振动噪音检测方法及静音装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车内饰件振动噪音检测技术领域，尤其涉及一种汽车内饰件振动噪音检测方法及静音装置。
背景技术：
目前，全球汽车工业蓬勃发展，除汽车外观设计时尚新颖外，同时对汽车室内的美观性、舒适性等也提出了更高的要求。而车内噪声直接到影响乘员的舒适性、听觉损害程度、语言清晰度以及对车外各种音响讯号识别能力。因此最大可能降低车内噪声提高车内环境舒适性已成为各大车厂对整车质量要求的重中之重。车内噪声主要是由发动机噪声、路噪、风噪、车内组件间的挤压摩擦声等组成。以往车内噪声的评定是在整车开发全部完成时进行，对于车内组件间的挤压摩擦声设计开发前期无法控制与检测。专利公开号为CN1427249A中提供了一种机电产品在线检测噪音的方法及检测装置，包括可通过机电产品的第一段消声通道，与第一段消声通道相通的静音检测室，与静音检测室连接的第二段消声通道，机电产品沿流水线设置的第一段消声通道移动，当机电产品移动到与与第一段消声通道相通的静音检测室，对移动通过的机电产品进行噪音检测，经过检测的机电产品继续沿着与静音检测室连接的第二段消声通道移动至出口，检测结束。上述检测方法适合小型流水线产品，且机电产品需要电源提供工作状态，在检测装置上对其工作状态中的机电产品进行噪音检测，不适用于汽车内饰在振动中产生的摩擦进行检测，同时汽车内饰间产生的摩擦噪音同车型的振动频谱有关，不同的车型其振动频谱不同，在上述描述的流水线噪音检测装置中，无法提供不同的振动频谱，且整车通过流水线检测装置时，因内饰件安装在车内，无法做到精确的检测。现为了更好的同步 整车开发，减少因车内饰件间的摩擦所导致的车内噪声不达标而影响整车开发日程，因此在车内组件设计开发过程中，需要隔绝外界环境噪音，对部件按照车型要求的振动频谱通过振动检测对车内饰件进行杂音评定，研发出一款适合汽车内饰件噪音检测时的静音装置和振动噪音检测方法显得尤为重要。
发明内容
本发明实施例所要解决的技术问题在于，提供一种汽车内饰件振动噪音检测方法及静音装置，其检测方法简单，缩短了整车研发周期，提高了产品质量，其静音装置结构简单，静首效果好。为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种检测汽车内饰件振动噪音的静音装置，包括:
位于底部的用于提供振动力的振动工作台，所述振动工作台开设有孔位，设置在所述振动工作台上用于隔音的静音箱，所述静音箱包括箱体，所述箱体底部设有连接孔，所述连接孔上设有连接底板，所述连接底板通过连接导柱与所述振动工作台固定连接，所述连接底板上设有夹具，所述夹具通过螺栓紧固连接在连接底板上。作为对箱体的优化，所述箱体包括隔音板层，所述隔音板层上设有PP板层，所述隔音板层与PP板层间设有EVA层(一次发泡:Ethylene Vinyl Acetate),所述PP板层上设有吸音棉层，所述吸音棉层上设有波峰棉层。作为对箱体的进一步优化，所述波峰棉层通过双面胶与所述吸音棉层粘贴连接，
进一步的，所述吸音棉层为2层，所述吸音棉层通过枪钉固定在所述PP板层上。作为对连接导柱的详细描述，所述连接导柱为圆柱状，所述连接导柱一端设有短臂，所述短臂上设有外螺纹，所述外螺纹与所述振动工作台固定连接，所述连接导柱另一端设有内螺纹，所述内螺纹与所述连接底板相连接，所述连接导柱穿过所述连接孔将所述连接底板及振动工作台固定连接，所述外螺纹与所述内螺纹的孔径大小与所述振动工作台的孔位及连接底板相配合。作为对静音装置的优化，所述连接底板的结构与夹具相匹配，所述连接孔的孔径大小与所述振动工作台及所述连接底板相匹配。优选的，所述静音箱还包括箱门，所述箱门设置在所述箱体上。相应的，本发明还提供一种汽车内饰件振动噪音检测方法，采用上述所描述的静音装置，对其进行隔音从而完成汽车内饰件振动噪音的评定。本发明提供的一种汽车内饰件振动噪音检测方法，包括:
I)、安装固定好静音装置，汽车内饰件试验部件固定在夹具上，关闭箱门；
2 )、振动工作台振动，评定汽车内饰件试验部件杂音。进一步的，所述步骤I)具体为:
510:静音箱放置在振动工作台上，连接导柱穿过连接孔，一端连接连接底板，另一端连接振动工作台，将连接底板和振动工作台固定连接在一起；
511:将夹具放置在连接底板上，采用螺栓固定；
512:将汽车内饰件试验部件固定安装在夹具上，关闭静音箱箱门。进一步的，所述步骤2)具体为:
520:对振动试验机输入车型要求的振动频谱，振动工作台连接振动试验机,接收到要求的频谱；
521:振动工作台振动，带动汽车内饰件试验部件振动，采用分贝仪检测在静音箱中的汽车内饰件试验部件在振动过程中摩擦产生的杂音大小；
S22:对分贝仪检测的杂音数据及评价人员的感受，判断汽车内饰件振动中产生的杂音是否符合主机厂要求。本发明通过利用吸音材料，根据振动试验器材制作的静音箱，无需专门购置部件杂音评定设备，在现有振动试验台的基础上新增隔绝外界环境噪音的静音装置，以完成汽车内饰部件的杂音评定，为汽车内饰杂音评定提供实验需求的静音环境，利用此静音装置进行汽车内饰件振动噪音的检测方法，其方法简单，静音装置结构简单，在静态下可实现低于20dB的静音环境。
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本发明提供的一种检测汽车内饰件振动噪音的静音装置立体结构 图2是本发明提供的一种检测汽车内饰件振动噪音的静音装置静音箱立体 图3是本发明提供的一种检测汽车内饰件振动噪音的静音装置箱体剖面 图4是本发明提供的一种检测汽车内饰件振动噪音的静音装置连接导柱结构 图5是本发明提供的一种检测汽车内饰件振动噪音的静音装置连接底板结构 图6是本发明提供的一种汽车内饰件振动噪音检测方法整体流程 图7是本发明提供的一种汽车内饰件振动噪音检测方法步骤I)流程 图8是本发明提供的一种汽车内饰件振动噪音检测方法步骤2)流程具体实施例方式本发明实施例所提供的一种汽车内饰件振动噪音检测方法及静音装置，其检测方法简单，缩短了整车研发周期，提高了产品质量，其静音装置结构简单，静音效果好。下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。参见图1并结合图2，本发明提供的一种检测汽车内饰件振动噪音的静音装置，包括位于底部的用于提供振动力的振动工作台1，所述振动工作台开设有孔位2，设置在所述振动工作台上用于隔音的静音箱3，所述静音箱3包括箱体4和箱门5，所述箱门5设置在所述箱体4上，所述箱体4底部设有连接孔6，所述连接孔6上设有连接底板7，所述连接底板7通过连接导柱8与所述振动工作台I固定连接，所述连接底板7上设有夹具9，所述夹具9通过螺栓10紧固连接在连接底板7上。参见图3，本发明所述的箱体4由吸音材料制作而成，所述箱体4包括隔音板层41，所述隔音板层41上设有PP板层42，所述隔音板层41与PP板层42间设有EVA层43，所述PP板层42上设有吸音棉层44，所述吸音棉层44为2层，所述吸音棉层44通过枪钉固定在所述PP板层42上，所述吸音棉层44上设有波峰棉层45，所述波峰棉层45通过双面胶46与所述吸音棉层44粘贴连接，所述静音箱3用于隔绝外界环境噪音，提供满足实验状态的相对静音环境。参见图4并结合图5，作为对连接导柱的详细描述，所述连接导柱8为圆柱状，所述连接导柱8 —端设有短臂81，所述短臂81上设有外螺纹，所述外螺纹与所述振动工作台
I固定连接，所述连接导柱8另一端设有内螺纹82，所述内螺纹82与所述连接底板7相连接，所述连接导柱8穿过所述连接孔6将所述连接底板7及振动工作台I固定连接，所述外螺纹与所述内螺纹82的孔径大小与所述振动工作台I的孔位及连接底板7相配合，在本发明提供的检测汽车内饰件振动噪音的静音装置中，所述箱体4可根据振动试验工作房进行相应设计，所述连接底板7的结构与所述夹具9相匹配，所述连接孔6的结构可根据振动工作台I及连接底板7大小及孔位布置进行相应调整，所述连接导柱8的结构根据振动工作台孔位2大小及布置进行适当调整。参见图6，本发明提供一种汽车内饰件振动噪音检测方法，采用上述所描述的静音装置，对其进行隔音从而完成汽车内饰件振动噪音的评定，包括:
I)、安装固定好静音装置，汽车内饰件试验部件固定在夹具上，关闭箱门；
2)、振动工作台振动，评定汽车内饰件试验部件杂音。参见图7，为进一步详细描述步骤I)中具体实施步骤，所述步骤I)具体为:
510:静音箱放置在振动工作台上，连接导柱穿过连接孔，一端连接连接底板，另一端连接振动工作台，将连接底板和振动工作台固定连接在一起；
511:将夹具放置在连接底板上，采用螺栓固定；
512:将汽车内饰件试验部件固定安装在夹具上，关闭静音箱箱门。在步骤I)中要求各零部件需要确保紧固连接，避免在振动实验中因连接金属件产生共振发生的异响影响评定结果。参见图8，为进一步描述步骤2)的具体实施步骤，所述步骤2)具体为:
