一种用于汽车音视频及多媒体集成系统测试的电路的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车电子测试，特别是涉及一种汽车音视频及多媒体集成系统测试的电路，它包括一主控IC，还包括：连接到测试设备的ACC控制电路；连接到主控IC的IO口LED显示电路、按键检测电路、数码管驱动电路；电流检测电路，所述电流检测电路的CON3插座连接测试设备，SDA/SCL端连接主控IC的I2C端口。本实用新型电路可以不需人工控制的，可以在高温或低温情况下工作，并且可以缩短多媒体集成系统开发周期，减少路面测试时间。
【专利说明】一种用于汽车音视频及多媒体集成系统测试的电路
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车电子测试，特别是涉及一种汽车音视频及多媒体集成系统测试的电路。
【背景技术】
[0002]汽车音视频及多媒体集成系统是集MP3、MP4、导航、WIFI连接、3G通讯、蓝牙技术、⑶/DVD播放，FM/AM，TFT显示等技术集为一体的车用影音系统。
[0003]因为目前市面上的车载导航设备质量参差不齐，造成用户体验很差。而导航系统本身集成的功能繁多，需要测试的参数和指标很多，目前在开发和生产过程中还是采用工装夹具上的一排拨动开关来模拟与汽车控制相关的一组信号，比如ACC、倒车、驻车、车灯等信号的开启和关闭。通过人工反复拨动这些模拟开关来检测多媒体集成系统是否有效响应这些控制信号并统计系统无故障运行的次数。在此基础上，再装到汽车上进行路面测试。
[0004]上述这种手动的方式模拟进行可靠性测试验证不仅耗费大量的时间，并且很难测试很多压力测试条件下的系统可靠性，比如I万次反复重启测试、I万次反复休眠测试等等。同时考虑到汽车行驶环境，汽车多媒体集成系统在冬天时可能长时间处于低温工作状态，而夏天时又可能长时间处于高温工作状态。由此会导致汽车多媒体集成系统开发周期长，并且需要耗费大量人力物力进行路面测试。
实用新型内容
[0005]针对上述技术中的不足，本实用新型提供了一种汽车音视频及多媒体集成系统测试的电路，该电路可以不需人工控制的，可以在高温或低温情况下工作，并且可以缩短多媒体集成系统开发周期，减少路面测试时间。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型通过以下方案来实现:一种用于汽车音视频及多媒体集成系统测试的电路，包括一主控1C，还包括:
[0007]连接到测试设备的ACC控制电路；
[0008]连接到主控IC的IO 口 LED显示电路、按键检测电路、数码管驱动电路；
[0009]电流检测电路，所述电流检测电路的C0N3插座连接测试设备，SDA/SCL端连接主控IC的I2C端口。
[0010]进一步的，所述主控IC采用内带10位以上的摸数转换以及CAN总线的微型控制器 STM8S208。
[0011]进一步的，所述ACC控制电路中连接有2N3904三极管，该2N3904三极管输入端b连接电阻1ΚΩ的电阻R25，输出端c连接47ΚΩ的电阻R23、47KQ的电阻R24，所述电阻R23与电阻R24并联，2N3904三极管e端接地，所述2N3904三极管b、e端之间连接有IOK Ω的电阻R10，所述电阻R23与电阻R24的负极端连接在块效应管A04403上。
[0012]进一步的，所述LED显示电路设有并联的红、蓝LED灯，红、蓝LED灯分别连接1ΚΩ的电阻R94、1KQ的电阻R93，电阻R94、电阻R93连接3.3V电源。[0013]进一步的，所述按键检测电路设有按键SW1，该按键SWl并联有InF的电容C4，并联后负极端接地，并联后正极端连接10ΚΩ的电阻R18。
[0014]进一步的，所述数码管驱动电路中连接的显示屏采用6位数码管。
[0015]进一步的，所述电流检测电路的电路中连接有高边电流检测放大器MAX9611。
[0016]进一步的，所述放大器MAX9611的RS+端、RS-端之间连接有并联的且都为0.2ΚΩ的电阻R41、R44，两个并联的电阻正极端连接12VDCN电源，负极端连接插座C0N3。
[0017]进一步的，所述放大器MAX9611置位端SET连接20ΚΩ的电阻R42、1.65K Ω的电阻R43、luF的电容C15，所述电阻R43、电容C15并联后负极端接地，电阻R42连接3.3V的电源。
[0018]进一步的，所述放大器MAX9611的VCC端连接3.3V的电源，GND端接地，VCC端与SDA端连接有IOK Ω的电阻R39，VCC端与SCL端连接有IOK Ω的电阻R40。
