一种分体汽车衡器拉板连接机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种分体汽车衡器拉板连接机构，包括左半秤台、右半秤台和多个拉板连接装置，所述拉板连接装置包括左连接板、左下连接板、右连接板、右下连接板和拉板，所述的左连接板和左下连接板与上述左半秤台焊接连接；所述的右连接板和右下连接板与上述右半秤台焊接连接；上述的左连接板、右连接板、左下连接板、右下连接板和拉板分别设有连接孔；上述的左连接板与右连接板通过螺栓连接起来；上述的左下连接板和右下连接板通过拉板和螺栓连接起来。
【专利说明】一种分体汽车衡器拉板连接机构
【技术领域】
[0001]本发明涉及衡器领域，尤其涉及到一种分体汽车衡器拉板连接机构。
【背景技术】
[0002]现有汽车衡器秤台通常由钢板焊接而成，外形尺寸宽度一般在3m至4m，厚度0.3m至0.5m,长度由单节或多节拚接而成；每节长度在5m至8m之间，每节重量约3吨至5吨；由于外贸的发展和技术进步，现有我国越来越多汽车衡器出口国外，设备运输通常由海路集装箱运输，而集装箱标准尺寸宽度2.35m,高度2.4m,长度5.Sm或12m，可见所有汽车衡器秤台宽度尺寸都超过集装箱宽度，都装不上集装箱，因此所有出口的汽车衡器秤台都必须分体运输；现有分体技术中，都是对秤体台面宽度中间对称一分为二，然后分体秤台到达现场后，在现场再焊接起来，这种方法焊接牢固，但工作量大；有的分体部件由螺栓直接连接，由于秤台厚度尺寸不大，螺栓数量少，连接对位不好，汽车上衡后，秤台中间连接部分受到很大弯矩，往往连接螺栓被剪断或拉断。
【发明内容】
[0003]本发明目的在于克服上述现有技术的不足之处而提供一种分体汽车衡器拉板连接机构，所述连接机构安全可靠、现场拚装快速牢固。
[0004]为达到上述目的，本发明采用如下技术实现的:
[0005]一种分体汽车衡器拉板连接机构，包括左半秤台1、右半秤台2和多个拉板连接装置3，所述拉板连接装置3包括左连接板31、左下连接板36、右连接板32、右下连接板37和拉板38,所述的左连接板31和左下连接板36与上述左半秤台I焊接连接；所述的右连接板32和右下连接板37与上述右半秤台2焊接连接；上述的左连接板31、右连接板32、左下连接板36、右下连接板37和拉板38分别设有连接孔；上述的左连接板31与右连接板32通过螺栓34连接起来；上述的左下连接板36和右下连接板37通过拉板38和螺栓39连接起来。
[0006]本发明的有益效果在于:连接安全可靠、现场安装简便快速；由拉板承受主要剪力和弯矩产生的拉力，避免连接螺栓剪断现象，连接牢固。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1本发明结构主视图；
[0008]图2本发明结构俯视图。
【具体实施方式】
[0009]现结合附图，详述本发明【具体实施方式】:
[0010]如图1、图2所示，一种分体汽车衡器拉板连接机构，包括左半秤台1、右半秤台2和多个拉板连接装置3，所述拉板连接装置3包括左连接板31、左下连接板36、右连接板32、右下连接板37和拉板38，所述的左连接板31和左下连接板36与上述左半秤台I焊接连接；所述的右连接板32和右下连接板37与上述右半秤台2焊接连接；上述的左连接板31、右连接板32、左下连接板36、右下连接板37和拉板38分别设有连接孔；上述的左连接板31与右连接板32通过螺栓34连接起来；上述的左下连接板36和右下连接板37通过拉板38和螺栓39连接起来。
[0011]本连接机构现场拚装简便快速，由拉板承受主要剪力和弯矩产生的拉力，避免连接螺栓剪断现象，连接牢固。
【权利要求】
1.一种分体汽车衡器拉板连接机构，包括左半秤台(I)、右半秤台(2)和多个拉板连接装置(3 )，其特征在于:所述拉板连接装置(3 )包括左连接板(31)、左下连接板(36 )、右连接板(32)、右下连接板(37)和拉板(38)，所述的左连接板(31)和左下连接板(36)与上述左半秤台(I)焊接连接；所述的右连接板(32)和右下连接板(37)与上述右半秤台(2)焊接连接；上述的左连接板(31)、右连接板(32)、左下连接板(36)、右下连接板(37)和拉板(38)分别设有连接孔；上述的左连接板(31)与右连接板(32)通过螺栓(34)连接起来；上述的左下连接板(36)和右下连接板(37)通过拉板(38)和螺栓(39)连接起来。
【文档编号】G01G21/00GK203772396SQ201420140634
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年3月27日 优先权日:2014年3月27日
【发明者】黄明 申请人:黄明