汽车座椅检测夹具的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件测试技术领域，具体涉及一种汽车座椅检测夹具。

背景技术：

近几年来随着我国汽车工业飞速发展和对汽车安全和舒适意识的提高，消费者对汽车座椅的安全性能以及舒适性能的要求也越来越高，因此对汽车座椅在出厂前需要对椅面高度、椅背角度、座椅前后滑移以及头枕高度等多自由度的调节等性能进行检测。座椅在检测时，首先要对座椅的位置进行固定，然后在此基础上再对各项性能实施检测操作，从而保证检测结果的可靠性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种通用性高且结构简单的汽车座椅检测夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车座椅检测夹具，包括底板和固定板，固定板上设置有用于固定座椅的支撑块，底板和固定板之间还设置有用于调节固定板板面倾斜角度的调节机构。

上述方案中，首先将底板固定在试验台上，为固定板提供支撑，然后调节机构调节固定板板面倾斜角度适应于被夹座椅的车身地板安装面，最后再将座椅滑轨固定在支撑块上，从而将座椅可靠地固定，在此基础上再对各项性能实施检测操作，从而保证检测结果的可靠性。

附图说明

图1为夹具的整体结构示意图；

图2为底板的结构示意图；

图3为固定板的结构示意图；

图4为调节机构的结构示意图；

图5为支撑块的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种汽车座椅检测夹具，包括底板10和固定板20，固定板20上设置有用于固定座椅的支撑块40，底板10和固定板20之间还设置有用于调节固定板20板面倾斜角度的调节机构30。首先将底板10固定在试验台上，为固定板20提供支撑，然后调节机构30调节固定板20板面倾斜角度适应于被夹座椅的车身地板安装面，最后再将座椅滑轨固定在支撑块40上，从而将座椅可靠地固定，在此基础上再对各项性能实施检测操作，从而保证检测结果的可靠性。

作为本实用新型的优选方案，如图2、图3所示，底板10的上板面上间隔布置有第一、二立板11、12，固定板20的下板面上对应设置有第一、二竖板21、22，所述的调节机构30包括穿过第一立板11的转轴31且两者构成轴向限位、周向转动配合，转轴31的一端连接有手轮32、另一端设置有齿轮33，齿轮33与第一竖板21下板边设置的齿a啮合传动，第一竖板21下板边曲率一致的弧形且曲率中心位于上方一侧。通过齿轮33与齿a啮合传动，转动手轮32对固定板20板面倾斜角度进行调节，使之适应于不同清焦的车身地板安装面，增加夹具的通用性。

为了对固定板进行支撑，第一立板11上均开设有弧形导向孔b，弧形导向孔b的曲率中心与第一立板11下板边的曲率中心重合，第一竖板21上朝向弧形导向孔b凸伸设置有导向柱c，导向柱c插置于弧形导向孔b内构成导向配合，弧形导向孔b和导向柱c的配合一方面能够对固定板20的摆动起到导向作用，另一方面还为固定板20起到支撑的作用；为了保证固定板20转动的稳定性，第二立板12和第二竖板22上也对应设置有构成导向配合的弧形导向孔b和导向柱c。

进一步的，弧形导向孔b在第一竖板21上设置有两个，且两个弧形导向孔b相对于第一竖板21的中心对称布置，弧形导向孔b在第二竖板22上设置有两个，且两个弧形导向孔b相对于第二竖板22的中心对称布置。

第一、二立板11、12的上板边也为弧形且曲率中心与弧形导向孔b的曲率中心重合，当固定板20转动到最大角度位置处时，第一、二立板11、12的上板边的两个端部位置处抵靠在固定板20的下板面上，阻碍固定板20继续转动，相当于是一个限位机构，不需要额外再设置限位机构。

