一种飞机大气数据系统测试转接箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种飞机大气数据系统测试转接箱，包括：箱体，配有侧面板；箱盖，相应于箱体配设而构成箱子；进口组件，设置于一侧面板；出口组件，相对于进口组件基于多对一的配置构成分支出口，并设置于其余侧面板，或者箱体存在固定设置的底面板时，该底面板和其余侧面板为出口组件设置于的部件；以及连接管路，设置于箱子内，以对应连接进口组件和出口组件。依据本实用新型可以使管路连接简便，且不容易造成管路的损坏。
【专利说明】一种飞机大气数据系统测试转接箱
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于民用飞机大气数据系统测试的辅助设备。
【背景技术】
[0002]飞机大修厂和航空公司在执行大气数据动静压测试时，需要按照手册要求的管路连接图进行管路连接，以737CL系列飞机为例，用到的测试设备主要有:大气数据测试仪、管路和适配器。手册提供的只能对测试对象进行一个一个系统联接和测试，工作效率低，有可能造成重复拆装，会造成一些管路损坏、连接不好漏气等，造成大量的人力和时间的浪费。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种飞机大气数据系统测试转接箱，使管路连接简便，且不容易造成管路的损坏。
[0004]本实用新型采用的技术方案为:
[0005]一种飞机大气数据系统测试转接箱，包括:
[0006]箱体，配有侧面板；
[0007]箱盖，相应于箱体配设而构成箱子；
[0008]进口组件，设置于一侧面板；
[0009]出口组件，相对于进口组件基于多对一的配置构成分支出口，并设置于其余侧面板，或者箱体存在固定设置的底面板时，该底面板和其余侧面板为出口组件设置于的部件；以及
[0010]连接管路，设置于箱子内，以对应连接进口组件和出口组件。
[0011]从上述结构可以看出，依据本实用新型，把用于大气数据系统测试的转接管路集成在箱体内，外部留出管借口，并按照源管路(对应于进口组件)与供给管路(对应于出口组件)一对多的进行配置，方便管路的连接，且由于被集成配置，容易进行功能区分，而不容易产生接错管路的问题。另一方面，这种配置减少了走线和接管的频率，增加了管路的整体寿命，换言之，管路不容易被损坏。
[0012]上述飞机大气数据系统测试转接箱，所述箱体的框架由其各个侧面板或存在底面板时连同底面板采用可拆连接件组配而成。
[0013]上述飞机大气数据系统测试转接箱，所述出口组件集成于箱子的一块侧面板或者底面板上。
[0014]上述飞机大气数据系统测试转接箱，所述进口组件包括静压进口组件和动压进口组件，相应地，出口组件相应包括静压出口组件和动压出口组件，且静压出口组件和动压出口组件被分区设置。
[0015]上述飞机大气数据系统测试转接箱，进口组件还包括备用静压进口组件，出口组件则相应配置有备用静压出口组件。[0016]上述飞机大气数据系统测试转接箱，备用静压出口组件设置在静压出口组件和动压出口组件所对应的分区之间。
[0017]上述飞机大气数据系统测试转接箱，每一出口组件的出口管路上设有关断阀门。
[0018]上述飞机大气数据系统测试转接箱，每一出口组件的出口管路管口均备有堵头或者保护盖。
[0019]上述飞机大气数据系统测试转接箱，所述箱体配有提手。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1为静压、动压转换管和大气数据系统转接箱箱体外部结构示意图。
[0021]图2为大气数据系统转接箱效果图。
[0022]图3为大气数据系统转接箱内部原理图。
[0023]图4为大气数据系统转接箱实际连接图。
[0024]图中:1、静压一转二转接管，2、全压一转二转接管，3、箱子，4、本体，5、静压进口组件，6、备用静压进口组件，7、动压进口组件，8、动压进口组件，9、静压关断活门，10、静压出口组件，11、备用静压出口组件，12、备用静压关断活门，13、全压关断活门，14、全压出口组件，15、静压出入口保护盖，16、全压出入口保护盖，17、锁扣，18、提手。
【具体实施方式】
[0025]参照说明附图1，是飞机大气数据系统测试转接箱的外部结构，整体表现为一个箱体，省略上面的管接头，箱体其内部有比较多的空间，可以用于如管路连接，扩展等结构配置。
[0026]图2-3则进一步表示出了静压、全压转换管和大气数据系统转接箱箱体的配置结构，应注意，这里的静压和全压都有具体的规所支持，在此不再赘述其具体区分。
[0027]完成全压、静压转换管和大气数据系统转接箱箱体的制作。参照说明附图2，为大气数据系统转接箱效果图，完成大气数据系统转接箱本体及各个组成部件的加工制作。参照说明附图3，为大气数据系统转接箱的内部原理图，完成动静压管路的制作和内部连接。
[0028]如图4所示，关于内部管路配置，静压一转二转接管I，全压一转二转接管2表示出了三通结构的配管方式，分支管路之间的管路压力相对一致，进而为了扩展可以通过进一步的一转二管路进行扩展。
