一种无线车载汽油流量检测系统及方法与流程

本发明涉及车载用品技术领域，特别涉及一种无线车载汽油流量检测系统及方法。

背景技术：

随着石油等不可再生资源的消耗量的增加，汽油价格呈上升趋势，在暴利的驱使下，许多进行黑枪的加油站，采取各种非法手段使得消费者所加汽油缺斤少两，使广大车主深受其害。因此，车主急需一种能够实时检测加油量的车载设备，对整个加油过程进行实时检测。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种无线车载汽油流量检测系统及方法，所要解决的技术问题是：消费者所加汽油缺斤少两，使广大车主深受其害。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种无线车载汽油流量检测系统，包括：

汽油流量传感器，其置于油箱内的加油口处，与第一主控制器连接，用于实时检测加油口处的加油量，生成霍尔脉冲信号传输至第一主控制器；

第一主控制器，其置于油箱上，并与第一蓝牙模块连接，用于对霍尔脉冲信号进行计数，生成油量信号传输至第一蓝牙模块；

第一蓝牙模块，其置于油箱上，并与第二蓝牙模块无线连接，用于将油量信号传输至第二蓝牙模块；

第二蓝牙模块，其置于驾驶室内，并与第二主控制器连接，用于将油量信号传输至第二主控制器；

第二主控制器，其置于驾驶室内，并与显示模块连接，用于将油量信号进行信号转换，将转换后的信号传输至显示模块；

显示模块，其置于驾驶室内，用于对油量信号进行显示。

本发明的有益效果是：汽油流量传感器、第一主控制器、第一蓝牙模块、第二蓝牙模块、第二主控制器和显示模块协调运作，能实现对所加汽油量的实时测量，数据的无线传输，使得车主能够按照车载显示屏上瞬时油量数值，监控所加油量的实时的变化，有效地防范了个别加油站弄虚作假的欺诈行为。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述第一主控制器包括第一单片机u1、第一晶振电路和第一复位电路，所述第一晶振电路和第一复位电路均与所述第一单片机u1连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：第一单片机u1、第一晶振电路和第一复位电路协调运作，第一晶振电路能产生时钟信号，提供基准信号；第一复位电路便于对电路进行复位，提升加油量的精准性。

进一步，所述第一晶振电路包括电容c1、电容c2和晶振x1，所述电容c1的一端接地，另一端与第一单片机u1的xtal1引脚连接；所述电容c2的一端接地，另一端与第一单片机u1的xtal2引脚连接；所述晶振x1的两端分别与第一单片机u1的xtal1引脚和xtal2引脚连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：电路结构简单，便于组装生产，降低生产成本。

进一步，所述第一复位电路包括极性电容c3、电阻r1、电阻r2和复位按钮s1，所述极性电容c3的一端与第一单片机u1的rst引脚连接，另一端与电源连接；所述电阻r1的一端与电源连接，另一端经复位按钮s1与极性电容c3和rst引脚之间的线路连接；所述电阻r2的一端接地，另一端与极性电容c3和rst引脚之间的线路连接；所述第一单片机u1的ea引脚与电源连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：电路结构简单，便于组装生产，降低生产成本。

进一步，所述汽油流量传感器上设置有vcc引脚、gnd引脚和out引脚，所述vcc引脚和gnd引脚分别与电源的正极和负极连接；所述out引脚与第一主控制器的p3.3/int1引脚连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：电路结构简单，便于组装生产，降低生产成本。

进一步，所述第一蓝牙模块与所述第二蓝牙模块的结构一致，第一蓝牙模块3设置有vcc引脚、gnd引脚、txd引脚和rxd引脚，所述vcc引脚和gnd引脚接分别与电源的正极和负极连接；第一蓝牙模块的txd引脚与第一主控制器中第一单片机u1的p3.0/rxd引脚连接,第一蓝牙模块3的rxd引脚与第一主控制器中第一单片机u1的p3.1/txd引脚连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：电路结构简单，便于组装生产，降低生产成本。

进一步，所述第二主控制器包括第二单片机u2、第二晶振电路和第二复位电路，所述第二晶振电路和第二复位电路均与所述第二单片机u2连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：第二单片机u2、第二晶振电路和第二复位电路协调运作，第一晶振电路能产生时钟信号，提供基准信号；第二复位电路便于对电路进行复位，提升加油量的精准性。

进一步，所述第二晶振电路包括电容c4、电容c5和晶振x2，所述电容c4的一端接地，另一端与第二单片机u2的xtal1引脚连接；所述电容c5的一端接地，另一端与第二单片机u2的xtal2引脚连接；所述晶振x2的两端分别与第一单片机u1的xtal1引脚和xtal2引脚连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：电路结构简单，便于组装生产，降低生产成本。

进一步，所述第二复位电路包括极性电容c6、电阻r3、电阻r4和复位按钮s2，所述极性电容c6的一端与第二单片机u2的rst引脚连接，另一端与电源连接；所述电阻r3的一端与电源连接，另一端经复位按钮s2与极性电容c6和rst引脚之间的线路连接；所述电阻r4的一端接地，另一端与极性电容c6和rst引脚之间的线路连接；所述第二单片机u2的ea引脚与电源连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：电路结构简单，便于组装生产，降低生产成本。

