一种电动汽车碰撞试验绝缘电阻测量盒的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种电动汽车碰撞试验绝缘电阻测量盒，包括：盒体，其一侧表面设置有第一端子、第二端子以及第三端子；第一测量孔、第二测量孔和第三测量孔，其设置于所述盒体的一侧，所述第一测量孔与所述第二测量孔之间以及所述第二测量孔与所述第三测量孔之间均连接有电阻器；所述第一测量孔通过开关分别与所述第一端子和第二端子通断连接；所述第二测量孔通过开关分别与所述第一端子和第二端子通断连接，且所述第三测量孔电连接所述第三端子；所述开关设置于所述盒体表面。本实用新型所述电动汽车碰撞试验绝缘电阻测量盒结构紧凑，使用方便，操作人员试验后可在不接触车身的情况下完成绝缘电阻测量工作，提高试验安全性。
【专利说明】—种电动汽车碰撞试验绝缘电阻测量盒
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种绝缘电阻测量装置，更具体地涉及一种电动汽车碰撞试验绝缘电阻测量盒。
【背景技术】
[0002]根据我国国标电动汽车碰撞标准GBT18384-2001《电动汽车安全要求》的规定，所有汽车厂生产出来的电动汽车上市销售，都要经过通过多种类型的碰撞检测试验。其中就有乘用车前面、侧面和后碰撞等安全要求试验。
[0003]在汽车碰撞试验中，由于电动汽车的特殊性，除了相对于传统燃油车的安全要求之外，还要求电安全方面的测量，其中，最重要的测量方法就是试验前后对于动力系统绝缘阻值的测量。
[0004]绝缘电阻测量方法如下:测量动力电池两个端子和车辆电底盘之间的电压。较高的一个定义为U1，较低的一个定义为U/，添加一个已知的测量电阻Rtl跟高电压端串联，测量其两端电压U2，将以上参数带入如下公式:
[0005]
【权利要求】
1.一种电动汽车碰撞试验绝缘电阻测量盒，其特征在于包括: 盒体，其一侧表面设置有第一端子、第二端子以及第三端子； 第一测量孔、第二测量孔和第三测量孔，其设置于所述盒体的一侧，所述第一测量孔与所述第二测量孔之间以及所述第二测量孔与所述第三测量孔之间均连接有电阻器； 其中，所述第一测量孔通过开关分别与所述第一端子和第二端子通断连接；所述第二测量孔通过开关分别与所述第一端子和第二端子通断连接；所述开关均设置于所述盒体表面；所述第三测量孔电连接所述第三端子。
2.如权利要求1所述的电动汽车碰撞试验绝缘电阻测量盒，其特征在于:所述开关包括将所述第一测量孔开关连接至所述第一端子和第二端子的第一开关和将所述第二测量孔开关连接至所述第一端子和第二端子的第二开关，所述第一开关和所述第二开关均为单刀双掷开关，所述第一开关的不动端连接所述第一测量孔，所述第二开关的不动端连接所述第二测量孔，所述第一开关和所述第二开关的动端均连接所述第一端子和所述第二端子。
3.如权利要求1所述的电动汽车碰撞试验绝缘电阻测量盒，其特征在于:所述电阻器为等值电阻。
4.如权利要求1所述的电动汽车碰撞试验绝缘电阻测量盒，其特征在于:所述第一端子、所述第二端子和所述第三端子上均设置有用于固定导线的固定件。
5.如权利要求2所述的电动汽车碰撞试验绝缘电阻测量盒，其特征在于:所述盒体的顶部为操作面板，所述第一端子、所述第二端子、所述第三端子、所述第一测量孔、所述第二测量孔、所述第三测量孔、所述第一开关以及所述第二开关均设置于所述操作面板上。
6.如权利要求1所述的电动汽车碰撞试验绝缘电阻测量盒，其特征在于:所述盒体底部设置有吸铁石或者固定装置。
7.如权利要求1所述的电动汽车碰撞试验绝缘电阻测量盒，其特征在于:所述盒体由绝缘材料制成。
8.如权利要求7所述的电动汽车碰撞试验绝缘电阻测量盒，其特征在于:所述绝缘材料是橡胶、塑料或树脂。
【文档编号】G01R27/02GK203745544SQ201420124893
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年3月19日 优先权日:2014年3月19日
【发明者】王凯, 孙制宇, 闫肃军 申请人:中国汽车技术研究中心