[0029]一转二管路均可采用软管(气源管)加工工艺，管接头按标准管接头制作工艺制作，软管部分采用橡胶材料，管接头采用不锈钢或铝合金材料。
[0030]静压、全压转接管均由一路气源转换成两路输入，实现了大气数据测试仪与箱子4的连接。本体3整体由铝合金材料加工制作而成，静压一转二转接管1，全压一转二转接管2都集中在箱体内，外部管口可以进行阵列配置，整体结构方便配管。
[0031]大气数据系统分配系统设计使得长方体内部空间相对比较大，便于内部管路的施工，其中背面、顶面和前面三块面板采用快速拆卸螺钉安装，便于查找转接箱内部管路的渗漏情况。
[0032]全压、静压入口集中在上表面，全压、静压出口从正立面引出。转接箱左侧部分(包括左上和左下)为静压分配部分，右侧部分(包括右上和右下)为全压分配部分，这样维修人员在执行测试工单时现场气源管路分布显得比较井然有序，降低静压和全压管路连错的风险。
[0033]关于管接口的配置，进口与出口不在同一个箱体板面上，避免使用180度管接，降低流阻，但可以包含90度弯管接头，最好采用直管，流阻损失比较小。
[0034]上表面的全压、静压入口管接头固定在箱体面板上采用紧固件安装，在转接箱上表面，或者说上面板开孔。下表面的全压、静压出口均采用相应尺寸的六角形管螺母固定，后期管接头更换比较方便。
[0035]这里的上、下，对于一般的长方体结构的箱体，立面通常具有较长的水平边和竖直边。水平面的同顶角的两条边中的一条较短。
[0036]正立面在每一个全压、静压出口接口上方都设计了关断活门，图2中中有比较清楚的表示，用于隔离相应的全压和静压的输入，采用这种设计理念，还为大气数据系统的渗漏点的快速查找提供了方便和可能。
[0037]正立面的静压出口分为两部分，静压出口和备用静压出口，且静压出口由静压入口 5引入，备用静压出口由静压入口 6引入，这样设计提高了测试工作的准确度和快速性。关断活门均采用航空专用的两位开关，这种开关不易造成渗漏，而且价格低，寿命长，效果好，使用方便，更换简单，容易采购。
[0038]静压出入口保护盖15和6个全压出入口保护盖16的制作参考标准管接头保护盖的制作工艺，与气源出入口相连的一端的尺寸与对应的出入口接头的尺寸一致，另一端采用封闭式设计。上述保护盖的材料选用铝合金。
[0039]还可以采用堵头结构，自然保护盖取戴会更方便，但接合牢固性不如堵头。
[0040]整个转接箱的管路分配功能都集中在大气数据系统转接箱的长方体内部空间内。具体的实施方式按照图3大气数据系统转接箱内部原理图来完成。其中，静压分配管和备用静压分配管各自一个分支，静压分配管为I分4管，备用静压分配管为I分2管。动压分配管分为两个分支，均为I分2管。上述管路的加工材料和加工工艺与前面静压一转二转接管1，全压一转二转接管2相同。
[0041]参考图4大气数据系统转接箱实际连接图(以737CL系列飞机为例，其他机型类似)，完成大气数据系统管路的连接。这样可以在测试前一次性连接好所有测试管路，需要测试哪些系统，通过开关即可快速进行设置。不需要多次拆装管路系统，大大缩短测试时间达70%以上。
【权利要求】
1.一种飞机大气数据系统测试转接箱，其特征在于，包括: 箱体，配有侧面板； 箱盖，相应于箱体配设而构成箱子； 进口组件，设置于一侧面板； 出口组件，相对于进口组件基于多对一的配置构成分支出口，并设置于其余侧面板，或者箱体存在固定设置的底面板时，该底面板和其余侧面板为出口组件设置于的部件；以及 连接管路，设置于箱子内，以对应连接进口组件和出口组件。
2.根据权利要求1所述的飞机大气数据系统测试转接箱，其特征在于，所述箱体的框架由其各个侧面板或存在底面板时连同底面板采用可拆连接件组配而成。
3.根据权利要求1或2所述的飞机大气数据系统测试转接箱，其特征在于，所述出口组件集成于箱子的一块侧面板或者底面板上。
4.根据权利要求1所述的飞机大气数据系统测试转接箱，其特征在于，所述进口组件包括静压进口组件和动压进口组件，相应地，出口组件相应包括静压出口组件和动压出口组件，且静压出口组件和动压出口组件被分区设置。
5.根据权利要求4所述的飞机大气数据系统测试转接箱，其特征在于，进口组件还包括备用静压进口组件，出口组件则相应配置有备用静压出口组件。
6.根据权利要求5所述的飞机大气数据系统测试转接箱，其特征在于，备用静压出口组件设置在静压出口组件和动压出口组件所对应的分区之间。
7.根据权利要求4-6任一所述的飞机大气数据系统测试转接箱，其特征在于，每一出口组件的出口管路上设有关断阀门。
8.根据权利要求4-6任一所述的飞机大气数据系统测试转接箱，其特征在于，每一出口组件的出口管路管口均备有堵头或者保护盖。
9.根据权利要求1所述的飞机大气数据系统测试转接箱，其特征在于，所述箱体配有提手。
【文档编号】G01L19/14GK203629747SQ201320870310
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年12月27日 优先权日:2013年12月27日
【发明者】顾辉, 于善祥 申请人:山东太古飞机工程有限公司