[0019]本实用新型的有益效果是:
[0020]1.每个信号输出都可以独立设置开启和关闭时间。
[0021]2.测试时有两种工作模式，一是按照设置的时间间隔固定开启和关闭，来模拟正常操作时的信号变化；二是在设置的时间间隔内动态开启和关闭，来模拟非正常操作时的
信号变化。
[0022]3.当模拟信号表示要求系统在低休眠状态下时，此时开始休眠电流检测，若在规定时间内未能达到规定的休眠电流，则自动停止测试，显示直至故障时的测试次数，否则继续下一轮测试。
[0023]4.本实用新型汽车音视频及多媒体集成系统测试的电路，可以工作在与多媒体集成系统同样的工作电压和工作环境下，解决了人工测试时，无法长时间在高温和低温下的测试问题。
[0024]5.在路上实测时也不需要在冬夏两季才能发现开发上的问题。
[0025]6.采用本实用新型汽车音视频及多媒体集成系统测试的电路，与多媒体集成系统输入连接好后，设置好测试条件、测试信号，放入恒温箱进行高低温可靠性测试。
【专利附图】
【附图说明】
[0026]图1为本实用新型连接到测试设备的ACC控制电路。
[0027]图2为本实用新型连接到主控IC的IO 口的LED显示电路。
[0028]图3为本实用新型连接到主控IC的IO 口的按键检测电路。
[0029]图4为本实用新型连接到主控IC的IO 口的数码管驱动电路。
[0030]图5为本实用新型电流检测电路。
【具体实施方式】
[0031]以下结合附图对本实用新型作详细说明。
[0032]本汽车音视频及多媒体集成系统测试的电路由于车上信号大部分都是高于12V的工作电压，而微型控制器主控IC 一般工作在3.3V?5V左右，故输出信号需经晶体管或继电器进行电平转换。本实用新型的用于汽车音视频及多媒体集成系统测试的电路，它包括一主控1C，还包括:连接到测试设备的ACC控制电路I ;连接到主控IC的IO 口 LED显示电路2、按键检测电路3、数码管驱动电路4 ;电流检测电路5，所述电流检测电路5的C0N3插座连接测试设备，SDA/SCL端连接主控IC的I2C端口。本实用新型电路所在的电路板中有足够通用输入输出口，主控IC采用内带10位以上的摸数转换以及CAN总线的微型控制器STM8S208。
[0033]请参照附图1，图1为本实用新型连接到测试设备的ACC控制电路，该电路中连接有2N3904三极管，该2N3904三极管输入端b连接电阻IK Ω的电阻R25，输出端c连接47K Ω的电阻R23、47K Ω的电阻R24，所述电阻R23与电阻R24并联，2N3904三极管e端接地，所述2N3904三极管b、e端之间连接有IOK Ω的电阻R10，所述电阻R23与电阻R24的负极端连接在块效应管A04403上。
[0034]请参照附图2，图2为本实用新型连接到主控IC的IO 口的LED显示电路2，该电路中设有并联的红、蓝LED灯，红、蓝LED灯分别连接IK Ω的电阻R94、1KQ的电阻R93，电阻R94、电阻R93连接3.3V电源。
[0035]请参照附图3，图3为本实用新型连接到主控IC的IO 口的按键检测电路3，该电路中设有按键SWl，该按键SWl并联有InF的电容C4，并联后负极端接地，并联后正极端连接IOKΩ的电阻R18。车上的控制开关是人工控制的，本实用新型是要模拟这类控制信号，故还需要有按键和显示屏来设置这些信号的开启时间和关闭时间，用LED指示灯的亮灭指示各个信号的开启和关闭，显示屏采用6位数码管，显示测试的次数或者测试失败的次数等。
[0036]请参照附图4，图4为本实用新型连接到主控IC的IO 口的数码管驱动电路4，该电路中连接的显示屏采用6位数码管。
[0037]请参照附图5，图5为本实用新型电流检测电路5，所述电流检测电路5的电路中连接有高边电流检测放大器MAX9611，所述放大器MAX9611的RS+端、RS-端之间连接有并联的且都为0.2ΚΩ的电阻R41、R44，两个并联的电阻正极端连接12VDCN电源，负极端连接插座C0N3 ;所述放大器MAX9611置位端SET连接20ΚΩ的电阻R42、1.65K Ω的电阻R43、IuF的电容C15，所述电阻R43、电容C15并联后负极端接地，电阻R42连接3.3V的电源；所述放大器MAX9611的VCC端连接3.3V的电源，GND端接地，VCC端与SDA端连接有IOK Ω的电阻R39，VCC端与SCL端连接有IOKΩ的电阻R40。汽车停放时，车上设备是由车上的畜电池来供电，多媒体集成系统作为车上音响设备，在汽车停放时必须处于低功耗状态。故还需检测测试设备的工作电流来判断设备的工作状态和待机电流是否满足要求。用高边电流检测放大器MAX9611来实现电流检测功能。高边电流检测放大器MAX9611集成了 12位ADC和可配置为运算放大器或比较器的增益模块，工作在OV至60V较宽的输入共模电压范围，可提供较宽的动态范围、精确的电流测量，并可灵活选择检流电阻的阻值。通过主控IC的12(:接口访问祖乂9611内部的12位、500sps模/数转换器(ADC)用于读取检流电阻两端的电压(VSENSE)、输入共模电压(VRSCM)、运算放大器/比较器输出(VOUT)、运算放大器/比较器基准电压(VSET)和内部管芯温度。
