一种车门阻尼板冲击试验装置的制作方法

本发明属于试验设备技术领域，具体涉及一种车门阻尼板冲击试验装置。

背景技术：

车门阻尼板一般为丁基胶阻尼板产品，其主要可以实现高效的阻尼减振性能，从噪声产生的根源上抑制振动，消除噪音，且其本身也具有很好的胶粘层，耐候性能较好，低温下零下40度弯折不出现逡裂，高温零上150度不出现流淌和脱落，揭开平静的商标贴纸即可粘贴，车厢内部(驾驶舱地板、后备箱内、车门、前后翼子板及顶棚)的施工都是完全不用胶水的，但是粘附在车门上的阻尼板由于受到车门频繁打开关闭时的冲击作用，经常会造成阻尼板的脱落，因此在产品的应用之前，则需要模拟车门的开关门操作，进行产品脱落试验，统计产品脱落时间与冲击次数的关系，进而来确保车辆在质保期内产品不脱落，不会导致异响的产生。

因此急需一种可以模拟车门冲击，实现对于产品脱落进行冲击次数的累计功能的车门阻尼板冲击试验装置。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种车门阻尼板冲击试验装置，可以模拟车门冲击，实现对于产品脱落进行冲击次数的累计功能。

本发明提供了如下的技术方案：

一种车门阻尼板冲击试验装置，包括底座、u形框、旋转轴、矩形框以及驱动轴，u形框垂直固定在底座的中部，旋转轴固定在u形框的顶部，且穿过u形框的两侧，矩形框的顶部设有两个套设连接在旋转轴上的套环，矩形框围绕旋转轴旋转，矩形框的两侧均设有一连接短轴，矩形框的两侧框架旋转与u形框的两侧框架相抵接碰撞，连接短轴和旋转轴之间套设连接有第一连接杆，连接短轴上还套设连接有一位于第一连接杆外侧的第二连接杆，底座上设有两个平行的导轨，驱动轴上设有两个与导轨相配合的滑块，且第二连接杆的另一端与套设连接在驱动轴上，底座上还设有气缸，气缸的活塞杆端部连接有一驱动块，驱动块连接在驱动轴的端部，矩形框内固定有一加热板，加热板上粘附有阻尼板，阻尼板上粘附有微小的感应磁片，且u形框的底部还设有感应感应磁片的霍尔开关，且u形框的框架上还设有计数传感器。

优选的，感应磁片通过双面胶粘附在阻尼板上。

优选的，还包括控制器以及报警器，控制器与霍尔开关、计数传感器以及报警器均通过电连接，计数传感器通过感应u形框及矩形框之间碰撞产生的振动，开始计数，同时霍尔开关可以感应到碰撞时的感应磁片，控制器接收来自计数传感器以及霍尔开关的的信号，当阻尼板脱落时，粘附在阻尼板上的感应磁片随之掉落，霍尔开关感应不到感应磁片，则控制器控制报警器报警。

优选的，加热板为铝板，加热板通过电加热，且加热板上还设有温度传感器,使得可以模拟不同的使用温度环境下阻尼板脱落情况。

优选的，第一连接杆与连接短轴及旋转轴之间通过轴承相连。

优选的，第二连接杆与连接短轴及驱动轴之间通过轴承相连。

本发明的有益效果是：通过使u形框与矩形框模拟车门开启和关闭的碰撞冲击，气缸驱动驱动轴，通过第一连接杆与第二连接杆的综合作用使得矩形框围绕旋转轴旋转，霍尔开关通过感应碰撞时感应磁片的存在，判断阻尼板是否从加热板上脱落，且同时计数传感器通过感应u形框及矩形框之间碰撞产生的振动，开始感应振动的技术计数，从而可以实现对于产品脱落进行冲击次数的累计功能。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的结构示意图；

图2是加热板的结构示意图；

图中的标记：10为底座，20为u形框，30为旋转轴，40为矩形框，60为驱动轴，80为连接短轴，90为导轨，100为计数传感器，1为第一连接杆，2为第二连接杆，3为滑块，4为气缸，5为驱动块，6为加热板，7为阻尼板，8为感应磁片，9为霍尔开关，200为控制器。

具体实施方式

结合图1至图2所示的一种车门阻尼板冲击试验装置，在本实施例中，包括底座10、u形框20、旋转轴30、矩形框40以及驱动轴60，u形框20垂直固定在底座10的中部，旋转轴30固定在u形框20的顶部，且穿过u形框20的两侧，矩形框40的顶部设有两个套设连接在旋转轴30上的套环，矩形框围绕旋转轴30旋转，矩形框40的两侧均设有一连接短轴80，矩形框40的两侧框架旋转与u形框20的两侧框架相抵接碰撞，连接短轴80和旋转轴30之间套设连接有第一连接杆1，连接短轴80上还套设连接有一位于第一连接杆1外侧的第二连接杆2，底座10上设有两个平行的导轨90，驱动轴60上设有两个与导轨90相配合的滑块3，且第二连接杆2的另一端与套设连接在驱动轴60上，底座10上还设有气缸4，气缸4的活塞杆端部连接有一驱动块5，驱动块5连接在驱动轴60的端部，矩形框40内固定有一加热板6，加热板6上粘附有阻尼板7，阻尼板7上粘附有微小的感应磁片8，且u形框20的底部还设有感应感应磁片8的霍尔开关9，且u形框20的框架上还设有计数传感器100。

优选的，还包括控制器200以及报警器，控制器200与霍尔开关9、计数传感器100以及报警器均通过电连接，计数传感器100通过感应u形框20及矩形框40之间碰撞产生的振动，开始计数，同时霍尔开关9可以感应到碰撞时的感应磁片8，控制器接收来自计数传感器100以及霍尔开关9的的信号，当阻尼板7脱落时，粘附在阻尼板7上的感应磁片8随之掉落，霍尔开关9感应不到感应磁片8，则控制器控制报警器报警。

本发明的有益效果是：通过使u形框与矩形框模拟车门开启和关闭的碰撞冲击，气缸驱动驱动轴，通过第一连接杆与第二连接杆的综合作用使得矩形框围绕旋转轴旋转，霍尔开关通过感应碰撞时感应磁片的存在，判断阻尼板是否从加热板上脱落，且同时计数传感器通过感应u形框及矩形框之间碰撞产生的振动，开始感应振动的技术计数，从而可以实现对于产品脱落进行冲击次数的累计功能。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明提供一种车门阻尼板冲击试验装置，属于试验设备技术领域，包括底座、U形框、旋转轴、矩形框及驱动轴，U形框垂直固定在底座的中部，旋转轴固定在U形框的顶部，矩形框的两侧均设有一连接短轴，连接短轴和旋转轴之间套设连接有第一连接杆，连接短轴上还套设连接有第二连接杆，底座上设有两个导轨，驱动轴上设有两个与导轨相配合的滑块，第二连接杆的另一端与套设连接在驱动轴上，底座上还设有气缸，矩形框内固定有一加热板，加热板上粘附有阻尼板，阻尼板上粘附有微小的感应磁片，U形框的底部还设有感应感应磁片的霍尔开关，U形框的框架上还设有计数传感器，本发明可以模拟车门冲击，实现对于产品脱落进行冲击次数的累计功能。

技术研发人员：周毕萌;刘岩
受保护的技术使用者：江苏同盟汽车零部件实业有限公司
技术研发日：2018.07.30
技术公布日：2018.11.09