一种电子汽车衡用传感器的安装底座的制作方法

本实用新型涉及汽车衡技术领域，具体为一种电子汽车衡用传感器的安装底座。

背景技术：

汽车衡是设置在地面上的大磅秤，通常用来称卡车的载货吨数，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备，汽车衡按秤体结构可分为：工字钢汽车衡、t型梁汽车衡、l梁钢汽车衡、u型钢汽车衡、槽钢汽车衡、钢筋混凝土汽车衡；按传感器类型可分为数字式汽车衡、模拟式汽车衡，压力传感器是汽车衡的重要组成部分之一，压力传感器在安装时，需要使用传感器安装底座作为底座进行安装。

在现有技术中，底座仅为简单的将安装台焊接于底板的结构，而无法提供缓冲空间，在使用过程中，不同的传感器有时会受到不同的作用力（尤其是待测物移动至汽车衡称体这一过程中，不同位置的传感器之间受到作用力的最大差值近乎等于待测物的质量），容易出现由于同一底座上的不同传感器受力差值较大而导致的焊接处出现焊缝甚至底座断裂，缩短了底座的使用寿命，增加了汽车衡的检修频率，降低工作效率的同时给使用者的使用带来不便。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电子汽车衡用传感器的安装底座，解决了在现有技术中，底座仅为简单的将安装台焊接于底板的结构，而无法提供缓冲空间，在使用过程中，不同的传感器有时会受到不同的作用力（尤其是待测物移动至汽车衡称体这一过程中，不同位置的传感器之间受到作用力的最大差值近乎等于待测物的质量），容易出现由于同一底座上的不同传感器受力差值较大而导致的焊接处出现焊缝甚至底座断裂的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电子汽车衡用传感器的安装底座，包括中心板和侧板，所述中心板的两侧均固定连接有导向管，所述导向管上套设有导向杆，所述导向杆的顶端和底端均固定连接有活动块，所述活动块上贯穿设置有活动杆，所述活动杆的两端均固定于侧板上，所述活动杆的表面且位于活动块和侧板之间套设有活动弹簧，所述侧板的正表面设置有固定台，所述中心板上贯穿设置有限制杆，所述限制杆的两端均贯穿侧板并螺纹连接有限制螺母。

所述固定台包括台体，所述台体上固定连接有限位杆的表面套设有限位块，所述限位块的底部焊接有限位螺栓，所述限位螺栓贯穿设置于台体上，所述限位块的顶部焊接有传感器安装台。

优选的，所述活动块的一侧通过转轴活动连接有活动轮，且活动轮与侧板的表面接触。

优选的，所述固定台的两侧均固定连接有稳定架，且稳定架的底部焊接于侧板的正表面。

优选的，所述侧板远离中心板的一侧固定连接有安装板。

优选的，所述限制杆的表面且位于中心板与侧板之间套设有复位弹簧。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种电子汽车衡用传感器的安装底座。具备以下有益效果：该电子汽车衡用传感器的安装底座，通过固定台的改良，以及中心板、导向管、导向杆和活动块等部件的配合使用，很好的保证了传感器输入端的朝向，同时给安装于同一安装底座上的传感器提供了一个水平方向上的缓冲空间，至使安装底座在传感器受力差值较大时不易出现刚性断裂，延长了安装底座的使用寿命，减少了汽车衡的检修频率，提高工作效率的同时方便了使用者的使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定台的结构示意图。

图中：1、中心板；2、导向管；3、导向杆；4、活动块；5、侧板；6、活动杆；7、活动轮；8、活动弹簧；9、固定台；91、限位杆；92、限位螺栓；93、传感器安装台；94、台体；95、限位块；10、稳定架；11、限制杆；12、限制螺母；13、安装板；14、复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种电子汽车衡用传感器的安装底座，包括中心板1和侧板5，侧板5远离中心板1的一侧固定连接有安装板13，中心板1的两侧均固定连接有导向管2，导向管2上套设有导向杆3，导向杆3的顶端和底端均固定连接有活动块4，活动块4的一侧通过转轴活动连接有活动轮7，且活动轮7与侧板5的表面接触，活动块4上贯穿设置有活动杆6，活动杆6的两端均固定于侧板5上，活动杆6的表面且位于活动块4和侧板5之间套设有活动弹簧8，侧板5的正表面设置有固定台9，固定台9的两侧均固定连接有稳定架10，且稳定架10的底部焊接于侧板5的正表面，中心板1上贯穿设置有限制杆11，限制杆11的表面且位于中心板1与侧板5之间套设有复位弹簧14，限制杆11的两端均贯穿侧板5并螺纹连接有限制螺母12。

