一种汽车踏板行程测量装置的制作方法

本实用新型涉及汽车性能检测技术，尤其涉及一种汽车踏板行程测量装置。

背景技术：

目前，现有技术中在进行整车性能测试时，常会对车辆的踏板行程进行测量。可是已有的踏板行程测量装置往往与座椅导轨连接安装。这种安装方式结构笨重，并且安装不便利、存在难以调节的缺点。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型实施例提出一种汽车踏板行程测量装置，以解决上述技术问题。

本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车踏板行程测量装置，应用于汽车，所述汽车具有驾驶舱，包括安装机构，所述安装机构在长度方向延伸，安装机构是两端分别安装在驾驶舱内两相对设置的内饰板上；还包括安装在安装机构上的传感器组件，传感器组件包括位移传感器，所述位移传感器的拉绳自位移传感器引出并连接至驾驶舱内的制动踏板。

将安装机构与驾驶舱的内饰板连接安装，避免了将测量装置安装在座椅导轨，从而安装更加便利，方便调节。位移传感器与制动踏板连接，当制动踏板发生位移，则位移传感器可以检测得知其行程。

优选的，所述安装机构包括伸缩杆和连接在伸缩杆上的安装座，所述位移传感器连接在安装座上，伸缩杆的两端分别在驾驶舱内两相对设置的内饰板上。

安装机构采用伸缩结构，更加方便安装调节。

优选的，所述位移传感器通过一连接件与安装座连接。

位移传感器具体通过连接件与安装座连接，连接件起到良好连接作用。

优选的，所述连接件包括固定在安装座外表面并往外延伸出侧板的安装板，所述位移传感器通过螺钉安装在安装板的侧板上。

连接件的具体结构组成采用安装板以及在安装板延伸出侧板，方便对位移传感器和基座的连接。

优选的，所述侧板与安装板呈l字型。

l字型更加方便对位移传感器和基座的连接。

优选的，所述安装座包括基座，基座相对的两个表面分别连接有支杆，所述支杆远离基座的一端设有第一螺纹孔，所述伸缩杆包括与支杆一一对应的螺杆，以及与螺杆一一对应的垫座，螺杆靠近支杆的一端通过第一螺母与支杆的第一螺纹孔螺纹连接，螺杆远离支杆的一端连接垫座，垫座安装在驾驶舱的内饰板上。

优选的，所述垫座靠近螺杆的端面开设有第二螺纹孔，螺杆远离支杆的一端通过第二螺母与垫座的第二螺纹孔螺纹连接。

通过螺纹连接方便安装和拆卸。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过将安装机构与驾驶舱的内饰板连接安装，避免了将测量装置安装在座椅导轨，从而安装更加便利，方便调节。位移传感器与制动踏板连接，当制动踏板发生位移，则位移传感器可以检测得知其行程，整体结构简单，方便安装，节省了人力成本，试验准备时间，以及降低了对试验员安装调整的技术要求。

附图说明

图1是本实用新型实施例的安装结构示意图。

图2是本实用新型实施例的安装机构的结构示意图。

图中：1、安装机构；11、伸缩杆；111、螺杆；112、垫座；12、安装座；121、基座；122、支杆；2、内饰板；3、位移传感器；4、制动踏板；5、连接件；51、安装板。

具体实施方式

以下结合附图以及具体实施例，对本实用新型的技术方案进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种汽车踏板行程测量装置(以下简称装置)，本实用新型提供的装置主要应用在汽车，用于对汽车内部制动踏板的行程测量。可以理解的，汽车具有驾驶舱。

更为具体的，本实用新型的装置包括安装机构1，所述安装机构1在长度方向延伸，安装机构1是两端分别安装在驾驶舱内两相对设置的内饰板2上；还包括安装在安装机构1上的传感器组件，传感器组件包括位移传感器3，所述位移传感器3的拉绳自位移传感器3引出并连接至驾驶舱内的制动踏板4。

本技术：
提供的装置需要位移传感器3与安装机构1配合使用。位移传感器3的拉绳连接至制动踏板4，当制动踏板4产生位移，则通过拉绳，位移传感器3可以检测到其位移行程。

将安装机构1与驾驶舱的内饰板2连接安装，避免了将测量装置安装在座椅导轨，从而安装更加便利，方便调节。位移传感器1与制动踏板4连接，当制动踏板4发生位移，则位移传感器3可以检测得知其行程。

作为优选的实施方式，所述安装机构1包括伸缩杆11和连接在伸缩杆11上的安装座12，所述位移传感器3连接在安装座12上，伸缩杆11的两端分别在驾驶舱内两相对设置的内饰板2上。

