一种汽车板锌层粘附性检测方法与流程

本发明涉及冶金检测
技术领域：
，特别涉及一种汽车板锌层粘附性检测方法。
背景技术：
：为提高车体耐蚀性，汽车工业大量应用镀锌钢板，镀锌层具有良好的耐腐蚀性能。如果钢板和镀层结合不牢，锌层脱落，裸露的钢板失去镀层的保护，即失去了镀锌板的使用价值。所以，镀层粘附性是影响镀锌产品质量的关键问题，也是导致锌层出现裂纹、脱落的直接原因。常规锌层粘附性的测试主要是对镀锌产品进行规定角度的弯曲，然后用胶带粘贴弯曲外表面，不出现锌层脱落为合格。但是对于宝马等高端汽车板来说，此方法与高端汽车板的应用工艺匹配度较差，不能更好的模拟汽车板应用工艺，评价能力不足。技术实现要素：本发明提供一种汽车板锌层粘附性检测方法，解决现有技术中镀锌层评价能力不足的技术问题。为解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车板锌层粘附性检测方法，包括：制备汽车板镀锌钢板试样；在所述试样上涂布粘胶；将涂胶完毕的试样烘烤，而后自然冷却；将烘烤后的试样进行90±5°弯曲；粘胶面朝外；比对标准评价图谱，观察评价弯曲状态试样上粘胶断裂处镀锌层脱落情况，得到评价结果。进一步地，所述制备汽车板镀锌钢板试样包括：在镀锌钢板毛坯样任意位置横向切取6块长条状试样；其中，当且仅当所述6块长条状试样都合格的情况下，所述评价结果才是最终合格。进一步地，所述长条状试样的尺寸为：尺寸200±2mm×30±2mm。进一步地，所述在所述试样上涂布粘胶包括：通过涂胶工具向所述试样上涂布汽车板专用粘胶；其中，所述涂胶工具的挤胶速度与其移动速度匹配，保持均匀涂布。进一步地，涂布在所述试样上的胶条的尺寸为，宽度10mm，长度100mm，厚度5mm。进一步地，所述涂胶工具为旋转挤泥器。进一步地，所述将涂布粘胶的试样烘烤包括：将涂胶完毕的试样置于室温到175℃的温度环境内烘烤25分钟。进一步地，所述温度环境的温度为175℃。进一步地，所述将烘烤后的试样进行90±5°弯曲包括：根据试样厚度选择弯芯直径进行90±5°弯曲；其中，所述弯芯直径的选择范围为：试样厚度小于等于1mm时，弯芯直径1.6mm；试样厚度大于1mm，小于等于1.5mm时，弯芯直径2.2mm；试样厚度大于1.5mm，小于等于2.0mm时，弯芯直径3.2mm；试样厚度大于2.0mm，小于等于3.0mm时，弯芯直径4.8mm。进一步地，所述检测方法还包括：试样清洗步骤；所述试样清洗步骤包括：在试样制备完成，涂布粘胶前，采用酒精清洗试样表面的油污。本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：本申请实施例中提供的汽车板锌层粘附性检测方法，通过设备、工具、材料和操作，充分模拟高端汽车外板应用工艺；具体来说，通过模拟对汽车外板的使用状态处理汽车外板设置试验操作，充分考虑汽车外板应用工艺与实验室模拟条件的一致性，提升汽车外板锌层粘附性的评价能力，对汽车外板锌层粘附性的评价更加客观、准确，测试结果汽车行业说服力更高。附图说明图1为本发明实施例提供的汽车板锌层粘附性检测方法流程图；图2为本发明实施例提供的标准评价图谱。具体实施方式本申请实施例通过提供一种汽车板锌层粘附性检测方法，解决现有技术中镀锌层评价能力不足的技术问题；达到了提升评价能力和可靠性的技术效果。为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细说明，应当理解本发明实施例以及实施例中的具体特征是对本申请技术方案的详细的说明，而不是对本申请技术方案的限定，在不冲突的情况下，本申请实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。