本发明涉及一种天线工装设计，具体涉及一种发动机尾焰微波衰减测试校准用天线架工装。
背景技术：
国内在研的先进战术导弹武器系统大部分采用固体火箭发动机作为动力装置。反导等高新武器对攻击的精度要求高，要求精确的弹道控制，需迎面攻击，此时的弹地通信要求及时、准确、可靠，但固体火箭发动机尾焰对弹地通信的电磁波有较大的影响。因为固体火箭发动机推进剂燃烧产物经发动机喷管喷出，产生高温、高速的燃气流。燃气流中存在分子、原子、电子、离子、离子团以及一些悬浮尘埃颗粒，形成等离子体。当弹地通信电磁波信号穿过尾焰时，与尾焰中的带电粒子进行能量交换，使穿过尾焰的电磁波信号产生幅值衰减和相位变化等，严重时会阻断电磁波信号的传输，致使通信中断，制导失灵，严重影响打击精度和打击效果。
固体火箭发动机尾焰微波衰减测试与校准系统正是为了解决上述测试需求而建立的，测试系统需要在发动机地面点火试验现场布置前端测量天线。而不同的试验场地地面的形貌是不相同的，有些试验场地为水平面，而有些是倾斜的导流槽，导致架体不能准确和地面契合；不同直径的发动机其地面试验的尾焰中心轴高度不同，故天线架摆放的高度亦不相同，故会带来一套天线架无法满足不同发动机地面试验中发动机尾焰中心轴线不同带来的测试天线架高度调节的问题。
目前国内对发动机尾焰微波衰减测试系统测试天线工装仍采用不同型号发动机设计对应的工装，工装无法通用且只能应用于水平面的地面，对于导流槽斜坡处无法运用当前的工装进行测试，限制了大型发动机尾焰微波衰减测试数据的全面性。
技术实现要素：
要解决的技术问题：
本发明提供一种发动机尾焰微波衰减测试校准用天线架工装，以解决针对每个型号的发动机试验过程中尾焰中心轴的高度设计不同的天线工装，可根据不同型号发动机尾焰中心轴的高度选择不同工装进行测试，满足了水平面的平地试验状态要求，但对于斜坡式的导流槽平面，通过运用水泥填平的方式在试验前将地面填成水平方式，然后进行天线架的安装、天线的安装及试验测试。
解决技术问题所采用的技术方案：
一种发动机尾焰微波衰减测试校准用天线架工装，包括地面形状水平/斜坡面自适应结构，高度可调节结构，测试天线发射与接收角度调节结构,所述的地面形状水平/斜坡面自适应机构包括底板、地脚螺栓、万向铰、支撑杆，底板和支撑杆通过万向铰连接，地脚螺栓置于大地上;所述的高度调节结构包括支撑杆、天线测试架体、固定螺栓，天线测试架体通过固定螺栓固定在支撑杆上。所述的测试天线发射与接收角度调节结构包括天线测试架体、固定螺栓、天线测试托板,天线测试架体通过螺栓固定在天线测试托板上。
进一步地,所述的天线测试架体与天线测试托板的连接处打长条形通孔，便于调节以满足测试范围。
进一步地，所述的设计了地形水平/斜坡面自适应结构，采用长条形通孔和万向连接方式实现了多种试验地形环境（水平、斜坡）的准确可靠贴合。
进一步地，采用地脚螺栓的方式进行固定连接，保障了天线工装在大冲击、强振动环境下固定的可靠性。
进一步地，所述高度调节结构，采用长条形通孔方式，可实现天线安装架体在支撑杆上进行上下调节，满足不同发动机尾焰中心轴线高度条件下天线架工装的通用性。
进一步地，可实现天线测试托板在-36.13°~36.13°范围内可调，保证了不同测试天线因焦斑不同导致天线架在发动机径向方向的距离可调。
有益效果：
解决了测试系统的测试天线在不同发动机尾焰中心轴高度、不同台体地面环境下固定安装及尾焰微波衰减测试与校准的问题。
附图说明
图1：发动机尾焰微波衰减测试校准用天线架工装整体示意图；