第一、二竖板21、22位于第一、二立板11、12内侧，齿轮33位于第一、二竖板21、22之间，手轮32位于第一立板11外侧，便于手握持转动。

为了装配方便，第二竖板22的下板面处也设置有齿a，第一、二竖板21、22上的齿a设置在相反侧，这样在安装时，不用刻意区分左右方向，节省安装时间。

固定板20上开设有阵列状安装孔23，支撑块40与安装孔23通过螺栓固定连接，支撑块40上端面上设置有用于与固定座椅的连接孔41，通过调节支撑块40与阵列状安装孔23不同位置的安装孔23固定，使之适应于不同的座椅滑轨间距和不同的滑轨高低距离，提高该夹具的通用性，为了便于观察，固定板20上还设置有刻度。

技术特征：

1.一种汽车座椅检测夹具，其特征在于：包括底板(10)和固定板(20)，固定板(20)上设置有用于固定座椅的支撑块(40)，底板(10)和固定板(20)之间还设置有用于调节固定板(20)板面倾斜角度的调节机构(30)。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅检测夹具，其特征在于：底板(10)的上板面上间隔布置有第一、二立板(11、12)，固定板(20)的下板面上对应设置有第一、二竖板(21、22)，所述的调节机构(30)包括穿过第一立板(11)的转轴(31)且两者构成轴向限位、周向转动配合，转轴(31)的一端连接有手轮(32)、另一端设置有齿轮(33)，齿轮(33)与第一竖板(21)下板边设置的齿(a)啮合传动，第一竖板(21)下板边曲率一致的弧形且曲率中心位于上方一侧。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅检测夹具，其特征在于：第一立板(11)上均开设有弧形导向孔(b)，弧形导向孔(b)的曲率中心与第一立板(11)下板边的曲率中心重合，第一竖板(21)上朝向弧形导向孔(b)凸伸设置有导向柱(c)，导向柱(c)插置于弧形导向孔(b)内构成导向配合，第二立板(12)和第二竖板(22)上也对应设置有构成导向配合的弧形导向孔(b)和导向柱(c)。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅检测夹具，其特征在于：弧形导向孔(b)在第一竖板(21)上设置有两个，且两个弧形导向孔(b)相对于第一竖板(21)的中心对称布置，弧形导向孔(b)在第二竖板(22)上设置有两个，且两个弧形导向孔(b)相对于第二竖板(22)的中心对称布置。

5.根据权利要求3所述的汽车座椅检测夹具，其特征在于：第一、二立板(11、12)的上板边也为弧形且曲率中心与弧形导向孔(b)的曲率中心重合。

6.根据权利要求2所述的汽车座椅检测夹具，其特征在于：第一、二竖板(21、22)位于第一、二立板(11、12)内侧，齿轮(33)位于第一、二竖板(21、22)之间，手轮(32)位于第一立板(11)外侧。

7.根据权利要求2所述的汽车座椅检测夹具，其特征在于：第二竖板(22)的下板面处也设置有齿(a)，第一、二竖板(21、22)上的齿(a)设置在相反侧。

8.根据权利要求1所述的汽车座椅检测夹具，其特征在于：固定板(20)上开设有阵列状安装孔(23)，支撑块(40)与安装孔(23)通过螺栓固定连接，支撑块(40)上端面上设置有用于固定座椅的连接孔(41)。

技术总结
本实用新型的目的是提供一种通用性高且结构简单的汽车座椅检测夹具，包括底板和固定板，固定板上设置有用于固定座椅的支撑块，底板和固定板之间还设置有用于调节固定板板面倾斜角度的调节机构。上述方案中，首先将底板固定在试验台上，为固定板提供支撑，然后调节机构调节固定板板面倾斜角度适应于被夹座椅的车身地板安装面，最后再将座椅滑轨固定在支撑块上，从而将座椅可靠地固定，在此基础上再对各项性能实施检测操作，从而保证检测结果的可靠性。

技术研发人员：张海平;王敏;王跃贞;赵光亚;苏荣敏
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：2020.11.30
技术公布日：2021.07.30