一种飞机驾驶舱座椅马达用测试工作台及其控制系统的制作方法

本实用新型涉及一种测试工作台，尤其是一种飞机驾驶舱座椅马达用测试工作台及其控制系统。

背景技术：

目前，飞机座椅马达年拆换量较高，为保障航班飞行及可靠性，需要对送修座椅马达进行测试及修理，在对飞机驾驶舱座椅马达进行测试时，采用的都是普通气缸，普通气缸是利用通气推动活塞及活塞杆实现往复运动，活塞杆的长度尺寸会根据气缸的行程而变化，因此构建的维修工作台占用空间大,同时活塞杆表面容易堆积灰尘和生锈，活塞杆部密封圈可能会吸入灰尘杂质，导致泄漏,另外，普通气缸因其自身构造原因导致的定中不准，易泄漏及测试数据偏差大，最终导致精度低。

技术实现要素：

本实用新型的技术任务是针对以上现有技术的不足，而提供一种飞机驾驶舱座椅马达用测试工作台及其控制系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种飞机驾驶舱座椅马达用测试工作台，包括台面，其中在所述台面的两端均设有支撑块，在所述支撑块顶部的两侧各设有一个滑杆，在所述支撑块之间设有无杆气缸，在所述无杆气缸的一端设有固定夹，在所述滑杆上设有滑块，所述滑块的背面通过连接板与无杆气缸外部的活动端连接，在所述滑块的正面通过压力传感器连接有受力杆。

进一步改进：在其中一个滑杆上设有位移传感器，所述位移传感器的收缩端与滑块连接。

进一步改进：所述支撑块呈“工”字形。

进一步改进：无杆气缸的进气口与出气口处均通过节流阀连接有储气罐，所述储气罐的另一端连接有电磁换向阀，所述电磁换向阀通电气过比例减压阀连接有气源调节三联件。

进一步改进：在所述电气比例减压阀的两端各连接有一个气压表。

本实用新型的优点：首先，对于工作台而言，采用无杆气缸作为负载，使得整体安装尺寸减小，轴向空间占用小，比普通气缸节省轴向空间44％。同时由于无杆气缸推力与拉力两端活塞面积相等，因此推力和拉力数值相等，容易实现中间定位，当活塞速度在250mm/s时，定位精度可达+/-1.0mm。

对于控制系统而言，设置的储气罐，不仅可以存储一部分的气体，同时还可以对前端进入的高压气流起到一定的缓冲作用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型控制框架图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型做以下详细说明。

如图所示，一种飞机驾驶舱座椅马达用测试工作台，包括台面1，其中在所述台面1的两端均设有支撑块2，在所述支撑块2顶部的两侧各设有一个滑杆3，在所述支撑块2之间设有无杆气缸5，在所述无杆气缸5的一端设有固定夹4，在所述滑杆3上设有滑块7，所述滑块7的背面通过连接板6与无杆气缸5外部的活动端51连接，在所述滑块7的正面通过压力传感器8连接有受力杆9。

在其中一个滑杆3上设有位移传感器10，所述位移传感器10的收缩端与滑块7连接，位移传感器10测量待测件的位置移动，并将该机械位移转换成电气信号输送到控制系统。

所述支撑块2呈“工”字形。

无杆气缸5的进气口与出气口处均通过节流阀11连接有储气罐12，所述储气罐12的另一端连接有电磁换向阀13，所述电磁换向阀13通电气过比例减压阀14连接有气源调节三联件15。

在所述电气比例减压阀14的两端各连接有一个气压表16。

其工作原理是：在测试时，首先将飞机驾驶舱座椅马达放置在固定夹4上，通过无杆气缸5的伸缩带动滑块7在滑杆3上往复运动，滑块7在向前移动时，带动受力杆9向固定夹4的一端移动，此时受力杆9的前端作用在座椅马达上，此时压力传感器8将检测作用马达所受的压力，而无杆气缸5在伸缩时，设置的节流阀11可以用于调整从储气罐12到无杆气缸5内气流的大小，而电磁换向阀13用于两路气流的换向作用，设置的气源调节三联件15可以将气流中的一些杂质过滤掉。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种飞机驾驶舱座椅马达用测试工作台，包括台面，其特征在于：在所述台面的两端均设有支撑块，在所述支撑块顶部的两侧各设有一个滑杆，在所述支撑块之间设有无杆气缸，在所述无杆气缸的一端设有固定夹，在所述滑杆上设有滑块，所述滑块的背面通过连接板与无杆气缸外部的活动端连接，在所述滑块的正面通过压力传感器连接有受力杆。

2.根据权利要求1所述的一种飞机驾驶舱座椅马达用测试工作台，其特征在于：在其中一个滑杆上设有位移传感器，所述位移传感器的收缩端与滑块连接。

3.根据权利要求1所述的一种飞机驾驶舱座椅马达用测试工作台，其特征在于：所述支撑块呈“工”字形。

4.一种飞机驾驶舱座椅马达用测试工作台控制系统，其特征在于：无杆气缸的进气口与出气口处均通过节流阀连接有储气罐，所述储气罐的另一端连接有电磁换向阀，所述电磁换向阀通电气过比例减压阀连接有气源调节三联件。

5.根据权利要求4所述的一种飞机驾驶舱座椅马达用测试工作台控制系统，其特征在于：在所述电气比例减压阀的两端各连接有一个气压表。

技术总结
本实用新型公开了一种飞机驾驶舱座椅马达用测试工作台及其控制系统，包括台面，其特征在于：在所述台面的两端均设有支撑块，在所述支撑块顶部的两侧各设有一个滑杆，在所述支撑块之间设有无杆气缸，在所述无杆气缸的一端设有固定夹，在所述滑杆上设有滑块，所述滑块的背面通过连接板与无杆气缸外部的活动端连接，在所述滑块的正面通过压力传感器连接有受力杆，首先，对于工作台而言，采用无杆气缸作为负载，使得整体安装尺寸减小，轴向空间占用小，比普通气缸节省轴向空间44％。同时由于无杆气缸推力与拉力两端活塞面积相等，因此推力和拉力数值相等，容易实现中间定位，当活塞速度在250mm/s时，定位精度可达+/‑1.0mm。

技术研发人员：辜振华;何庆柱;孙艳娜
受保护的技术使用者：沈阳北方飞机维修有限公司
技术研发日：2019.07.22
技术公布日：2020.05.19