图2：地形水平/斜坡面自适应结构示意图；
图3：底板与万向铰装配结构示意图；
图4（a）：高度可调节结构示意图正视图；
图4（b）：高度可调节结构示意图俯视图；
图5：测试天线发射与接收角度调节结构示意图；
其中：1.地脚螺栓，2.万向铰，3.底板，4.支撑杆，5.天线测试托板，6.固定螺栓，7.天线测试架体，8.测试天线（发射），9.测试天线（接收），10.固体火箭发动机。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的说明。发动机点火过程中，如图1所示，在一对天线架上，放置两对收发测试天线，测试天线（发射）从下方发射微波测试信号，穿过尾焰中心点达到对面的测试天线（接收）完成信号的接收。工装组件包含底板、地脚螺栓、万向铰、支撑杆、天线测试架体、天线测试托板、固定螺栓。
设计地形水平/斜坡面自适应结构，其包含底板、地脚螺栓、万向铰、支撑杆，整体结构如图2所示。设计地面连接板的通孔结构，其与万向铰装配结构见图3，万向铰可以沿内部通孔左右通过螺栓紧固安装，中心杆的极限位移l1可以从470mm~570mm，由于测量天线的安装板尺寸长度l2为470mm，因此该结构适应的夹角α为
设计高度可调节结构，如图4（a）或图4（b）所示，其包含支撑杆、天线测试架体、固定螺栓。每根支撑杆打两个圆形通孔，用于安装螺栓，在天线安装架体上打上长条形通孔，使用螺栓可以使天线安装架体在红色支撑杆直线方向实现高度自调节。
设计测试天线发射与接收角度调节结构，如图5所示，其包含天线测试架体、螺栓、天线测试托板，在天线测试托板与架体上分别打上长条形通孔，可以实现内孔调节位移l3在320mm~520mm可调的范围，而水平值l4为420mm，故该结构可以实现天线测试托板的测试方向角β调整大小为
1.一种发动机尾焰微波衰减测试校准用天线架工装，其特征在于，包括：
地面形状水平/斜坡面自适应部，所述地面形状水平/斜坡面自适应部包括底板、地脚螺栓、万向铰、支撑杆，所述底板和支撑杆通过所述万向铰连接，所述地脚螺栓置于地面上；
高度可调节部，所述高度可调节部包括支撑杆、天线测试架体、固定螺栓，天线测试架体通过固定螺栓固定在支撑杆上；
测试天线发射与接收角度调节部，所述测试天线发射与接收角度调节部包括天线测试架体、固定螺栓、天线测试托板,天线测试架体通过螺栓固定在天线测试托板上。
2.根据权利要求1所述的发动机尾焰微波衰减测试校准用天线架工装，其特征在于：所述的天线测试架体与天线测试托板的连接处打长条形通孔，便于调节以满足测试范围。
3.根据权利要求1所述的发动机尾焰微波衰减测试校准用天线架工装，其特征在于：所述地形水平/斜坡面自适应部，采用长条形通孔和万向连接方式实现了多种试验地形环境（水平、斜坡）的准确可靠贴合。
4.根据权利要求3所述的发动机尾焰微波衰减测试校准用天线架工装，其特征在于：采用地脚螺栓的方式进行固定连接，保障了天线工装在大冲击、强振动环境下固定的可靠性。
5.根据权利要求1所述的发动机尾焰微波衰减测试校准用天线架工装，其特征在于：所述高度调节结构，采用长条形通孔方式，可实现天线安装架体在支撑杆上进行上下调节，满足不同发动机尾焰中心轴线高度条件下天线架工装的通用性。
6.根据权利要求2所述的发动机尾焰微波衰减测试校准用天线架工装，其特征在于：可实现天线测试托板在-36.13°~36.13°范围内可调，保证了不同测试天线因焦斑不同导致天线架在发动机径向方向的距离可调。