安装机构1采用伸缩结构，更加方便安装调节，可以适应不同尺寸的驾驶舱。

作为优选的实施方式，所述位移传感器3通过一连接件5与安装座12连接。位移传感器3具体通过连接件5与安装座12连接，连接件5起到良好连接作用。

所述连接件5包括固定在安装座12外表面并往外延伸出侧板的安装板51，所述位移传感器3通过螺钉安装在安装板51的侧板上。

连接件5的具体结构组成采用安装板以及在安装板51延伸出侧板，方便对位移传感器3和基座121的连接。所述侧板与安装板51呈l字型。l字型更加方便对位移传感器3和基座121的连接。

所述安装座12包括基座121，基座121相对的两个表面分别连接有支杆122，所述支杆122远离基座121的一端设有第一螺纹孔，所述伸缩杆11包括与支杆122一一对应的螺杆111，以及与螺杆111一一对应的垫座112，螺杆111靠近支杆122的一端通过第一螺母与支杆122的第一螺纹孔螺纹连接，螺杆111远离支杆122的一端连接垫座112，垫座112安装在驾驶舱的内饰板2上。所述垫座112靠近螺杆111的端面开设有第二螺纹孔，螺杆111远离支杆122的一端通过第二螺母与垫座112的第二螺纹孔螺纹连接。通过螺纹连接方便安装和拆卸。

通过将安装机构1与驾驶舱的内饰板2连接安装，避免了将测量装置安装在座椅导轨，从而安装更加便利，方便调节。位移传感器3与制动踏板4连接，当制动踏板4发生位移，则位移传感器3可以检测得知其行程，整体结构简单，方便安装，节省了人力成本，试验准备时间，以及降低了对试验员安装调整的技术要求。

以上，结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行了详细介绍，所描述的具体实施例用于帮助理解本实用新型的思想。本领域技术人员在本实用新型具体实施例的基础上做出的推导和变型也属于本实用新型保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车踏板行程测量装置，应用于汽车，所述汽车具有驾驶舱，其特征在于，包括安装机构，所述安装机构在长度方向延伸，安装机构是两端分别安装在驾驶舱内两相对设置的内饰板上；还包括安装在安装机构上的传感器组件，传感器组件包括位移传感器，所述位移传感器的拉绳自位移传感器引出并连接至驾驶舱内的制动踏板。

2.如权利要求1所述的汽车踏板行程测量装置，其特征在于，所述安装机构包括伸缩杆和连接在伸缩杆上的安装座，所述位移传感器连接在安装座上，伸缩杆的两端分别在驾驶舱内两相对设置的内饰板上。

3.如权利要求2所述的汽车踏板行程测量装置，其特征在于，所述位移传感器通过一连接件与安装座连接。

4.如权利要求3所述的汽车踏板行程测量装置，其特征在于，所述连接件包括固定在安装座外表面并往外延伸出侧板的安装板，所述位移传感器通过螺钉安装在安装板的侧板上。

5.如权利要求4所述的汽车踏板行程测量装置，其特征在于，所述侧板与安装板呈l字型。

6.如权利要求2所述的汽车踏板行程测量装置，其特征在于，所述安装座包括基座，基座相对的两个表面分别连接有支杆，所述支杆远离基座的一端设有第一螺纹孔，所述伸缩杆包括与支杆一一对应的螺杆，以及与螺杆一一对应的垫座，螺杆靠近支杆的一端通过第一螺母与支杆的第一螺纹孔螺纹连接，螺杆远离支杆的一端连接垫座，垫座安装在驾驶舱的内饰板上。

7.如权利要求6所述的汽车踏板行程测量装置，其特征在于，所述垫座靠近螺杆的端面开设有第二螺纹孔，螺杆远离支杆的一端通过第二螺母与垫座的第二螺纹孔螺纹连接。

技术总结
本实用新型实施例公开了一种汽车踏板行程测量装置，包括安装机构，所述安装机构在长度方向延伸，安装机构是两端分别安装在驾驶舱内两相对设置的内饰板上；还包括安装在安装机构上的传感器组件，传感器组件包括位移传感器，所述位移传感器的拉绳自位移传感器引出并连接至驾驶舱内的制动踏板。利用本实用新型实施例能够便利的安装在驾驶位，结构简单，节省人力成本。

技术研发人员：熊福明;刘虹葳;崔川扬
受保护的技术使用者：威马智慧出行科技(上海)有限公司
技术研发日：2019.11.18
技术公布日：2020.06.02