一种机械冲击台刹车系统刹车油自动补给装置的制作方法

本实用新型涉及刹车系统领域，尤其涉及一种机械冲击台刹车系统刹车油自动补给装置。

背景技术：

全自动气压提升冲击碰撞测试系统是用于测量和确定产品或包装的抗冲击性能、考核试品在冲击、碰撞环境下功能的可靠性和结构的完好性的一种测试系统，其中，气动式垂直冲击、碰撞试验台是全自动气压提升冲击碰撞测试系统的主要构成，试验台可执行常规的半正弦波形的冲击及碰撞试验，以实现产品在实际环境中所遭受的冲击波及冲击能量，从而改进系统或优化产品的包装结构，在冲击碰撞测试系统中，可靠的刹车系统尤为关键，其作用是能够锁紧台面、控制试验高度和试验过程中防止台面发生二次反弹。目前市面上的试验台刹车系统均无法长时间连续工作，使用过程中，需要定时手动补充刹车油，以此来保证刹车系统的可靠性，不仅过程繁琐、效率低下，而且在一次长时间试验中工作性能不稳定，容易出现刹车失灵从而导致试验数据不稳定及出现过试验的问题，也因此存在一定安全隐患，如何解决上述问题成为本领域所面临的技术难题。

技术实现要素：

根据以上技术问题，本实用新型提供一种机械冲击台刹车系统刹车油自动补给装置，包括补油箱、压力弹簧安装座、压力弹簧、补油管密封锥面、密封球、冲击台刹车油道、补油道、补油管，所述补油箱设置在冲击台刹车油道上方，所述补油箱的顶部设有加油口，所述加油口处设有密封盖，所述补油箱与冲击台刹车油道之间通过补油管进行连接，所述补油管内设有补油道，所述补油道将补油箱与冲击台刹车油道连通，所述补油道上、下分别对称设有补油管密封锥面，所述补油箱的底板上设有出油口，所述出油口处固定安装有压力弹簧安装座，所述压力弹簧安装座通过出油口与补油道连通，所述密封球通过压力弹簧与压力弹簧安装座连接，所述密封球直径等于或大于补油道的最小截面处直径。

进一步的，所述压力弹簧安装座为底部中空的圆台型结构，所述圆台的外周设有泄油槽。

进一步的，所述泄油槽的数量为n个，n≥5，n个泄油槽等间距分布。

进一步的，所述泄油槽为圆形结构，或者矩形结构，或者长圆形结构，或者椭圆形结构。

进一步的，所述压力弹簧安装座上部为圆台型结构，圆台型结构的底部设有支柱。

进一步的，所述支柱的数量为n个，n≥3，n个支柱等间距分布。

进一步的，所述压力弹簧处于自然长度状态下，所述密封球底部不与补油道内下侧的补油管密封锥面接触。

进一步的，所述出油口直径与补油道的最小截面处直径相同。

本实用新型的有益效果为：本实用新型为一种机械冲击台刹车系统刹车油自动补给装置，可以对机械冲击台刹车系统的刹车油进行自动补给，不需要定时手动补油维护，解决了手动补给带来的效率低下的问题，简化了刹车油供给过程，使得机械冲击台可以长时间稳定的连续工作，避免了机械冲击台由于刹车系统缺油导致的刹车系统失灵、甚至出现过试验的情况，保证了试验过程中冲击高度控制以及试验数据的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型主体结构图；

图2为补油道封闭状态示意图；

图3为补油道打开状态示意图；

图4为压力弹簧安装座其一结构示意图；

图5为压力弹簧安装座其二结构示意图；

图6为压力弹簧安装座与补油箱的底板安装示意图。

如图，补油箱-1、加油口-101、密封盖-102、底板-103、出油口-104、压力弹簧安装座-2、泄油槽-201、支柱-202、压力弹簧-3、补油管密封锥面-4、密封球-5、冲击台刹车油道-6、补油道-7、补油管-8、刹车油-9。

具体实施方式

下面结合附图所示，对本实用新型进行进一步说明：

实施例1：

本实用新型为一种机械冲击台刹车系统刹车油自动补给装置，包括补油箱1、压力弹簧安装座2、压力弹簧3、补油管密封锥面4、密封球5、冲击台刹车油道6、补油道7、补油管8，所述补油箱1设置在冲击台刹车油道6上方，所述补油箱1的顶部设有加油口101，所述加油口101处设有密封盖102，所述补油箱1与冲击台刹车油道6之间通过补油管8进行连接，所述补油管8内设有补油道7，所述补油道7将补油箱1与冲击台刹车油道6连通，所述补油道7上、下分别对称设有补油管密封锥面4，所述补油箱1的底板103上设有出油口104，所述出油口104处固定安装有压力弹簧安装座2，所述压力弹簧安装座2通过出油口104与补油道7连通，所述密封球5通过压力弹簧3与压力弹簧安装座2连接，所述密封球5直径等于或大于补油道7的最小截面处直径。

