一种道路压实度检测装置的制作方法

本实用新型属于公路压实度检测技术领域，尤其涉及一种道路压实度检测装置。

背景技术：

对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。因此路基压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度）确定和现场密度试验。公路进行压实度检测指标是反应道路施工质量的重要指标，公路压实度检测设备是压实度检测的必要设备，目前市场上的公路进压实度检测设备结构复杂，重量大，制造成本高，在施工现场移动不方便。

如专利授权号为cn207775677u，专利名称为一种道路压实度检测装置，“包括机架，所述机架的顶部固定安装有下压机构，所述下压机构包括安装台与齿轮轴，所述安装台固定安装在机架的顶部，所述安装台顶部的中部开设有通孔，所述齿轮轴的顶部通通孔延伸至安装台的顶部以外，所述齿轮轴的顶部固定连接有限位块一，所述齿轮轴的底部通过通孔并贯穿机架的下表面延伸至机架的中部，所述齿轮轴的底部固定连接有活塞”，利用电动机驱动齿轮与齿轮轴啮合实现活塞下压，一来采用齿轮轴制造难度大，制造成本高，二来整体设备的重量大，施工现场移动不方便。

如cn206223620u公开了一种公路压实度试验检测装置，包括支架和筒体，在筒体的竖向外侧壁的顶端固定设有下环形支座，在下环形支座的上方设有上环形支座，并且上环形支座和下环形支座之间通过多个顶部螺栓进行连接，筒体上方还设有液压缸，液压缸通过固定架与上环形支座固定连接，利用液压缸活塞杆直接下压为液体加压，筒体内壁的液体很容易造成活塞杆及液压缸密封件修饰或损坏，导致使用过程中液压缸易出现漏油泄压。

因此，本文提出一种道路压实度检测装置是十分必要的。

技术实现要素：

针对现有的公路压实度检测装置存在的技术问题，本实用新型提供一种道路压实度检测装置。

一种道路压实度检测装置，包括带刹车滚轮、推车、千斤顶、升降把手、支撑杆、连接杆、推杆、缸体、支架、加水口、端盖、测量块、顶环、通孔、连接管、测量杯、压力表和密封圈；推车下端固接有若干带刹车滚轮，所述推车上铰接有一千斤顶，所述千斤顶上安装有一升降把手，支撑杆一端与所述千斤顶铰接，另一端与所述推车铰接，所述千斤顶推杆末端与一连接杆铰接，所述连接杆另一端与推杆铰接，所述推杆另一端连接有一伸入缸体内腔的活塞，所述缸体固接在所述推车上端的支架上，所述支架包括立板和筋板，所述缸体左右两侧分别固接有一立板，所述立板固定在所述推车上，两所述立板之间固接有若干筋板，所述缸体左侧开口处螺纹连接有一端盖，所述端盖内侧面固接有一支撑测量块的顶环，所述测量块放入所述缸体腔体内部，所述测量块右侧端面上安装有一与所述缸体内腔配合的密封圈，所述缸体上端设有一带堵头的加水口，所述缸体下端连接有一压力表，所述缸体下端的通孔连接有一连接管，所述连接管下端伸入测量杯内部，所述测量杯放置在所述推车上。

优选地，所述测量杯采用透明带刻度塑料筒体。

优选地，所述推杆末端的活塞可沿所述缸体内腔左右移动。

优选地，所述活塞移动的左右极限位置可到达所述缸体的左右两侧。

优选地，所述缸体采用透明塑料材料制成且设有长度刻度值。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型利用千斤顶活塞杆的伸长驱动连接杆，使得连接杆推动推杆及活塞沿着缸体内壁移动，间接利用千斤顶活塞杆伸长对液体加压，千斤顶活塞杆不直接与液体接触，使用寿命长，千斤顶内置单向阀锁紧不易出现泄漏；

2、本实用新型采用便于移动的推车结构设计，整体设备结构简单，质量轻，在施工现场移动方便，制造成本低廉，工作可靠。

附图说明

图1是本实用新型整体正视结构图。

图2是本实用新型图1中的缸体与支架安装结构图。

图3是本实用新型图2中的a-a剖视结构图。

图中：

1-带刹车滚轮、2-推车、3-千斤顶、4-升降把手、5-支撑杆、6-连接杆、7-推杆、8-缸体、9-支架、10-加水口、11-端盖、12-测量块、13-顶环、14-通孔、15-连接管、16-测量杯、17-压力表、18-立板、19-筋板、20-密封圈。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至3所示

本实用新型提供一种道路压实度检测装置，包括带刹车滚轮1、推车2、千斤顶3、升降把手4、支撑杆5、连接杆6、推杆7、缸体8、支架9、加水口10、端盖11、测量块12、顶环13、通孔14、连接管15、测量杯16、压力表17和密封圈20；推车2下端固接有若干带刹车滚轮1，推车2上铰接有一千斤顶3，千斤顶3上安装有一升降把手4，支撑杆5一端与千斤顶3铰接，另一端与推车2铰接，千斤顶3推杆末端与一连接杆6铰接，连接杆6另一端与推杆7铰接，推杆7另一端连接有一伸入缸体8内腔的活塞，缸体8固接在推车2上端的支架9上，支架9包括立板18和筋板19，缸体8左右两侧分别固接有一立板18，立板18固定在推车2上，两立板18之间固接有若干筋板19，缸体8左侧开口处螺纹连接有一端盖11，端盖11内侧面固接有一支撑测量块12的顶环13，测量块12放入缸体8腔体内部，测量块12右侧端面上安装有一与缸体8内腔配合的密封圈20，缸体8上端设有一带堵头的加水口10，缸体8下端连接有一压力表17，缸体8下端的通孔14连接有一连接管15，连接管15下端伸入测量杯16内部，测量杯16放置在推车2上，测量杯16采用透明带刻度塑料筒体，推杆7末端的活塞可沿缸体8内腔左右移动，活塞移动的左右极限位置可到达缸体8的左右两侧，缸体8采用透明塑料材料制成且设有长度刻度值。