进一步，所述显示模块设置有vss引脚、vdd引脚、vee引脚、rs引脚、rw引脚、e引脚、d0引脚～d7引脚，所述vdd引脚和vee引脚与电源的正极连接；所述vss引脚与电源的负极连接；rs引脚与第二单片机u2的p2.5/a14引脚连接；所述rw引脚与第二单片机u2的p2.6/a13引脚连接；所述e引脚与第二单片机u2的p2.7/a15引脚连接；所述d0引脚至d7引脚与第二单片机u2的p0.0/ad0引脚至p0.7/ad7引脚一一对应连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：电路结构简单，便于组装生产，降低生产成本。

本发明解决上述技术问题的另一技术方案如下：一种无线车载汽油流量检测方法，包括以下步骤：

步骤s1.汽油流量传感器实时检测加油口处的加油量，生成霍尔脉冲信号传输至第一主控制器；

步骤s2.第一主控制器对霍尔脉冲信号进行计数，生成油量信号传输至第一蓝牙模块；

步骤s3.第一蓝牙模块将油量信号传输至第二蓝牙模块；第二蓝牙模块将油量信号传输至第二主控制器；

步骤s4.第二主控制器将油量信号进行信号转换，将转换后的信号传输至显示模块；显示模块对油量信号进行显示。

本发明的有益效果是：汽油流量传感器、第一主控制器、第一蓝牙模块、第二蓝牙模块、第二主控制器和显示模块协调运作，能实现对所加汽油量的实时测量，数据的无线传输，使得车主能够按照车载显示屏上瞬时油量数值，监控所加油量的实时的变化，有效地防范了个别加油站弄虚作假的欺诈行为。

附图说明

图1为本发明一实施例提供的无线车载汽油流量检测系统的模块框图；

图2为本发明实施例中汽油流量传感器、第一主控制器和第一蓝牙模块的电路原理图；

图3为本发明实施例中第二蓝牙模块、第二主控制器和显示模块的电路原理图；

图4为本发明一实施例提供的无线车载汽油流量检测方法的流程图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、汽油流量传感器；

2、第一主控制器，201、第一晶振电路，202、第一复位电路；

3、第一蓝牙模块，4、第二蓝牙模块；

5、第二主控制器，501、第二晶振电路，502、第二复位电路；

6、显示模块。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

如图1所示，一种无线车载汽油流量检测系统，包括：

汽油流量传感器1，其置于油箱内的加油口处，与第一主控制器2连接，用于实时检测加油口处的加油量，生成霍尔脉冲信号传输至第一主控制器2；

第一主控制器2，其置于油箱上，并与第一蓝牙模块3连接，用于对霍尔脉冲信号进行计数，生成油量信号传输至第一蓝牙模块3；

第一蓝牙模块3，其置于油箱上，并与第二蓝牙模块4无线连接，用于将油量信号传输至第二蓝牙模块4；

第二蓝牙模块4，其置于驾驶室内，并与第二主控制器5连接，用于将油量信号传输至第二主控制器5；

第二主控制器5，其置于驾驶室内，并与显示模块6连接，用于将油量信号进行信号转换，将转换后的信号传输至显示模块6；

显示模块6，其置于驾驶室内，用于对油量信号进行显示。

汽油经过汽油流量传感器1时，冲击汽油流量传感器1中的磁性转子，磁性转子开始转动，产生霍尔脉冲信号，传输至第一主控制器2的第一单片机u1，第一单片机u1对接收到的脉冲信号进行计数，从而得到汽油流量的油量信号，通过第一单片机u1把油量信号整理成字符，由发送端的第一蓝牙模块3经无线网络传送给接收端的第二蓝牙模块4，第一蓝牙模块3和第二蓝牙模块4均hc-05蓝牙模块；第二蓝牙模块4把字符传送给第二主控制器5的第二单片机u2，并把字符显示在显示模块6上。实现对所加汽油量的实时测量；第一单片机u1和第二单片机u2均为sct89c52单片机，显示模块6为lcd1602液晶显示器。

汽油流量传感器1、第一主控制器2、第一蓝牙模块3、第二蓝牙模块4、第二主控制器5和显示模块6协调运作，能实现对所加汽油量的实时测量，数据的无线传输，使得车主能够按照车载显示屏上瞬时油量数值，监控所加油量的实时的变化，有效地防范了个别加油站弄虚作假的欺诈行为。

可选的，作为本发明的一个实施例：如图2所示，所述第一主控制器2包括第一单片机u1、第一晶振电路201和第一复位电路202，所述第一晶振电路201和第一复位电路202均与所述第一单片机u1连接。

上述实施例中，第一单片机u1、第一晶振电路和第一复位电路协调运作，第一晶振电路能产生时钟信号，提供基准信号；第一复位电路便于对电路进行复位，提升加油量的精准性。

可选的，作为本发明的一个实施例：如图2所示，所述第一晶振电路201包括电容c1、电容c2和晶振x1，所述电容c1的一端接地，另一端与第一单片机u1的xtal1引脚连接；所述电容c2的一端接地，另一端与第一单片机u1的xtal2引脚连接；所述晶振x1的两端分别与第一单片机u1的xtal1引脚和xtal2引脚连接。

