一种用于机车用速动开关的测力装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于机车用速动开关的测力装置，将底板、电磁铁与支架、第一重力压块、第二重力压块相结合，通过电磁铁吸合、释放来控制第一重力压块、第二重力压块施加在速动开关上的压力为零或为压块重量的等值压力，以此达到检测操作力的目的，每次可以同时检测10只速动开关的最小操作力和10只速动开关的最大操作力；本实用新型实现了速动开关操作力检测的准确、简便、高效。
【专利说明】一种用于机车用速动开关的测力装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于速动开关检测领域，具体涉及一种用于机车用速动开关的测力装置。
【背景技术】
[0002]目前，国内速动开关的生产工艺已非常成熟，速动开关的操作力是其十分重要的性能指标，操作力是指使速动开关断开或闭合(即翻转)时所施加的压力，操作力必须控制在有效的范围内才能满足其使用要求。生产过程中对其操作力的检测均采用弹簧拉压计来进行检测，每次均只能检测一只产品，效率比较低。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种用于机车用速动开关的测力装置，该测力装置能够实现速动开关的操作力检测，效率提高、检测可靠。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:包括底板，以及安装在底板上的支架；支架上安装有用于给若干被检测的速动开关施加操作力的若干重力压块以及带动重力压块上下运动的连接杆；重力压块设置于速动开关的上方，重力压块的顶部与连接杆固定连接，速动开关两侧的底板上安装有两个电磁铁，连接杆的两端分别与两电磁铁的动作端相连。
[0005]所述重力压块的底面与速动开关上施加重力处的距离为0.3?0.6mm。
[0006]所述的重力压块包括用于给速动开关施加最小操作力的第一重力压块和用于给速动开关施加最大操作力的第二重力压块；且第一重力压块和第二重力压块并排设置，其下方的速动开关也并排设置。
[0007]I个第一重力压块重量的等值压力等于I只速动开关的最小操作力；I个第二重力压块重量的等值压力等于I只速动开关的最大操作力。
[0008]所述的第一重力压块的下方设置有10个速动开关；第二重力压块的下方设置有10个速动开关。
[0009]所述的底板上还设置有用于限制速动开关前后及左右位置的定位装置。
[0010]所述的电磁铁和支架均通过螺钉安装在底板上。
[0011]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:
[0012]本实用新型通过将电磁铁和支架安装在底板上，并在支架上安装用于悬挂重力压块的连接杆，通过电磁铁的吸合带动连接杆上下动作，进而带动重力压块对被检测的速动开关施加操作力，实现检测速动开关操作力的目的，且操作力检测准确、简便、高效。本实用新型将操作力换算为重力，通过压块的重力来达到检测操作力的目的。
[0013]进一步的，本实用新型重力压块包括第一重力压块和第二重力压块，第一重力压块用于检测速动开关的最小操作力，第二重力压块用于检测速动开关的最大操作力。每次可以检测若干只速动开关的最小操作力和若干只速动开关的最大操作力。按照要求第一重力压块的重力不应使速动开关翻转，速动开关翻转即为不合格；按照要求第二重力压块的重力应使速动开关翻转，速动开关不翻转即为不合格；将不合格产品分选出来，检测完成。
[0014]进一步的，本实用新型速动开关施加重力处距离第一重力压块和第二重力压块的距离在0.3?0.6_之间，有效地消除了重力加速度对检测准确度的影响。
[0015]进一步的，本实用新型底板上有速动开关定位装置，分别限制速动开关的前后及左右位置，只需用手工将速动开关推到位即可，定位方便、可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的主视图；
[0017]图2为本实用新型的侧视图；
[0018]图3为本实用新型的俯视图。
[0019]其中，I为底板；2为电磁铁；3为第二重力压块；4为第一重力压块；5为支架；6为连接杆；7为速动开关