[0038]以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的【技术领域】，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种用于汽车音视频及多媒体集成系统测试的电路，包括一主控1C，其特征在于，还包括: 连接到测试设备的ACC控制电路(I); 连接到主控IC的IO 口 LED显示电路(2)、按键检测电路(3)、数码管驱动电路(4)； 电流检测电路(5 )，所述电流检测电路(5 )的C0N3插座连接测试设备，SDA/SCL端连接主控IC的I2C端口。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车音视频及多媒体集成系统测试的电路，其特征在于:所述主控IC采用内带10位以上的摸数转换以及CAN总线的微型控制器STM8S208。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车音视频及多媒体集成系统测试的电路，其特征在于:所述ACC控制电路(I)中连接有2N3904三极管，该2N3904三极管输入端b连接电阻1ΚΩ的电阻R25，输出端c连接47ΚΩ的电阻R23、47KQ的电阻R24，所述电阻R23与电阻R24并联，2N3904三极管e端接地，所述2N3904三极管b、e端之间连接有IOK Ω的电阻R10，所述电阻R23与电阻R24的负极端连接在块效应管A04403上。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车音视频及多媒体集成系统测试的电路，其特征在于:所述LED显示电路(2)设有并联的红、蓝LED灯，红、蓝LED灯分别连接1ΚΩ的电阻R94、1KQ的电阻R93，电阻R94、电阻R93连接3.3V电源。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车音视频及多媒体集成系统测试的电路，其特征在于:所述按键检测电路(3)设有按键SW1，该按键SWl并联有InF的电容C4，并联后负极端接地，并联后正极端连接10ΚΩ的电阻R18。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车音视频及多媒体集成系统测试的电路，其特征在于:所述数码管驱动电路(4)中连接的显示屏采用6位数码管。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车音视频及多媒体集成系统测试的电路，其特征在于:所述电流检测电路(5)的电路中连接有高边电流检测放大器MAX9611。
8.根据权利要求7所述的一种用于汽车音视频及多媒体集成系统测试的电路，其特征在于:所述放大器MAX9611的RS+端、RS-端之间连接有并联的且都为0.2ΚΩ的电阻R41、R44，两个并联的电阻正极端连接12VDCN电源，负极端连接插座C0N3。
9.根据权利要求7所述的一种用于汽车音视频及多媒体集成系统测试的电路，其特征在于:所述放大器MAX9611置位端SET连接20ΚΩ的电阻R42、1.65K Ω的电阻R43、luF的电容C15，所述电阻R43、电容C15并联后负极端接地，电阻R42连接3.3V的电源。
10.根据权利要求7所述的一种用于汽车音视频及多媒体集成系统测试的电路，其特征在于:所述放大器MAX9611的VCC端连接3.3V的电源，GND端接地，VCC端与SDA端连接有IOK Ω的电阻R39，VCC端与SCL端连接有IOK Ω的电阻R40。
【文档编号】G01R31/00GK203811715SQ201420205131
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年4月24日 优先权日:2014年4月24日
【发明者】江学尧, 方大连 申请人:深圳市掌翼星通科技有限公司