汽车遮阳板扭力测试装置的制作方法

本实用新型涉及一种扭力测试装置，更具体地说，尤其涉及一种用于测试汽车遮阳板扭力的装置。

背景技术：

随着人们对汽车性能的要求越来越高，良好的驾驶操作性能、舒适的驾乘环境渐渐成为现代汽车的重要标志。作为汽车内饰件之一的遮阳板，由于在驾驶员驾车过程中使用频繁，所以遮阳板的易操作性和重复操作性显得尤为突出，而扭力测试是测试遮阳板操作力矩的一道重要工序。目前，该测试操作是由工人手持拉力计勾住产品尾端来进行拉扯测试，速度慢、效率低，频繁的拉扯动作容易使工人产生疲劳，而且手动测试还会因工人拉扯角度问题及快慢问题，造成扭力测试存在差异。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种汽车遮阳板扭力测试装置，提高工作效率，保证扭力测试的准确性。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车遮阳板扭力测试装置，包括底座，所述底座上安装有旋转台，所述旋转台台面上设置有安装座，侧面通过螺栓固定有连接杆，在连接杆尾部的前后端分别设置有挡块和推拉力计，所述挡块通过螺栓固定在底座上，所述推拉力计由四个l型定位块采用四角夹装的方式固定在底座上，连接杆的尾部被夹在推拉力计的推拉杆与挡块之间。

本实用新型结构简单、操作方便，测试时，将待测试的遮阳板轴组件插入安装座上，扭转遮阳板使旋转台发生转动，连接杆随之转动并挤压推拉力计的推拉杆，当遮阳板扭转到极限位置时，旋转台不再转动，此时推拉力计上显示的数值就是遮阳板的扭力值。采用本实用新型能够更加准确地测试遮阳板的扭力，改善了原手动拉扯测试因角度问题及快慢问题造成的扭力测试差异，节省了人力成本并提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1－底座；2－旋转台；3－安装座；4－连接杆；5－挡块；6－推拉力计；7－定位块。

具体实施方式

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。

如图1所示，本实用新型提供的一种汽车遮阳板扭力测试装置，包括底座1，所述底座1上安装有旋转台2，所述旋转台2台面上设置有用于插放工件的安装座3，侧面通过螺栓固定有连接杆4，在连接杆4尾部的前后端分别设置有挡块5和推拉力计6，所述挡块5通过螺栓固定在底座1上，所述推拉力计6由四个l型定位块7采用四角夹装的方式固定在底座1上，连接杆4的尾部被夹在推拉力计6的推拉杆与挡块5之间。

当使用本实用新型进行扭力测试时，将待测试的遮阳板轴组件插入安装座3上，扭转遮阳板使旋转台2发生转动，连接杆4随之转动并开始挤压推拉力计6的推拉杆，当遮阳板扭转到极限位置时，旋转台2不再转动，此时推拉力计6上显示的数值就是遮阳板的扭力值；测试结束后，从安装座3上取下遮阳板，由推拉力计6的推拉杆推动连接杆4复位并带动旋转台2回转，直到连接杆4被挡块5挡住，整个测试工作完毕。

本实用新型结构简单、操作方便，能够更加准确地测试遮阳板的扭力，改善了原手动拉扯测试因角度问题及快慢问题造成的扭力测试差异，节省了人力成本并提高了工作效率。

技术特征：

1.一种汽车遮阳板扭力测试装置，其特征在于：包括底座，所述底座上安装有旋转台，所述旋转台台面上设置有安装座，侧面通过螺栓固定有连接杆，在连接杆尾部的前后端分别设置有挡块和推拉力计，所述挡块通过螺栓固定在底座上，所述推拉力计由四个l型定位块采用四角夹装的方式固定在底座上，连接杆的尾部被夹在推拉力计的推拉杆与挡块之间。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车遮阳板扭力测试装置，包括底座，所述底座上安装有旋转台，所述旋转台台面上设置有安装座，侧面通过螺栓固定有连接杆，在连接杆尾部的前后端分别设置有挡块和推拉力计，所述挡块通过螺栓固定在底座上，所述推拉力计由四个L型定位块采用四角夹装的方式固定在底座上，连接杆的尾部被夹在推拉力计的推拉杆与挡块之间。本实用新型结构简单、操作方便，能够更加准确地测试遮阳板的扭力，改善了原手动拉扯测试因角度问题及快慢问题造成的扭力测试差异，节省了人力成本并提高了工作效率。

技术研发人员：杨建明
受保护的技术使用者：巴士麦普科技(武汉)有限公司
技术研发日：2019.12.09
技术公布日：2020.09.08