参见图1和图2，一种汽车板锌层粘附性检测方法，包括：制备汽车板镀锌钢板试样；在镀锌钢板毛坯样任意位置横向切取6块长条状试样；其中，当且仅当所述6块长条状试样都合格的情况下，所述评价结果才是最终合格。所述长条状试样的尺寸为：尺寸200±2mm×30±2mm。在所述试样上涂布粘胶；通过涂胶工具向所述试样上涂布汽车板专用粘胶；其中，所述涂胶工具的挤胶速度与其移动速度匹配，保持均匀涂布。涂布在所述试样上的胶条的尺寸为，宽度10mm，长度100mm，厚度5mm。所述涂胶工具为旋转挤泥器。将涂胶完毕的试样烘烤，而后自然冷却；将涂胶完毕的试样置于室温到175℃的温度环境内烘烤25分钟。所述温度环境的温度为175℃。将烘烤后的试样进行90±5°弯曲；粘胶面朝外；根据试样厚度选择弯芯直径进行90±5°弯曲；其中，所述弯芯直径的选择范围为：试样厚度小于等于1mm时，弯芯直径1.6mm；试样厚度大于1mm，小于等于1.5mm时，弯芯直径2.2mm；试样厚度大于1.5mm，小于等于2.0mm时，弯芯直径3.2mm；试样厚度大于2.0mm，小于等于3.0mm时，弯芯直径4.8mm。比对标准评价图谱，观察评价弯曲状态试样上粘胶断裂处镀锌层脱落情况，得到评价结果。所述检测方法还包括：试样清洗步骤；所述试样清洗步骤包括：在试样制备完成，涂布粘胶前，采用酒精清洗试样表面的油污。下面通过具体的检测方案说明本方案。一种测定汽车板锌层粘附性的技术方案，包括：工具材料准备；汽车专用粘胶(betamate1496v或betamate1480)一桶；旋转挤泥器一把，半圆形模具开口至宽10mm、高5mm；冷轧板剪板机；冷弯试验机，弯芯直径1.6mm、2.2mm、3.2mm、4.8mm四种；高精度烘箱，温度范围室温至300℃，均匀性±2℃；无尘布，清洁粘胶、钢板油污；酒精；角度尺，验证弯曲角度；废钢片。本实施例具体包括以下几个步骤：利用剪板机在镀锌钢板毛坯样任意位置横向切取6块试样，尺寸200±2mm×30±2mm，表面无机械划伤；平行摆放于试验台，用酒精清洁试样测试面的油污；取出旋转挤泥器，手持推进器将胶圈在酒精中润湿，挥发后插入汽车专用粘胶吸取粘胶，清洁工具表面粘胶，并盖好安装模具的挤泥器上盖；在试样表面匀速涂布半圆形粘胶，挤胶速度与移动速度配合，确保胶条宽度10mm、高度5mm、长度100mm左右，完成后用废钢片蘸取酒精切断胶条涂布下一试样；试样涂胶完毕后放置于升温至175℃的烘箱中，烘烤25分钟，自然冷却；将挤泥器残余粘胶挤出并用酒精清洁工具各部件，下次备用，盖好粘胶桶盖；根据试样厚度按照下表选择合适尺寸弯芯进行90°±5°弯曲，粘胶面朝外，弯曲后采用角度尺确认，角度符合要求后进行评价；试样厚度弯芯直径≤1mm1.6mm＞1mm-≤1，5mm2.2mm>1，5mm-≤2，0mm3.2mm＞2，0mm-≤3，0mm4.8mm参见图2，标准评价图谱，6块试样均合格则最终结果合格。本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：本申请实施例中提供的汽车板锌层粘附性检测方法，通过设备、工具、材料和操作，充分模拟高端汽车外板应用工艺；具体来说，通过模拟对汽车外板的使用状态处理汽车外板设置试验操作，充分考虑汽车外板应用工艺与实验室模拟条件的一致性，提升汽车外板锌层粘附性的评价能力，对汽车外板锌层粘附性的评价更加客观、准确，测试结果汽车行业说服力更高。最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。当前第1页12