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0021]参见图1，本实用新型包括底板1，以及安装在底板I上的支架5;支架5上安装有用于给若干被检测的速动开关7施加操作力的若干重力压块以及带动重力压块上下运动的连接杆6 ;如图2所示，底板上还设置有用于限制速动开关7前后及左右位置的定位装置。重力压块设置于速动开关7的上方，重力压块的顶部与连接杆6固定连接，速动开关7两侧的底板I上安装有两个电磁铁2，连接杆6的两端分别与两电磁铁2的动作端相连。重力压块的底面与速动开关7上施加重力处的距离为0.3?0.6mm。如图3所示，重力压块包括用于给速动开关7施加最小操作力的第一重力压块4和用于给速动开关7施加最大操作力的第二重力压块3 ;且第一重力压块4和第二重力压块3并排设置，其下方的速动开关7也并排设置。I个第一重力压块4重量的等值压力等于I只速动开关7的最小操作力；1个第二重力压块3重量的等值压力等于I只速动开关7的最大操作力。第一重力压块4的下方设置有10个速动开关；第二重力压块3的下方设置有10个速动开关。
[0022]本实用新型的原理:
[0023]第一重力压块4用于检测速动开关7的最小操作力，第二重力压块3用于检测速动开关的最大操作力。
[0024]底板上有速动开关7定位装置，分别限制速动开关7的前后及左右位置，只需用手工将速动开关推到位即可，定位方便、可靠。
[0025]电磁铁2通电吸合，第一重力压块4和第二重力压块3处于最高位置，放入要检测的10只速动开关7，电磁铁2断电释放，10个第一重力压块4和10个第二重力压块3的重力分别施加在20只速动开关7上。20个重力压块相互独立，每个重力压块施加于速动开关上的压力等于其重力，不能再有其他外力。按照要求第一重力压块4的重力不应使速动开关翻转，速动开关翻转即为不合格；按照要求第二重力压块3的重力应使速动开关翻转，速动开关不翻转即为不合格；将不合格产品分选出来，检测完成。
[0026]速动开关7施加重力处距离第一重力压块4和第二重力压块3的距离在0.3?0.6mm之间，有效地消除了重力加速度对检测准确度的影响。
[0027]本实用新型的工作过程:
[0028]将电磁铁2、支架5安装在底板I上，然后用螺钉紧固，第二重力压块3、第一重力压块4、连接杆6安装在支架5上。
[0029]本实用新型通过电磁铁2吸合，连接杆6向上动作，并带动第一重力压块4和第二重力压块3处于最高位置，放入要检测的速动开关7，左右分别各放10只速动开关；电磁铁2断电释放，10个第一重力压块4和10个第二重力压块3的重力分别施加在20只速动开关7上。先检测速动开关7的最小操作力，然后再对其进行最大操作力的检测。按照要求第一重力压块4的重力不应使速动开关7翻转，速动开关翻转即为不合格；按照要求第二重力压块3的重力应使速动开关7翻转，速动开关7不翻转即为不合格。将不合格的速动开关7挑出，一次检测操作完成。
[0030]以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种用于机车用速动开关的测力装置，其特征在于:包括底板(I)，以及安装在底板(I)上的支架(5);支架(5)上安装有用于给若干被检测的速动开关(7)施加操作力的若干重力压块以及带动重力压块上下运动的连接杆出)；重力压块设置于速动开关(7)的上方，重力压块的顶部与连接杆￠)固定连接，速动开关(7)两侧的底板(I)上安装有两个电磁铁(2)，连接杆(6)的两端分别与两电磁铁(2)的动作端相连。
2.根据权利要求1所述的用于机车用速动开关的测力装置，其特征在于:所述重力压块的底面与速动开关(7)上施加重力处的距离为0.3?0.6mm。
3.根据权利要求1或2所述的用于机车用速动开关的测力装置，其特征在于:所述的重力压块包括用于给速动开关(7)施加最小操作力的第一重力压块(4)和用于给速动开关(7)施加最大操作力的第二重力压块(3);且第一重力压块(4)和第二重力压块(3)并排设置，其下方的速动开关(7)也并排设置。
4.根据权利要求3所述的用于机车用速动开关的测力装置，其特征在于:1个第一重力压块(4)重量的等值压力等于I只速动开关(7)的最小操作力；1个第二重力压块(3)重量的等值压力等于I只速动开关(7)的最大操作力。
5.根据权利要求3所述的用于机车用速动开关的测力装置，其特征在于:所述的第一重力压块(4)的下方设置有10个速动开关；第二重力压块(3)的下方设置有10个速动开关。
6.根据权利要求1所述的用于机车用速动开关的测力装置，其特征在于:所述的底板上还设置有用于限制速动开关(7)前后及左右位置的定位装置。
7.根据权利要求1所述的用于机车用速动开关的测力装置，其特征在于:所述的电磁铁(2)和支架(5)均通过螺钉安装在底板(I)上。
【文档编号】G01L5/22GK203965085SQ201420336680
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年6月23日 优先权日:2014年6月23日
【发明者】张永军, 王玉龙, 强春春 申请人:西安开天铁路电气股份有限公司