固定台9包括台体94，台体94上固定连接有限位杆91的表面套设有限位块95，限位块95的底部焊接有限位螺栓92，限位螺栓92贯穿设置于台体94上，限位块95的顶部焊接有传感器安装台93。

工作前，将中心板1固定于对应位置，并通过安装板13限制侧板5的位置（在安装板13上贯穿设置安装螺栓，安装螺栓的底部设置有与其对应的活动槽，并保证安装螺栓可以相对于活动槽移动，且移动方向与限制杆11的方向平行），将传感器安装于传感器安装台93的顶部。

工作时，当两个传感器安装台93上的传感器受到的作用力不同时，称台倾斜并使得两个传感器在水平方向上存在受力，此时侧板5相对于中心板1产生对应的移动，以此提供空间抵消水平方向上的受力。

综上所述，该电子汽车衡用传感器的安装底座，通过固定台9的改良，以及中心板1、导向管2、导向杆3和活动块4等部件的配合使用，很好的保证了传感器输入端的朝向，同时给安装于同一安装底座上的传感器提供了一个水平方向上的缓冲空间，至使安装底座在传感器受力差值较大时不易出现刚性断裂，延长了安装底座的使用寿命，减少了汽车衡的检修频率，提高工作效率的同时方便了使用者的使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种电子汽车衡用传感器的安装底座，包括中心板（1）和侧板（5），其特征在于：所述中心板（1）的两侧均固定连接有导向管（2），所述导向管（2）上套设有导向杆（3），所述导向杆（3）的顶端和底端均固定连接有活动块（4），所述活动块（4）上贯穿设置有活动杆（6），所述活动杆（6）的两端均固定于侧板（5）上，所述活动杆（6）的表面且位于活动块（4）和侧板（5）之间套设有活动弹簧（8），所述侧板（5）的正表面设置有固定台（9），所述中心板（1）上贯穿设置有限制杆（11），所述限制杆（11）的两端均贯穿侧板（5）并螺纹连接有限制螺母（12）；

所述固定台（9）包括台体（94），所述台体（94）上固定连接有限位杆（91）的表面套设有限位块（95），所述限位块（95）的底部焊接有限位螺栓（92），所述限位螺栓（92）贯穿设置于台体（94）上，所述限位块（95）的顶部焊接有传感器安装台（93）。

2.根据权利要求1所述的一种电子汽车衡用传感器的安装底座，其特征在于：所述活动块（4）的一侧通过转轴活动连接有活动轮（7），且活动轮（7）与侧板（5）的表面接触。

3.根据权利要求1所述的一种电子汽车衡用传感器的安装底座，其特征在于：所述固定台（9）的两侧均固定连接有稳定架（10），且稳定架（10）的底部焊接于侧板（5）的正表面。

4.根据权利要求1所述的一种电子汽车衡用传感器的安装底座，其特征在于：所述侧板（5）远离中心板（1）的一侧固定连接有安装板（13）。

5.根据权利要求1所述的一种电子汽车衡用传感器的安装底座，其特征在于：所述限制杆（11）的表面且位于中心板（1）与侧板（5）之间套设有复位弹簧（14）。

技术总结
本实用新型公开了一种电子汽车衡用传感器的安装底座，涉及汽车衡技术领域。该电子汽车衡用传感器的安装底座，包括中心板和侧板，所述中心板的两侧均固定连接有导向管，所述导向管上套设有导向杆，所述导向杆的顶端和底端均固定连接有活动块，所述活动块上贯穿设置有活动杆，所述活动杆的两端均固定于侧板上。该电子汽车衡用传感器的安装底座，通过固定台的改良，以及中心板、导向管、导向杆和活动块等部件的配合使用，很好的保证了传感器输入端的朝向，同时给安装于同一安装底座上的传感器提供了一个水平方向上的缓冲空间，至使安装底座在传感器受力差值较大时不易出现刚性断裂。

技术研发人员：陈启贵;王家凯
受保护的技术使用者：泉州市王宫电子衡器有限公司
技术研发日：2019.12.09
技术公布日：2020.05.26