一种测量手动挡汽车踏板离合的治具的制作方法

本实用新型涉及汽车生产用治具领域，特别涉及一种测量手动挡汽车踏板离合的治具。

背景技术：

在测量手动挡汽车踏板总成离合的过程中，需要用到三坐标对踏板离合进行整体测量，以确保产品的质量，而在此测量的过程中，需要专业程度较高的工作人员对照交互界面进行操作检测，效率低，并且专业要求高，不利于推广使用，为此，我们提出一种测量手动挡汽车踏板离合的治具。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种测量手动挡汽车踏板离合的治具，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种测量手动挡汽车踏板离合的治具，包括底板，所述底板的上端外表面从后至前依次设置有支撑台、第一夹钳、第二夹钳、第一夹座、第二夹座，所述底板的上端外表面卡有通止规，所述第二夹座的外表面设置有百分表。

优选的，所述支撑台包括第一台体、第二台体，所述第一台体与第二台体均沿竖直方向上设置，所述第一台体、第二台体的下端均与底板的上端外表面之间固定连接。

优选的，所述第一夹钳包括第一底座、连接架、第一按压臂、握把与压头，所述第一底座固定设置在底板的上端外表面，所述连接架活动设置于第一底座的上端，所述连接架的上端固定连接握把的下端，所述第一按压臂的一端活动卡在连接架的内侧，所述压头固定设置在第一按压臂的下端外表面。

优选的，所述第二夹钳包括第二底座、第二压臂与丝杆，所述第二底座固定设置在底板的上端外表面，所述第二压臂沿水平方向上设置且活动连接在第二底座的上端，所述丝杆贯穿于第二压臂的上端外表面并下延伸至第二底座的内部，所述丝杆与第二压臂以及第二底座之间均为螺纹连接。

优选的，所述第一夹座以及第二夹座均与底板之间为固定连接，所述第一夹座的一侧外表面开设有第一卡口，所述第二夹座的靠近上端处的一侧外表面开设有第二卡口。

优选的，所述通止规的外侧套有限位环，所述限位环为上端具有缺口的圆环形状，且限位环的下端外表面与底板之间为固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种测量手动挡汽车踏板离合的治具，在开始检测前，操作员需对检具进行目测检验，以确定检具是否处于可用状态，将待检品放置在支撑台、第一夹钳、第二夹钳、第一夹座、第二夹座上，以确保待检品的稳固，从而协助工作人员检测产品相应部分的尺寸偏差，检测产品相应部分的面轮廓度，测产品孔的形位公差，采集产品数据，该装置按照测量控制要求集成了手动挡汽车踏板总成离合的测量，比起传统的三坐标测量更加省时省力，不需要专业的测量人士，经过培训的操作人员即可使用。

附图说明

图1为本实用新型一种测量手动挡汽车踏板离合的治具的俯视图；

图2为本实用新型一种测量手动挡汽车踏板离合的治具的整体结构示意图；

图3为本实用新型一种测量手动挡汽车踏板离合的治具的局部结构示意图。

图中：1、底板；2、支撑台；21、第一台体；22、第二台体；3、第一夹钳；31、第一底座；32、连接架；33、第一按压臂；34、握把；35、压头；4、第二夹钳；41、第二底座；42、第二压臂；43、丝杆；5、第一夹座；6、第二夹座；7、通止规；8、百分表。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种测量手动挡汽车踏板离合的治具，包括底板1，底板1的上端外表面从后至前依次设置有支撑台2、第一夹钳3、第二夹钳4、第一夹座5、第二夹座6，底板1的上端外表面卡有通止规7，第二夹座6的外表面设置有百分表8，用以检测产品的面轮廓度，对照产品公差范围检测产品是否合格。

支撑台2包括第一台体21、第二台体22，第一台体21与第二台体22均沿竖直方向上设置，第一台体21、第二台体22的下端均与底板1的上端外表面之间固定连接，用以支撑待检品的后端部分。

第一夹钳3包括第一底座31、连接架32、第一按压臂33、握把34与压头35，第一底座31固定设置在底板1的上端外表面，连接架32活动设置于第一底座31的上端，连接架32的上端固定连接握把34的下端，第一按压臂33的一端活动卡在连接架32的内侧，压头35固定设置在第一按压臂33的下端外表面，压头35用以按压住待检品的上端外表面，增加稳固程度。