520:对振动试验机输入车型要求的振动频谱，振动工作台连接振动试验机,接收到要求的频谱；
521:振动工作台振动，带动汽车内饰件试验部件振动，采用分贝仪检测在静音箱中的汽车内饰件试验部件在振动过程中摩擦产生的杂音大小；
S22:对分贝仪检测的杂音数据及评价人员的感受，判断汽车内饰件振动中产生的杂音是否符合主机厂要求。评定结果后合格产品继续同整车开发，不合格产品待进一步修改，因此提高了整车开发进度，提高了产品质量。以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
权利要求
1.一种检测汽车内饰件振动噪音的静音装置，包括位于底部的用于提供振动力的振动工作台，所述振动工作台开设有孔位，其特征在于，设置在振动工作台上用于隔音的静音箱，所述静音箱包括箱体，所述箱体底部设有连接孔，所述连接孔上设有连接底板，所述连接底板通过连接导柱与所述振动工作台固定连接，所述连接底板上设有夹具，所述夹具通过螺栓紧固连接在连接底板上。
2.根据权利要求1所述的一种检测汽车内饰件振动噪音的静音装置，其特征在于，所述箱体包括隔音板层，所述隔音板层上设有PP板层，所述隔音板层与PP板层间设有EVA层，所述PP板层上设有吸音棉层，所述吸音棉层上设有波峰棉层。
3.根据权利要求2所述的一种检测汽车内饰件振动噪音的静音装置，其特征在于，所述波峰棉层通过双面胶与所述吸音棉层粘贴连接。
4.根据权利要求3所述的一种检测汽车内饰件振动噪音的静音装置，其特征在于，所述吸音棉层为2层，所述吸音棉层通过枪钉固定在所述PP板层上。
5.根据权利要求2所述的一种检测汽车内饰件振动噪音的静音装置，其特征在于，所述连接导柱为圆柱状，所述连接导柱一端设有短臂，所述短臂上设有外螺纹，所述外螺纹与所述振动工作台固定连接，所述连接导柱另一端设有内螺纹，所述内螺纹与所述连接底板相连接，所述连接导柱穿过所述连接孔将所述连接底板及振动工作台固定连接，所述外螺纹与所述内螺纹的孔径大小与所述振动工作台的孔位及连接底板相配合。
6.根据权利要求5所述的一种检测汽车内饰件振动噪音的静音装置，其特征在于，所述连接底板的结构与汽车内饰件相匹配，所述连接孔的孔径大小与所述振动工作台及所述连接底板相匹配。
7.根据权利要求3-6任一项所述的一种检测汽车内饰件振动噪音的静音装置，其特征在于，所述静音箱还包括箱门，所述箱门设置在所述箱体上。
8.一种汽车内饰件振 动噪音检测方法，采用权利要求1所述的静音装置对其进行隔音振动试验评定，其特征在于，包括以下步骤: I)、安装固定好静音装置，汽车内饰件试验部件固定在夹具上，关闭箱门； 2 )、振动工作台振动，评定汽车内饰件试验部件杂音。
9.根据权利要求9所述的一种汽车内饰件振动噪音检测方法，其特征在于，所述步骤O具体为: S10:静音箱放置在振动工作台上，连接导柱穿过连接孔，一端连接连接底板，另一端连接振动工作台，将连接底板和振动工作台固定连接在一起； 511:将夹具放置在连接底板上，采用螺栓固定； 512:将汽车内饰件试验部件固定安装在夹具上，关闭静音箱箱门。
10.根据权利要求10所述的一种汽车内饰件振动噪音检测方法，其特征在于，所述步骤2)具体为: 520:对振动试验机输入车型要求的振动频谱，振动工作台连接振动试验机,接收到要求的频谱； 521:振动工作台振动，带动汽车内饰件试验部件振动，采用分贝仪检测在静音箱中的汽车内饰件试验部件在振动过程中摩擦产生的杂音大小； S22:对分贝仪检测的杂音数据及评价人员的感受，判断汽车内饰件振动中产生的杂音是否符合主机厂 要求。
全文摘要
本发明实施例公开了一种汽车内饰件振动噪音检测方法及静音装置，包括振动工作台，所述振动工作台开设有孔位，所述振动工作台上设置用于隔音的静音箱，所述静音箱包括箱体，所述箱体底部设有连接孔，所述连接孔上设有连接底板，所述连接底板通过连接导柱与所述振动工作台固定连接，所述连接底板上设有夹具，所述夹具通过螺栓紧固连接在连接底板上，安装固定好静音装置，汽车内饰件试验部件固定在夹具上，关闭箱门，振动工作台振动，评定汽车内饰件试验部件杂音，本发明检测方法简单，缩短了整车研发周期，提高了产品质量，静音效果好。
文档编号G01H17/00GK103090965SQ201310015208
公开日2013年5月8日 申请日期2013年1月16日 优先权日2013年1月16日
发明者杨军, 冯文成, 黎海峰, 黄明沛, 廖全金, 杨锐侠 申请人:广州市中新塑料有限公司