一种车用电子真空泵系统总成的测试台的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及测试台领域，具体是一种车用电子真空泵系统总成的测试台。

背景技术：
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刹车真空泵是汽车刹车助力系统提供真空助力装置，一般分为机械泵、电子真空泵，电子真空泵又有活塞泵和磨片泵。目前市场上乘用车大多数采用电子真空泵，可以减少能耗。刹车助力系统对于一辆车的刹车性能起到至关重要的作用，因此如何保证真空桶有足够的刹车助力，以及检测电子真空泵总成的性能成为首要解决的问题，所以亟需一款可对车用电子真空泵系统总成进行各项性能检测的设备，以确保汽车的刹车性能。

技术实现要素：
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本实用新型的目的就是为了解决现有问题，而提供一种车用电子真空泵系统总成的测试台。

本实用新型的技术解决措施如下：

一种车用电子真空泵系统总成的测试台，包括测试台和电子真空泵系统总成，所述电子真空泵系统总成包括电子真空泵、控制器和真空桶，所述测试台还包括工业计算机、显示模块、数据采集系统、数据输出模块、数据输入模块、信号处理单元、按钮开关、电压/电流传感器、真空度传感器、排气电磁阀和电气控制单元，所述数据采集系统集成于所述工业计算机上，所述信号处理单元电连接数据采集系统、按钮开关、电压/电流传感器和真空度传感器，所述按钮开关电连接电气控制单元，所述工业计算机电连接有电子负载和直流电源开关，所述控制器分别与电子负载、直流电源开关、真空桶和电子真空泵电连接，所述真空桶具有抽气管和吸气管，所述真空度传感器设置于抽气管上，用于监测真空桶的真空度，所述排气电磁阀设置于吸气管上，用于降低真空桶的真空度，所述电压/电流传感器连通电子真空泵的接线端，用于检测电子真空泵的接线端是否存在电压。

作为优选，所述数据输出模块为打印机，所述打印机与工业计算机连接。

作为优选，所述数据输入模块为鼠标和键盘，所述鼠标、所述键盘和工业计算机连接。

作为优选，所述显示模块为液晶显示器。

作为优选，所述测试台还包括工作台、电气柜和夹具，所述夹具固定于工作台上，用于装夹电子真空泵和真空桶。

作为优选，所述真空桶的抽气管通过软管与电子真空泵的吸气口相连，所述真空桶的吸气管通过软管与排气电磁阀相连。

本实用新型的有益效果在于：该测试台配能采集真空度、电压和电流曲线，输入电压可调dc9-18v、电流监测与判断、电压监测与判断、抽气时间检测与判断(0到-70kpa；-50kpa到-70kpa)，还能提供控制器功能检测，其中包括超压报警检测和低电压报警检测，可以有效的检测车用电子真空泵系统总成的各项参数，确保汽车行驶过程中的刹车性能。

附图说明：

图1为本实用新型的系统原理图；

图2为本实用新型的立体示意图；

附图中：1、测试台；2、电子真空泵系统总成；3、电子真空泵；4、控制器；5、真空桶；6、工业计算机；7、数据采集系统；8、信号处理单元；9、按钮开关；10、电压/电流传感器；11、真空度传感器；12、电气控制单元；13、电子负载；14、直流电源开关；15、打印机；16、工作台；17、电气柜。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，车用电子真空泵系统总成的测试台，包括测试台1和电子真空泵3系统总成2，所述电子真空泵系统总成2包括电子真空泵3、控制器4和真空桶5，所述测试台1还包括工业计算机6、显示模块、数据采集系统7、数据输出模块、数据输入模块、信号处理单元8、按钮开关9、电压/电流传感器10、真空度传感器11、排气电磁阀和电气控制单元12，所述数据采集系统7集成于所述工业计算机6上，所述信号处理单元8电连接数据采集系统7、按钮开关9、电压/电流传感器10和真空度传感器11，所述按钮开关9电连接电气控制单元12，所述工业计算机6电连接有电子负载13和直流电源开关14，所述控制器4分别与电子负载13、直流电源开关14、真空桶5和电子真空泵3电连接，所述真空桶5具有抽气管和吸气管，所述真空度传感器11设置于抽气管上，用于监测真空桶5的真空度，所述排气电磁阀设置于吸气管上，用于降低真空桶5的真空度，所述电压/电流传感器10连通电子真空泵3的接线端，用于检测电子真空泵3的接线端是否存在电压。

