一种汽车白车身主拼夹具夹紧力检测装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车白车身主拼夹具夹紧力检测装置，包括导杆，在所述导杆两端分别设有基座及千斤顶，在所述千斤顶的顶杆上设有压力检测头；所述基座及压力检测头分别与所述白车身主拼夹具内侧两端面相接触；该汽车白车身主拼夹具夹紧力检测装置，通过测量Opengate的夹紧力，测量不同夹紧力量情况下Opengate的开口尺寸数据变化，通过数据对比判断Opengate夹紧力是否满足要求，以此来衡量车身尺寸的偏差量以及Opengate的使用寿命；整个装置结构简单，操作方便快捷，成本较低。
【专利说明】一种汽车白车身主拼夹具夹紧力检测装置【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车装配技术，具体涉及一种汽车白车身主拼夹具夹紧力检测装置。
【背景技术】
[0002]在当今汽车制造业中，Opengate (主拼夹具)拼装技术应用相当广泛,拼装时主要靠左右侧部工装对车身进行定位，机器人不参与定位，仅进行焊接。通过左右侧部工装的更换，实现多种车型在同一工位的生产是该成形机柔性生产的原则，至今该技术已经过了 5代技术演变。
[0003]但在实际应用过程中，侧围顶部的开口尺寸波动较大，目前还没有一种方法衡量Opengate夹紧后的变化量，一方面将导致车身尺寸波动的根本原因无法查到，另一方面对Opengate使用过程中的变化量的影响无法评估,直接影响Opengate的使用寿命。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种通过测量Opengate的夹紧力，来衡量车身尺寸的偏差量，保证车身尺寸的稳定性的汽车白车身主拼夹具夹紧力检测装置。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为:
[0006]该汽车白车身主拼夹具夹紧力检测装置，包括导杆，在所述导杆两端分别设有基座及千斤顶，在所述千斤顶的顶杆上设有压力检测头；所述基座及压力检测头分别与所述白车身主拼夹具内侧两端面·相接触。
[0007]所述压力检测头连接有压力测量仪。
[0008]所述千斤顶上设有夹紧力调节杆，所述千斤顶为机械式千斤顶。
[0009]所述基座及千斤顶与所述导杆焊接。
[0010]所述基座为长度和宽度均为150mm的平板。
[0011]所述导杆长度为100mm。
[0012]本实用新型的优点在于:该汽车白车身主拼夹具夹紧力检测装置，通过测量Opengate的夹紧力，测量不同夹紧力量情况下Opengate的开口尺寸数据变化，通过数据对比判断Opengate夹紧力是否满足要求；以此来衡量车身尺寸的偏差量以及Opengate的使用寿命；只要Opengate夹紧力在规定范围内，就能保证车身尺寸的稳定性，确保Opengate的使用寿命不受影响；整个装置结构简单，操作方便快捷，成本较低。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明:
[0014]图1为本实用新型汽车白车身主拼夹具夹紧力检测装置的结构示意图；
[0015]图2为图1汽车白车身主拼夹具夹紧力检测装置的使用状态参考图；[0016]上述图中的标记均为:
[0017]1、基座，2、导杆，3、夹紧力调节杆，4、千斤顶，5、压力检测头，6、压力测量仪。
【具体实施方式】
[0018]下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0019]如图1及图2所示，该汽车白车身主拼夹具夹紧力检测装置，包括导杆2，导杆2长度可视具体情况调整，优选导杆2长度为100_ ;在导杆2两端分别设有基座I及千斤顶4。
[0020]基座I为长度和宽度均为150mm的平板；基座I及千斤顶4与导杆2焊接；千斤顶4上设有夹紧力调节杆3，千斤顶4为机械式千斤顶；在千斤顶4的顶杆上设有压力检测头5，压力检测头5连接有压力测量仪6 ;基座I及压力检测头5分别与白车身主拼夹具内侧两端面相接触。
[0021]该夹紧力测量装置的基座I与Opengate其中一侧的夹具保持垂直，然后通过导杆2将基座I与千斤顶4连接成一个整体；再通过千斤顶4的夹紧力调节杆3调整千斤顶4顶杆上的压力测检测头5与Opengate的另外一侧的距离，当千斤顶4快要接触Opengate另外一侧夹紧时，将与压力检测头5连接的压力测量仪6放在顶部，当千斤顶4受力的情况下夹紧力测量装置就正式发挥作用了 ；依据压力测量仪6的数据进行调整，调整夹紧力调节杆3测量不同夹紧力量情况下Opengate的开口尺寸数据变化，通过数据对比判断Opengate夹紧力是否满足要求；以此来衡量车身尺寸的偏差量以及Opengate的使用寿命；只要Opengate夹紧力在规定范围内，就能保证车身尺寸的稳定性，确保Opengate的使用寿命不受影响。
[0022]该汽车白车身主拼夹具夹紧力检测装置，采用一个150*150mm的夹具平板作为基座1，再选择IOOmm的方管作为导杆2与基座I焊接在一起，再将千斤顶4与导杆2焊接，三者接在一起的总长度不超过Opengate夹紧后两侧的长度,预留40mm作为压力测量头5存放的位置，调整夹紧力调节杆3将基座1、压力检测头5、千斤顶4与Opengate两侧夹具连为一体，最终施加Opengate两侧的夹紧力不能超过设计时理论夹紧力，否则会影响到Opengate夹紧力的检测装置底座的强度。
[0023]上面对本实用新型进行了示例性描述，显然只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车白车身主拼夹具夹紧力检测装置，其特征在于:包括导杆(2)，在所述导杆(2)两端分别设有基座(I)及千斤顶(4)，在所述千斤顶(4)的顶杆上设有压力检测头(5)；所述基座(I)及压力检测头(5 )分别与所述白车身主拼夹具内侧两端面相接触。
2.如权利要求1所述的汽车白车身主拼夹具夹紧力检测装置，其特征在于:所述压力检测头(5)连接有压力测量仪(6)。
3.如权利要求1或2所述的汽车白车身主拼夹具夹紧力检测装置，其特征在于:所述千斤顶(4)上设有夹紧力调节杆(3)，所述千斤顶(4)为机械式千斤顶。
4.如权利要求3所述的汽车白车身主拼夹具夹紧力检测装置，其特征在于:所述基座(1)及千斤顶(4)与所述导杆(2 )焊接。
5.如权利要求4所述的汽车白车身主拼夹具夹紧力检测装置，其特征在于:所述基座(O为长度和宽度均为150mm的平板。
6.如权利要求5所述的汽车白车身主拼夹具夹紧力检测装置，其特征在于:所述导杆(2)长度为100mm。
【文档编号】G01L5/00GK203643066SQ201320818128
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年12月12日 优先权日:2013年12月12日
【发明者】操飞虎, 陈斌, 方敏 申请人:奇瑞汽车股份有限公司