可移动组合式内燃机综合加载测试系统的制作方法

可移动组合式内燃机综合加载测试系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种可移动组合式内燃机综合加载测试系统，其包括分开独立装配的控制装置、加载装置和耗能装置，所述加载装置分别与控制装置和耗能装置连接。本实用新型模块组合方式，便于运输，能够在海洋平台有限空间内快速方便的操作，能够有效满足多品种多规格内燃机的加载测试要求。
【专利说明】可移动组合式内燃机综合加载测试系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种加载测试系统，属于内燃机检测设备【技术领域】，尤其是指一种可移动组合式内燃机综合加载测试系统。
【背景技术】
[0002]目前用于陆地、单一型号、固定式内燃机综合加载测试系统已有较多应用，其加载测试方式主要有:水力加载测试、电涡流加载测试和电力加载测试方式。但是针对海洋平台作业空间小，能够完成对多品种、多规格内燃机进行加载测试的系统目前还未见报道。
[0003]我国的海洋石油产业已处于快速发展时期，各类海洋油气钻探平台、生产平台、陆地终端、辅助配套装置的数量众多，在这些设施上配备的动力装置主要是内燃机，这些内燃机基本上处于长期工作状态，因此其日常维修业务量大、维修时间紧、维修质量要求高，而且这些需要维修的内燃机型号多、规格多，与驱动负载轴的连接形式也较多，这些都给内燃机维修后的加载测试带来极大困难。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种可移动组合式内燃机综合加载测试系统，该加载测试系统模块组合方式，便于运输，能够在海洋平台有限空间内快速方便的操作，能够有效满足多品种多规格内燃机的加载测试要求。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型按照以下技术方案实现:
[0006]一种可移动组合式内燃机综合加载测试系统，其包括有分开独立装配的控制装置、加载装置和耗能装置，所述加载装置分别与控制装置和耗能装置连接。
[0007]进一步，所述控制装置包括有控制箱体、至少一变频控制柜、操作控制台和上位机，其中，变频控制柜、操作控制台和上位机分别装设于控制箱体内部且相互连接。
[0008]进一步，所述控制装置还包括有装设于控制箱体内部的散热冷却部件和空调部件。
[0009]进一步，所述加载装置包括有加载箱体、变频调速电机、折叠机架和对中调节机构，其中，变频调速电机通过一升降支座装设于加载箱体内部，折叠机架的一端与控制箱体铰接配合，另一端通过牵拉绳与设置于加载箱体内部顶面的转动机构传动连接，对中调节机构设置于折叠机架上，包括有多个移动式支撑点。
[0010]进一步，所述变频调速电机与变频控制柜连接。
[0011 ] 进一步，所述加载装置还包括有冷却风扇。
[0012]进一步，所述耗能装置包括有耗能箱体、多组管式耗能干电阻群和控制电路，其中，多组管式耗能干电阻群和控制电路分别设置于耗能箱体内部且相互连接。
[0013]进一步，所述耗能装置还包括有一排热机构，排热机构包括有多组设置于管式耗能干电阻群下方的轴流风机及设置于耗能箱体顶部对应管式耗能干电阻群的滑移天窗。
[0014]进一步，所述管式耗能干电阻群与变频控制柜连接。[0015]本实用新型与现有技术相比，其有益效果为:
[0016]1、该综合加载测试系统为可移动、组合式、模块化集装箱型结构形式，便于吊装运输，并可在海洋平台有限的空间内分散布置，快速、方便的组合构成加载测试系统，满足平台或陆地内燃机维修综合加载与性能测试特殊要求。
[0017]2、操作快速便利，能够满足多品种、多规格内燃机与综合加载测试系统测试时可靠对接的要求。
[0018]3、采用电力加载、干电阻耗能模式，电力加载为变频电机加变频控制模式，其性能优越、动态响应速度快、控制检测方便灵活，检测数据的采集、显示、处理方便，另外其可以工作在电动机模式下，作为动力机对维修的设备(内燃机、水泵、油泵)进行冷磨合和驱动；采用干电阻耗能结构简单、安全、可靠，采用电力加载装置与耗能干电阻箱协同工作方式，实现对电力加载装置负载电能的及时、方便、安全的消耗。
[0019]为了能更清晰的理解本实用新型，以下将结合【专利附图】