工作原理

本实用新型工作时，手动按压千斤顶3上的升降把手4为千斤顶3加压，使得千斤顶3上的活塞杆伸长，活塞杆驱动连接杆6使得推杆7推动其末端的活塞沿着缸体8的内壁移动，缸体8采用透明塑料材料制成且设有长度刻度值，可清楚观测活塞的直线位移，此外，缸体8下端连接有一压力表17，利用千斤顶3活塞杆伸长驱动缸体8内部活塞移动的过程中可直观观测缸体8内部的水压，缸体8内部的水会经由公路取样的测量块12内部的缝隙由右侧渗入进入测量块12左侧，最后经由通孔14、连接管15进入到测量杯16的内部，测量杯16内部的水量占总注水量的百分比得出测量块12的压实数据，具有检测直观，工作可靠，间接利用千斤顶活3塞杆伸长对液体加压，千斤顶3活塞杆不直接与液体接触，使用寿命长，千斤顶3内置单向阀锁紧不易出现泄漏，采用便于移动的推车结构设计，整体设备结构简单，质量轻，在施工现场移动方便，制造成本低廉，工作可靠。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种道路压实度检测装置，其特征在于，该道路压实度检测装置包括带刹车滚轮（1）、推车（2）、千斤顶（3）、升降把手（4）、支撑杆（5）、连接杆（6）、推杆（7）、缸体（8）、支架（9）、加水口（10）、端盖（11）、测量块（12）、顶环（13）、通孔（14）、连接管（15）、测量杯（16）、压力表（17）和密封圈（20）；推车（2）下端固接有若干带刹车滚轮（1），所述推车（2）上铰接有一千斤顶（3），所述千斤顶（3）上安装有一升降把手（4），支撑杆（5）一端与所述千斤顶（3）铰接，另一端与所述推车（2）铰接，所述千斤顶（3）推杆末端与一连接杆（6）铰接，所述连接杆（6）另一端与推杆（7）铰接，所述推杆（7）另一端连接有一伸入缸体（8）内腔的活塞，所述缸体（8）固接在所述推车（2）上端的支架（9）上，所述支架（9）包括立板（18）和筋板（19），所述缸体（8）左右两侧分别固接有一立板（18），所述立板（18）固定在所述推车（2）上，两所述立板（18）之间固接有若干筋板（19），所述缸体（8）左侧开口处螺纹连接有一端盖（11），所述端盖（11）内侧面固接有一支撑测量块（12）的顶环（13），所述测量块（12）放入所述缸体（8）腔体内部，所述测量块（12）右侧端面上安装有一与所述缸体（8）内腔配合的密封圈（20），所述缸体（8）上端设有一带堵头的加水口（10），所述缸体（8）下端连接有一压力表（17），所述缸体（8）下端的通孔（14）连接有一连接管（15），所述连接管（15）下端伸入测量杯（16）内部，所述测量杯（16）放置在所述推车（2）上。

2.如权利要求1所述的道路压实度检测装置，其特征在于，所述测量杯（16）采用透明带刻度塑料筒体。

3.如权利要求1所述的道路压实度检测装置，其特征在于，所述推杆（7）末端的活塞可沿所述缸体（8）内腔左右移动。

4.如权利要求3所述的道路压实度检测装置，其特征在于，所述活塞移动的左右极限位置可到达所述缸体（8）的左右两侧。

5.如权利要求1所述的道路压实度检测装置，其特征在于，所述缸体（8）采用透明塑料材料制成且设有长度刻度值。

技术总结
本实用新型提供一种道路压实度检测装置，包括推车下端固接有若干带刹车滚轮，所述推车上铰接有一千斤顶，所述千斤顶上安装有一升降把手，支撑杆一端与所述千斤顶铰接，另一端与所述推车铰接，所述千斤顶推杆末端与一连接杆铰接，所述连接杆另一端与推杆铰接，所述推杆另一端连接有一伸入缸体内腔的活塞，所述缸体固接在所述推车上端的支架上，所述支架包括立板和筋板，所述缸体左右两侧分别固接有一立板，本实用新型利用千斤顶活塞杆的伸长驱动连接杆，使得连接杆推动推杆及活塞沿着缸体内壁移动，间接利用千斤顶活塞杆伸长对液体加压，千斤顶活塞杆不直接与液体接触，使用寿命长，千斤顶内置单向阀锁紧不易出现泄漏。

技术研发人员：李斌
受保护的技术使用者：李斌
技术研发日：2019.08.02
技术公布日：2020.07.07