进一步的，所述压力弹簧安装座2为底部中空的圆台型结构，所述圆台的外周设有泄油槽。

进一步的，所述泄油槽201的数量为n个，n≥5，n个泄油槽201等间距分布。

进一步的，所述泄油槽201为圆形结构，或者矩形结构，或者长圆形结构，或者椭圆形结构。

进一步的，所述压力弹簧3处于自然长度状态下，所述密封球5底部不与补油道7内下侧的补油管密封锥面4接触。

进一步的，所述出油口104直径与补油道7的最小截面处直径相同。

实施例2：

本实施例基于实施例1，与实施例1相同之处不再赘述，仅描述不同之处：所述压力弹簧安装座2上部为圆台型结构，圆台型结构的底部设有支柱202。

进一步的，所述支柱202的数量为n个，n≥3，n个支柱202等间距分布。

工作原理：在补油箱1内注入适量的刹车油9，刹车油9通过出油口104及压力弹簧安装座2上的泄油槽201或支柱202处流入补油道7内一部分，机械冲击台刹车系统未运行时，密封球5在刹车系统刹车油的压力下，与补油管8内的补油管密封锥面4接触，起到封闭补油道的作用，防止刹车油泄漏，此时的压力弹簧3处于被拉伸状态；机械冲击台刹车系统运行时，外部冲击力带动压力弹簧3回缩，密封球5在压力弹簧3的作用力下，离开补油管密封锥面4，补油箱1和冲击台刹车油道6连通，刹车油9从补油箱1进入冲击台刹车油道6，起到补油的作用，本实用新型在机械冲击台运行过程中，通过密封球5不断的与补油管密封锥面4接触、脱离，实现补油道7的不断开启和关闭，可以排出冲击台刹车油道6中空气，刹车油9自动流入冲击台刹车油道6中，完成刹车系统的自动补油工作。

本实用新型可以对机械冲击台刹车系统的刹车油进行自动补给，不需要定时手动补油维护，解决了手动补给带来的效率低下的问题，简化了刹车油供给过程，使得机械冲击台可以长时间稳定的连续工作，避免了机械冲击台由于刹车系统缺油导致的刹车系统失灵、甚至出现过试验的情况，保证了试验过程中冲击高度控制以及试验数据的稳定性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种机械冲击台刹车系统刹车油自动补给装置，其特征在于，包括补油箱、压力弹簧安装座、压力弹簧、补油管密封锥面、密封球、冲击台刹车油道、补油道、补油管，所述补油箱设置在冲击台刹车油道上方，所述补油箱的顶部设有加油口，所述加油口处设有密封盖，所述补油箱与冲击台刹车油道之间通过补油管进行连接，所述补油管内设有补油道，所述补油道将补油箱与冲击台刹车油道连通，所述补油道上、下分别对称设有补油管密封锥面，所述补油箱的底板上设有出油口，所述出油口处固定安装有压力弹簧安装座，所述压力弹簧安装座通过出油口与补油道连通，所述密封球通过压力弹簧与压力弹簧安装座连接，所述密封球直径等于或大于补油道的最小截面处直径。

2.按照权利要求1所述的一种机械冲击台刹车系统刹车油自动补给装置，其特征在于，所述压力弹簧安装座为底部中空的圆台型结构，所述圆台的外周设有泄油槽。

3.按照权利要求2所述的一种机械冲击台刹车系统刹车油自动补给装置，其特征在于，所述泄油槽的数量为n个，n≥5，n个泄油槽等间距分布。

4.按照权利要求3所述的一种机械冲击台刹车系统刹车油自动补给装置，其特征在于，所述泄油槽为圆形结构，或者矩形结构，或者长圆形结构，或者椭圆形结构。

5.按照权利要求1所述的一种机械冲击台刹车系统刹车油自动补给装置，其特征在于，所述压力弹簧安装座上部为圆台型结构，圆台型结构的底部设有支柱。

6.按照权利要求5所述的一种机械冲击台刹车系统刹车油自动补给装置，其特征在于，所述支柱的数量为n个，n≥3，n个支柱等间距分布。

7.按照权利要求1所述的一种机械冲击台刹车系统刹车油自动补给装置，其特征在于，所述压力弹簧处于自然长度状态下，所述密封球底部不与补油道内下侧的补油管密封锥面接触。

8.按照权利要求1所述的一种机械冲击台刹车系统刹车油自动补给装置，其特征在于，所述出油口直径与补油道的最小截面处直径相同。

技术总结
一种机械冲击台刹车系统刹车油自动补给装置，包括补油箱、压力弹簧安装座、压力弹簧、补油管密封锥面、密封球、冲击台刹车油道、补油道、补油管，补油箱设置在冲击台刹车油道上方，补油箱与冲击台刹车油道之间通过补油管进行连接，补油管内设有补油道，补油道上、下分别对称设有补油管密封锥面，补油箱的底板安装有压力弹簧安装座，密封球通过压力弹簧与压力弹簧安装座连接。本实用新型的优点在于：可以对机械冲击台刹车系统的刹车油进行自动补给，使得机械冲击台可以长时间稳定的连续工作，避免了机械冲击台由于刹车系统缺油导致的刹车系统失灵、甚至出现过试验的情况，保证了试验过程中冲击高度控制以及试验数据的稳定性。

技术研发人员：李视坤;金星姬;聂建立;王合民;唐守政;冯伟明
受保护的技术使用者：青岛航天瑞莱海检科技有限公司;天津航天瑞莱科技有限公司
技术研发日：2019.12.31
技术公布日：2020.08.18