车载式噪声监测装置的制作方法

本实用新型涉及环境检测领域，特别是一种车载式噪声监测装置。

背景技术：

在日常生活中，各种各样的噪声源或大或小的影响着我们的正常生活，这些噪声源一方面对周围环境造成污染，另一方面也降低居民的舒适度。为了对噪声进行治理，首先需要对噪声源进行监控，现有的车载式噪声监测装置固定在车顶上后，虽然灵活性明显提高，但由于高度不易调整或者存在高度过高易晃动的安全隐患，给监测带来了诸多不便。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简单、设计合理、稳定性强的车载式噪声监测装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

车载式噪声监测装置，

包括负压吸盘、与车顶通过负压吸盘连接的底座、设置在底座上的气动伸缩杆，以及位于气动伸缩杆输出端的第一保护罩，所述第一保护罩上安装有立杆及驱动立杆沿竖直方向旋转的第一旋转机构，所述立杆上安装有横杆以及驱动横杆沿水平方向旋转的第二旋转机构，所述横杆上安装有噪声监测探器和图像采集器，气动伸缩杆的外侧沿气动伸缩杆的轴心等角分布有三个防止气动伸缩杆晃动的扶正机构，所述扶正机构包括与车顶通过负压吸盘连接的基座、与基座铰接的支撑杆，支撑杆的端部设有采用弧形结构的扶正板，扶正板的一端设有第一连接件，扶正板的另一端设有与相邻扶正机构中的第一连接件连接的第二连接件。

优选地，所述第一连接件为设置在扶正板上的螺纹孔，所述第二连接件为可转动地连接在扶正板上的锁定螺栓。

优选地，所述扶正板的内侧壁上胶合有橡胶垫。

优选地，所述第一旋转机构包括安装在第一保护罩内的第一电机，第一电机的输出端安装有第一主动齿轮，立杆上安装有与第一主动齿轮啮合的第一从动齿轮。

优选地，所述第二旋转机构包括安装在立杆上的第二电机，第二电机的输出端安装有第二主动齿轮，横杆上安装有与第二主动齿轮啮合的第二从动齿轮。

优选地，所述立杆上设有对第二旋转机构进行保护的第二保护罩。

本实用新型的有益效果是：通过在气动伸缩杆的外侧沿气动伸缩杆的轴心等角分布三个扶正机构，对气动伸缩杆起到支撑与辅助的作用，提高了整体稳定性，车辆行驶过程中，即使噪声监测探器和图像采集器所处的高度过高，也可避免晃动，保证使用安全性，同时，所述扶正机构与车顶通过负压吸盘连接，相邻扶正板之间通过第一连接件和第二连接件连接，其结构简单、设计合理，成本低，拆装方便快捷。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，车载式噪声监测装置，包括负压吸盘、与车顶通过负压吸盘连接的底座1、设置在底座1上的气动伸缩杆2，以及位于气动伸缩杆2输出端的第一保护罩3，所述第一保护罩3上安装有立杆4及驱动立杆4沿竖直方向旋转的第一旋转机构，所述立杆4上安装有横杆5以及驱动横杆5沿水平方向旋转的第二旋转机构，所述横杆5上安装有噪声监测探器6和图像采集器7，气动伸缩杆2的外侧沿气动伸缩杆2的轴心等角分布有三个防止气动伸缩杆2晃动的扶正机构，所述扶正机构包括与车顶通过负压吸盘连接的基座8、与基座8铰接的支撑杆9，支撑杆9的端部设有采用弧形结构的扶正板10，扶正板10的一端设有第一连接件，扶正板10的另一端设有与相邻扶正机构中的第一连接件连接的第二连接件。

本实用新型通过在气动伸缩杆2的外侧沿气动伸缩杆2的轴心等角分布三个扶正机构，对气动伸缩杆2起到支撑与辅助的作用，提高了整体稳定性，车辆行驶过程中，即使噪声监测探器6和图像采集器7所处的高度过高，也可避免晃动，保证使用安全性，同时，所述扶正机构与车顶通过负压吸盘连接，相邻扶正板10之间通过第一连接件和第二连接件连接，其结构简单、设计合理，成本低，拆装方便快捷。

在本实施例中，所述第一连接件为设置在扶正板10上的螺纹孔，所述第二连接件为可转动地连接在扶正板10上的锁定螺栓，锁定螺栓穿过相邻扶正板10上的螺纹孔锁紧后实现相邻扶正板10的连接。

当然，所述第一连接件、第二连接件也可以通过弹性卡勾与卡扣配合的方式或现有技术中已经存在的其他方式连接，在此不做限制。

进一步地，所述扶正板10的内侧壁上胶合有橡胶垫，橡胶垫与气动伸缩杆2相抵接时，由于橡胶垫具有一定的弹性，一方面可增大与气动伸缩杆2之间的摩擦力，另一方面可避免气动伸缩杆2与扶正板10刚性接触而损伤。所述气动伸缩杆2优选两段式结构，包括空心外圆管和嵌套在外圆管内的内圆管，外圆管的末端设有活塞、油封以及电控泄气阀门，密封情况下，通过向圆管内注入高压空气以驱动其展开，打开底部的电控泄气阀门以释放管内的高压空气而实现收缩。