具体地，所述数据输出模块为打印机15，所述打印机15与工业计算机6连接。

具体地，所述数据输入模块为鼠标和键盘，所述鼠标、所述键盘和工业计算机6连接。

具体地，所述显示模块为液晶显示器。

具体地，所述测试台1还包括工作台16、电气柜17和夹具，所述夹具固定于工作台16上，用于装夹电子真空泵3和真空桶5。

具体地，所述真空桶5的抽气管通过软管与电子真空泵3的吸气口相连，所述真空桶5的吸气管通过软管与排气电磁阀相连。

工作原理：控制器4功能检测，控制器4根据检测真空桶5内的真空度值，达到-70kpa，控制器4断开电源，电子真空泵3停止工作，真空桶5的真空度值下降到-50kpa，控制器4接通电源，电子真空泵3开始工作，如此循环，当循环测试完成后，切断直流电源供电，打开排气电磁阀，监测真空桶5的真空度下降到-40kpa以下后，检测控制器4是否有报警信号输出，有输出判断合格，无输出判断不合格；电子真空泵3启动，抽真空到＞-70kpa时，记录0到-70kpa所需的时间，并判断时间小于设置的上限时间，同时检测连接电子真空泵3接线端是否还有电压，无电压为正常；排气电磁阀打开，当真空桶5内的真空度值＜-50kpa时，检测连接电子真空泵3接线端是否还有电压，有电压为正常，同时检测真空度值，判断控制器4的真空度开启点是否有偏差；超压报警检测，控制器4先供电，排气电磁阀打开着，让真空桶5的真空值持续＜-50kpa，通过电子负载13抬升供电电压＞16v，检测连接电子真空泵3接线端供电是否会断开，检测报警端是否有报警信号输出，降低供电电压＜16v，3s后检测连接电子真空泵3接线端供电是否正常；低电压报警检测，控制器4先供电，排气电磁阀打开着，让真空桶5的真空值持续＜-50kpa，通过电子负载13降低供电电压＜9v，检测连接电子真空泵3接线端供电是否会断开，检测报警端是否有报警信号输出，抬升供电电压＞9v，3s后检测连接电子真空泵3接线端供电是否正常。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种车用电子真空泵系统总成的测试台，包括测试台和电子真空泵系统总成，所述电子真空泵系统总成包括电子真空泵、控制器和真空桶，其特征在于：所述测试台还包括工业计算机、显示模块、数据采集系统、数据输出模块、数据输入模块、信号处理单元、按钮开关、电压/电流传感器、真空度传感器、排气电磁阀和电气控制单元，所述数据采集系统集成于所述工业计算机上，所述信号处理单元电连接数据采集系统、按钮开关、电压/电流传感器和真空度传感器，所述按钮开关电连接电气控制单元，所述工业计算机电连接有电子负载和直流电源开关，所述控制器分别与电子负载、直流电源开关、真空桶和电子真空泵电连接，所述真空桶具有抽气管和吸气管，所述真空度传感器设置于抽气管上，用于监测真空桶的真空度，所述排气电磁阀设置于吸气管上，用于降低真空桶的真空度，所述电压/电流传感器连通电子真空泵的接线端，用于检测电子真空泵的接线端是否存在电压。

2.根据权利要求1所述的车用电子真空泵系统总成的测试台，其特征在于：所述数据输出模块为打印机，所述打印机与工业计算机连接。

3.根据权利要求1所述的车用电子真空泵系统总成的测试台，其特征在于：所述数据输入模块为鼠标和键盘，所述鼠标、所述键盘和工业计算机连接。

4.根据权利要求1所述的车用电子真空泵系统总成的测试台，其特征在于：所述显示模块为液晶显示器。

5.根据权利要求1所述的车用电子真空泵系统总成的测试台，其特征在于：所述测试台还包括工作台、电气柜和夹具，所述夹具固定于工作台上，用于装夹电子真空泵和真空桶。

6.根据权利要求1所述的车用电子真空泵系统总成的测试台，其特征在于：所述真空桶的抽气管通过软管与电子真空泵的吸气口相连，所述真空桶的吸气管通过软管与排气电磁阀相连。

技术总结
本实用新型公开了一种车用电子真空泵系统总成的测试台，包括测试台和电子真空泵系统总成，所述电子真空泵系统总成包括电子真空泵、控制器和真空桶，所述测试台还包括工业计算机、显示模块、数据采集系统，本实用新型的有益效果在于：该测试台配能采集真空度、电压和电流曲线，输入电压可调DC9‑18V、电流监测与判断、电压监测与判断、抽气时间检测与判断(0到‑70Kpa；‑50Kpa到‑70Kpa)，还能提供控制器功能检测，其中包括超压报警检测和低电压报警检测，可以有效的检测车用电子真空泵系统总成的各项参数，确保汽车行驶过程中的刹车性能。

技术研发人员：邢雪岭;施旻霞;胡丕学;沈建荣
受保护的技术使用者：浙江德宏汽车电子电器股份有限公司
技术研发日：2020.10.10
技术公布日：2021.07.02