【附图说明】阐述本实用新型的【具体实施方式】。
【专利附图】

【附图说明】
[0020]图1是本实用新型控制装置的结构示意图。
[0021]图2是图1的侧面结构示意图。
[0022]图3是本实用新型耗能装置的结构示意图。
[0023]图4是本实用新型加载装置的结构示意图。
[0024]图5是图4的俯视结构示意图。
【具体实施方式】
[0025]本实用新型所述可移动组合式内燃机综合加载测试系统，包括有分开独立装配的控制装置、加载装置和耗能装置，所述加载装置分别与控制装置和耗能装置连接。
[0026]如图1、2所示,上述控制装置I包括有控制箱体11、至少一变频控制柜12、操作控制台13和上位机，其中，变频控制柜12、操作控制台13和上位机分别装设于控制箱体11内部且相互连接。进一步，所述控制装置还包括有装设于控制箱体内部的散热冷却部件14和空调部件15。
[0027]如图4、5所示,上述加载装置2包括有加载箱体21、变频调速电机22、折叠机架23、对中调节机构24及冷却风扇，其中，使用时变频调速电机22与变频控制柜12连接，其通过一升降支座25装设于加载箱体21内部，折叠机架23的一端与控制箱体21铰接配合，另一端通过牵拉绳261与设置于加载箱体内部顶面的转动机构262传动连接，对中调节机构24设置于折叠机架23上，包括有多个移动式支撑点。升降支座可实现对变频调速电机输出轴中心高在一定范围内的调节和水平方向角度的微调，以扩大该加载装置对不同测试对象的适应范围。变频调速电机为大功率结构，有两种工作模式:负载模式和电动机模式，当测试内燃机性能时其工作在可调加载负载模式，在变频控制柜和耗能电阻的协调工作下，实现对内燃机的综合加载测试；当其作为变频调速电动机使用时，可以完成对内燃机、水泵、油泵等设备的的冷磨合(冷拖)操作，或驱动水泵和油泵工作，以测试其维修后的各种性能参数。折叠机架(工作时从加载箱体放下调平，运输时折叠收放到加载箱体内)作为被测试内燃机的底座，与升降支座共同配合，建立起用来测试内燃机的大测试底座，再通过移动与调节安装在其上的被测内燃机对中调节装置上的四个支撑点的位置，可将不同规格、不同型号的内燃机连接在折叠机架上，并将其输出轴与变频调速电机输入轴对中，再通过万向联轴器的连接，将被测内燃机与变频调速电机准确、可靠的连接在一起。
[0028]如图3所示，上述耗能装置3包括有耗能箱体31、多组管式耗能干电阻群32和控制电路，其中，多组管式耗能干电阻群32和控制电路分别设置于耗能箱体31内部且相互连接，且管式耗能干电阻群32与变频控制柜12连接。进一步，所述耗能装置还包括有一排热机构，排热机构包括有多组设置于管式耗能干电阻群下方的轴流风机33及设置于耗能箱体顶部对应管式耗能干电阻群的滑移天窗34。管式耗能干电阻群用来消耗掉由变频调速电机产生的电能，根据被测负载所要消耗能力的大小不同，通过变频控制柜制动能量控制装直实现加载功率控制。
[0029]本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。
【权利要求】
1.一种可移动组合式内燃机综合加载测试系统，其特征在于:包括有分开独立装配的控制装置、加载装置和耗能装置，所述加载装置分别与控制装置和耗能装置连接；其中: 所述控制装置包括有控制箱体、至少一变频控制柜、操作控制台和上位机，其中，变频控制柜、操作控制台和上位机分别装设于控制箱体内部且相互连接； 所述加载装置包括有加载箱体、变频调速电机、折叠机架和对中调节机构，其中，变频调速电机通过一升降支座装设于加载箱体内部，折叠机架的一端与控制箱体铰接配合，另一端通过牵拉绳与设置于加载箱体内部顶面的转动机构传动连接，对中调节机构设置于折叠机架上，包括有多个移动式支撑点； 所述耗能装置包括有耗能箱体、多组管式耗能干电阻群和控制电路，其中，多组管式耗能干电阻群和控制电路分别设置于耗能箱体内部且相互连接。
2.根据权利要求1所述可移动组合式内燃机综合加载测试系统，其特征在于:所述控制装置还包括有装设于控制箱体内部的散热冷却部件和空调部件。
3.根据权利要求1所述可移动组合式内燃机综合加载测试系统，其特征在于:所述变频调速电机与变频控制柜连接。
4.根据权利要求1所述可移动组合式内燃机综合加载测试系统，其特征在于:所述加载装置还包括有冷却风扇。
5.根据权利要求1所述可移动组合式内燃机综合加载测试系统，其特征在于:所述耗能装置还包括有一排热机构，排热机构包括有多组设置于管式耗能干电阻群下方的轴流风机及设置于耗能箱体顶部对应管式耗能干电阻群的滑移天窗。
6.根据权利要求1所述可移动组合式内燃机综合加载测试系统，其特征在于:所述管式耗能干电阻群与变频控制柜连接。
【文档编号】G01M15/04GK203824759SQ201420082827
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年2月26日 优先权日:2014年2月26日
【发明者】徐唐荣, 刘云坤, 李尚文, 江锦辉, 张键, 王英, 黄岩, 谢焕群, 何贵友, 潘华强 申请人:中国海洋石油总公司, 中海油能源发展股份有限公司, 湛江南海西部石油合众近海建设有限公司