上述实施例中，电路结构简单，便于组装生产，降低生产成本。

可选的，作为本发明的一个实施例：如图2所示，所述第一复位电路202包括极性电容c3、电阻r1、电阻r2和复位按钮s1，所述极性电容c3的一端与第一单片机u1的rst引脚连接，另一端与电源连接；所述电阻r1的一端与电源连接，另一端经复位按钮s1与极性电容c3和rst引脚之间的线路连接；所述电阻r2的一端接地，另一端与极性电容c3和rst引脚之间的线路连接；所述第一单片机u1的ea引脚与电源连接。

上述实施例中，电路结构简单，便于组装生产，降低生产成本。

可选的，作为本发明的一个实施例：如图2所示，所述汽油流量传感器1上设置有vcc引脚、gnd引脚和out引脚，所述vcc引脚和gnd引脚分别与电源的正极和负极连接；所述out引脚与第一主控制器2的p3.3/int1引脚连接。

上述实施例中，电路结构简单，便于组装生产，降低生产成本。

可选的，作为本发明的一个实施例：如图2和图3所示，所述第一蓝牙模块3与所述第二蓝牙模块4的结构一致，第一蓝牙模块3设置有vcc引脚、gnd引脚、txd引脚和rxd引脚，所述vcc引脚和gnd引脚接分别与电源的正极和负极连接；第一蓝牙模块3的txd引脚与第一主控制器2中第一单片机u1的p3.0/rxd引脚连接,第一蓝牙模块3的rxd引脚与第一主控制器2中第一单片机u1的p3.1/txd引脚连接。

上述实施例中，电路结构简单，便于组装生产，降低生产成本。

可选的，作为本发明的一个实施例：如图3所示，所述第二主控制器5包括第二单片机u2、第二晶振电路501和第二复位电路502，所述第二晶振电路501和第二复位电路502均与所述第二单片机u2连接。

上述实施例中，第二单片机u2、第二晶振电路501和第二复位电路502协调运作，第一晶振电路能产生时钟信号，提供基准信号；第二复位电路便于对电路进行复位，提升加油量的精准性。

可选的，作为本发明的一个实施例：所述第二晶振电路501包括电容c4、电容c5和晶振x2，所述电容c4的一端接地，另一端与第二单片机u2的xtal1引脚连接；所述电容c5的一端接地，另一端与第二单片机u2的xtal2引脚连接；所述晶振x2的两端分别与第一单片机u1的xtal1引脚和xtal2引脚连接。

上述实施例中，电路结构简单，便于组装生产，降低生产成本。

可选的，作为本发明的一个实施例：所述第二复位电路502包括极性电容c6、电阻r3、电阻r4和复位按钮s2，所述极性电容c6的一端与第二单片机u2的rst引脚连接，另一端与电源连接；所述电阻r3的一端与电源连接，另一端经复位按钮s2与极性电容c6和rst引脚之间的线路连接；所述电阻r4的一端接地，另一端与极性电容c6和rst引脚之间的线路连接；所述第二单片机u2的ea引脚与电源连接。

上述实施例中，电路结构简单，便于组装生产，降低生产成本。

可选的，作为本发明的一个实施例：所述显示模块6设置有vss引脚、vdd引脚、vee引脚、rs引脚、rw引脚、e引脚、d0引脚～d7引脚，所述vdd引脚和vee引脚与电源的正极连接；所述vss引脚与电源的负极连接；rs引脚与第二单片机u2的p2.5/a14引脚连接；所述rw引脚与第二单片机u2的p2.6/a13引脚连接；所述e引脚与第二单片机u2的p2.7/a15引脚连接；所述d0引脚至d7引脚与第二单片机u2的p0.0/ad0引脚至p0.7/ad7引脚一一对应连接。

上述实施例中，电路结构简单，便于组装生产，降低生产成本。

如图4所示，一种无线车载汽油流量检测方法，包括以下步骤：

步骤s1.汽油流量传感器1实时检测加油口处的加油量，生成霍尔脉冲信号传输至第一主控制器2；

步骤s2.第一主控制器2对霍尔脉冲信号进行计数，生成油量信号传输至第一蓝牙模块3；

步骤s3.第一蓝牙模块3将油量信号传输至第二蓝牙模块4；第二蓝牙模块4将油量信号传输至第二主控制器5；

步骤s4.第二主控制器5将油量信号进行信号转换，将转换后的信号传输至显示模块6；显示模块6对油量信号进行显示。

上述实施例中，汽油流量传感器1、第一主控制器2、第一蓝牙模块3、第二蓝牙模块4、第二主控制器5和显示模块6协调运作，能实现对所加汽油量的实时测量，数据的无线传输，使得车主能够按照车载显示屏上瞬时油量数值，监控所加油量的实时的变化，有效地防范了个别加油站弄虚作假的欺诈行为。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。