第二夹钳4包括第二底座41、第二压臂42与丝杆43，第二底座41固定设置在底板1的上端外表面，第二压臂42沿水平方向上设置且活动连接在第二底座41的上端，丝杆43贯穿于第二压臂42的上端外表面并下延伸至第二底座41的内部，丝杆43与第二压臂42以及第二底座41之间均为螺纹连接，通过转动丝杆43，可以使得第二压臂42压住待检品。

第一夹座5以及第二夹座6均与底板1之间为固定连接，第一夹座5的一侧外表面开设有第一卡口，第二夹座6的靠近上端处的一侧外表面开设有第二卡口，卡住待检品的一侧，仅以步增加待检品的稳固程度。

通止规7的外侧套有限位环，限位环为上端具有缺口的圆环形状，且限位环的下端外表面与底板1之间为固定连接，可以将通止规7从限位环内侧拔出，限位环可采用金属材质，使用通止规7检测产品的轮廓度.通规能通过则合格，反之不合格。

需要说明的是，本实用新型为一种测量手动挡汽车踏板离合的治具，在使用时，在开始检测前，操作员需对检具进行目测检验，以确定检具是否处于可用状态，将待检品放置在支撑台2、第一夹钳3、第二夹钳4、第一夹座5、第二夹座6上，以确保待检品的稳固，从而协助工作人员检测产品相应部分的尺寸偏差，检测产品相应部分的面轮廓度，测产品孔的形位公差，采集产品数据，该装置按照测量控制要求集成了手动挡汽车踏板总成离合的测量，比起传统的三坐标测量更加省时省力，不需要专业的测量人士，经过培训的操作人员即可使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种测量手动挡汽车踏板离合的治具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上端外表面从后至前依次设置有支撑台(2)、第一夹钳(3)、第二夹钳(4)、第一夹座(5)、第二夹座(6)，所述底板(1)的上端外表面卡有通止规(7)，所述第二夹座(6)的外表面设置有百分表(8)。

2.根据权利要求1所述的一种测量手动挡汽车踏板离合的治具，其特征在于：所述支撑台(2)包括第一台体(21)、第二台体(22)，所述第一台体(21)与第二台体(22)均沿竖直方向上设置，所述第一台体(21)、第二台体(22)的下端均与底板(1)的上端外表面之间固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种测量手动挡汽车踏板离合的治具，其特征在于：所述第一夹钳(3)包括第一底座(31)、连接架(32)、第一按压臂(33)、握把(34)与压头(35)，所述第一底座(31)固定设置在底板(1)的上端外表面，所述连接架(32)活动设置于第一底座(31)的上端，所述连接架(32)的上端固定连接握把(34)的下端，所述第一按压臂(33)的一端活动卡在连接架(32)的内侧，所述压头(35)固定设置在第一按压臂(33)的下端外表面。

4.根据权利要求1所述的一种测量手动挡汽车踏板离合的治具，其特征在于：所述第二夹钳(4)包括第二底座(41)、第二压臂(42)与丝杆(43)，所述第二底座(41)固定设置在底板(1)的上端外表面，所述第二压臂(42)沿水平方向上设置且活动连接在第二底座(41)的上端，所述丝杆(43)贯穿于第二压臂(42)的上端外表面并下延伸至第二底座(41)的内部，所述丝杆(43)与第二压臂(42)以及第二底座(41)之间均为螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种测量手动挡汽车踏板离合的治具，其特征在于：所述第一夹座(5)以及第二夹座(6)均与底板(1)之间为固定连接，所述第一夹座(5)的一侧外表面开设有第一卡口，所述第二夹座(6)的靠近上端处的一侧外表面开设有第二卡口。

6.根据权利要求1所述的一种测量手动挡汽车踏板离合的治具，其特征在于：所述通止规(7)的外侧套有限位环，所述限位环为上端具有缺口的圆环形状，且限位环的下端外表面与底板(1)之间为固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种测量手动挡汽车踏板离合的治具，包括底板，所述底板的上端外表面从后至前依次设置有支撑台、第一夹钳、第二夹钳、第一夹座、第二夹座，所述底板的上端外表面卡有通止规，所述第二夹座的外表面设置有百分表。本实用新型所述的一种测量手动挡汽车踏板离合的治具，该装置按照测量控制要求集成了手动挡汽车踏板总成离合的测量，比起传统的三坐标测量更加省时省力，不需要专业的测量人士，经过培训的操作人员即可使用，便于推广使用。

技术研发人员：马振宝
受保护的技术使用者：弗恩基(昆山)汽车零部件有限公司
技术研发日：2019.12.13
技术公布日：2020.07.31