具体来说，所述第一旋转机构包括安装在第一保护罩3内的第一电机，第一电机的输出端安装有第一主动齿轮，立杆4上安装有与第一主动齿轮啮合的第一从动齿轮。

所述第二旋转机构包括安装在立杆4上的第二电机，第二电机的输出端安装有第二主动齿轮，横杆5上安装有与第二主动齿轮啮合的第二从动齿轮。

噪声监测探器6和图像采集器7在第一旋转机构的作用下能够实现水平面内的旋转，在第二旋转机构的作用下能够实现俯仰角度的控制。第一旋转机构和第二旋转机构的动作可以由用户手持无线遥控器控制，通过手持遥控器控制第一旋转机构和第二旋转机构，进而调整图像采集器7朝向监控目标区域进行拍摄；第一旋转机构和第二旋转机构的动作也可以采用智能控制，通过设置信号调理单元和中央处理器，噪声监测探器6的输出端与信号调理单元连接，信号调理单元的输出端与中央处理器连接，中央处理器控制第一旋转机构和第二旋转机构，进而调整图像采集器7朝向监控目标区域进行拍摄，其中，信号调理单元包括滤波器、放大器和ad转换器，滤波器的输入端连接噪声监测探器6，滤波器的输出端依次通过放大器和ad转换器与中央处理器连接。

所述立杆4上设有对第二旋转机构进行保护的第二保护罩11。

以上对本实用新型的较佳实施例进行了具体说明，当然，本实用新型还可以采用与上述实施方式不同的形式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下所作的等同的变换或相应的改动，都应属于本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.车载式噪声监测装置，其特征在于，包括负压吸盘、与车顶通过负压吸盘连接的底座(1)、设置在底座(1)上的气动伸缩杆(2)，以及位于气动伸缩杆(2)输出端的第一保护罩(3)，所述第一保护罩(3)上安装有立杆(4)及驱动立杆(4)沿竖直方向旋转的第一旋转机构，所述立杆(4)上安装有横杆(5)以及驱动横杆(5)沿水平方向旋转的第二旋转机构，所述横杆(5)上安装有噪声监测探器(6)和图像采集器(7)，气动伸缩杆(2)的外侧沿气动伸缩杆(2)的轴心等角分布有三个防止气动伸缩杆(2)晃动的扶正机构，所述扶正机构包括与车顶通过负压吸盘连接的基座(8)、与基座(8)铰接的支撑杆(9)，支撑杆(9)的端部设有采用弧形结构的扶正板(10)，扶正板(10)的一端设有第一连接件，扶正板(10)的另一端设有与相邻扶正机构中的第一连接件连接的第二连接件。

2.根据权利要求1所述的车载式噪声监测装置，其特征在于，所述第一连接件为设置在扶正板(10)上的螺纹孔，所述第二连接件为可转动地连接在扶正板(10)上的锁定螺栓。

3.根据权利要求1所述的车载式噪声监测装置，其特征在于，所述扶正板(10)的内侧壁上胶合有橡胶垫。

4.根据权利要求1所述的车载式噪声监测装置，其特征在于，所述第一旋转机构包括安装在第一保护罩(3)内的第一电机，第一电机的输出端安装有第一主动齿轮，立杆(4)上安装有与第一主动齿轮啮合的第一从动齿轮。

5.根据权利要求4所述的车载式噪声监测装置，其特征在于，所述第二旋转机构包括安装在立杆(4)上的第二电机，第二电机的输出端安装有第二主动齿轮，横杆(5)上安装有与第二主动齿轮啮合的第二从动齿轮。

6.根据权利要求5所述的车载式噪声监测装置，其特征在于，所述立杆(4)上设有对第二旋转机构进行保护的第二保护罩(11)。

技术总结
本实用新型公开了一种车载式噪声监测装置，通过在气动伸缩杆的外侧沿气动伸缩杆的轴心等角分布三个扶正机构，对气动伸缩杆起到支撑与辅助的作用，提高了整体稳定性，车辆行驶过程中，即使噪声监测探器和图像采集器所处的高度过高，也可避免晃动，保证使用安全性，同时，所述扶正机构与车顶通过负压吸盘连接，相邻扶正板之间通过第一连接件和第二连接件连接，其结构简单、设计合理，成本低，拆装方便快捷。

技术研发人员：梁志恒;冼世洪;严丰莲;林轩;冯银坚
受保护的技术使用者：佛山中京环境监测有限公司
技术研发日：2020.07.09
技术公布日：2021.01.12