本发明涉及三轮车生产技术领域，特别涉及一种三轮车主梁把管检验校正器。
背景技术：
三轮车主梁把管偏差，将直接影响整车的驾驶性能，和安全性能，尤其是在新车型开发，工装制作生产检验等环节都没有一种制式的检验校正工具，以往的做法是，在主梁和把管上打上中心线，用直角尺靠正，焊接好后装车，进行路试，如果跑偏，就要凭经验将主梁切割开进行校正后，再进行路试，反复校正，直到不跑偏为止，这种方式即不科学，也费时费力，没有数据来计算偏差量是多少。
技术实现要素：
本发明提出一种三轮车主梁把管检验校正器，能够对三轮车主梁把管偏差进行校正，校正准确度高，可靠性好，结构简单，使用方便。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种三轮车主梁把管检验校正器，包括水平尺底座、水准器、校准器底座、支撑杆、吊线坠、吊线坠连接线、刻度板、角度指示针和角度盘，所述水准器安装在水平尺底座上，所述水平尺底座、校准器底座和支撑杆两两垂直；所述校准器底座外侧端固定有与支撑杆平行且与水准器垂直的刻度板，所述校准器底座外侧端还固定有分别与刻度板和校准器底座垂直的角度盘，所述角度盘上安装有角度指示针，角度指示针底端通过吊线坠连接线连接有吊线坠。
进一步的技术方案，所述支撑杆包括第一把管固定座、连接杆和第二把管固定座，所述第一把管固定座和第二把管固定座分别安装在连接杆的两端，所述第一把管固定座与水平尺底座固定连接。
进一步的技术方案，所述刻度板包括偏差量刻度尺和连接板，所述连接板的顶端分别与校准器底座和角度盘垂直连接，所述偏差量刻度尺设置在连接板的底端。
进一步的技术方案，所述连接板上设置有中心线，所述中心线设置在吊线坠自然下垂时吊线坠连接线在连接板的正投影位置。
进一步的技术方案，所述角度盘为半圆角度盘。
本发明的有益效果是：本发明通过水准器对把管进行水平检测，通过吊线坠与角度指示针配合检测把管的角度是否正确，通过吊线坠偏离偏差量刻度尺的程度检测把管是否有偏差；本发明实现了把管水平量、角度、偏斜量的检测、校正，大大提高了检测效率，检测结果准确度高可靠性好，结构简单，使用方便，适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的结构示意图；
在图中：1—水平尺底座；2—水准器；3—校准器底座；4—第一把管固定座；5—连接杆；6—第二把管固定座；7—吊线坠；8—吊线坠连接线；9—偏差量刻度尺；10—偏差量刻度尺；11—角度指示针；12—角度盘；13—中心线。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，本发明提出的一种三轮车主梁把管检验校正器，包括水平尺底座1、水准器2、校准器底座3、支撑杆、吊线坠7、吊线坠连接线8、刻度板、角度指示针11和角度盘12，水平尺底座1为长方体型，其顶端正中央位置设有凹陷，水准器2安装在水平尺底座1的凹陷处，水平尺底座1的两侧设有通孔。水平尺底座1、校准器底座3和支撑杆两两垂直，即水平尺底座1是与支撑杆垂直的，校准器底座3垂直固定在水平尺底座1与支撑杆的连接交会处。校准器底座3为长方形板状，校准器底座3外侧端固定有与支撑杆平行且与水准器2垂直的刻度板，校准器底座3外侧端还固定有分别与刻度板和校准器底座3垂直的角度盘12，角度盘12为半圆角度盘，角度盘12上设有刻度线。角度盘12上安装有角度指示针11，角度指示针11底端通过吊线坠连接线8连接有吊线坠7。为了角度指示针11指示准确，角度盘12的延长线必须与水平尺底座1垂直。
支撑杆包括第一把管固定座4、连接杆5和第二把管固定座6，第一把管固定座4和第二把管固定座6分别安装在连接杆5的两端，第一把管固定座4与水平尺底座1固定连接。连接杆5为长方形主体，第一把管固定座4和第二把管固定座6为半径相同的圆柱体，这样在将支撑杆放入把管中进行水平校准时，能够确保校准准确。
刻度板包括偏差量刻度尺9和连接板10，连接板10的顶端分别与校准器底座3和角度盘12垂直连接。偏差量刻度尺9设置在连接板10的底端，其尺寸形状与连接板10底端的尺寸形状适配，偏差量刻度尺9的外表面刻有刻度。
连接板10上设置有中心线13，中心线13设置在吊线坠7自然下垂时吊线坠连接线8在连接板10的正投影位置。
本发明的工作原理是：首先将要校验的车架水平放置于平台上，再将本发明第一把管固定座4放入把管内再将水平尺调整到水平位置；当水准器2显示水平后，将把管底固定座6与连接杆5固定好拧紧后，通过角度指示针11观察把管角度是否正确；当吊线坠7静止不动后通过吊线坠连接线8是否在偏差量刻度尺9的零位，如果不在零位证明主梁把管有偏差，将把管调整到零位就完成了主梁把管的校正检验工作。
本发明在新车型开发，工装制作时可作为校正的工具，在生产中可作为一种实时检测检具，使用极为方便，大大的降低了检验、校正的劳动强度，提高了工作效率。
以上结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但本发明不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本发明原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本发明的保护范围内。