一种发动机高压燃油分配管导通测试装置的制作方法

1.本实用新型涉及通气技术检测领域，尤其涉及一种发动机高压燃油分配管导通测试装置。


背景技术：

2.现有燃油分配管导通测试封堵方式大多为o型圈封堵，测试工装分别封堵4个喷油器座、传感器接头，再从进油管接头处进行通气，再分别打开上述分堵机构电磁阀，测试每个通油孔的气体流量。然而，由于是性能测试工装，零件封堵的密封性要求比较高，o型圈使用材料一般为丁晴橡胶，零件频繁拿取，o型圈容易破损，损耗量大，另外o型圈破损造成零件漏气，导致工件测试流量值不准确，则会对零件是否合格造成误判。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术存在的问题，本实用新型旨在提供一种检测性能可靠稳定、易损件寿命提升、生产效率高的发动机高压燃油分配管导通测试装置，本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案实现的：
4.一种发动机高压燃油分配管导通测试装置，包括底板，底板上固定设置有
5.传感器接头通气机构：与主流管中部连通；
6.多个喷油器座封堵机构：分别与各个通油管连通；
7.安装座：用于密封固定主流管的一端；
8.进油口接头封堵机构：用于固定主流管的另一端并控制进油口的开闭；
9.工件压紧机构：用于压紧工件。
10.进一步地：所述喷油器座封堵机构包括外壳，外壳内插设有顶杆，所述顶杆一端固定设置于外壳内，另一端设置有堵头且露出外壳外，所述外壳内壁固定设置有若干弹性柱塞，若干弹性柱塞均抵接于顶杆外壁，若干所述弹性柱塞均匀环绕外壳内壁排成一排。
11.优选地：所述弹性柱塞设有多排。
12.优选地：所述顶杆与弹性柱塞的接触部段固定套设有接触套。
13.优选地：所述外壳的口部为倒角密封。
14.进一步地：所述底板上还固定安装有用于标识工件的硬标识打点机构。
15.本实用新型的有益效果为：
16.1.通过更改密封件结构，增加接触面，解决了密封圈使用寿命短的问题；
17.2.通过设计弹性浮动机构，解决由于零件位置度存在0.6mm的偏差导致封堵机构定位偏差，造成密封效果差的问题；
18.3.通过设置喷油器座封堵机构的口部为倒角密封，解决密封面容易划伤的问题。
附图说明
19.图1为本实用新型的结构示意图；
20.图2为喷油器座封堵机构的部分结构示意图。
21.图中1、底板；2、传感器接头通气机构；3、喷油器座封堵机构；4、进油管接头封堵机构；5、工件压紧机构；6、弹性浮动机构；7、顶杆；71、接触套；8、安装座；9、硬标识打点机构。
具体实施方式
22.以下结合附图进一步说明：
23.如图1所示，一种发动机高压燃油分配管导通测试装置，包括底板1，底板1上固定设置有：传感器接头通气机构2：与主流管中部连通；
24.多个喷油器座封堵机构3：分别与各个通油管连通；
25.安装座8：用于密封固定主流管的一端；
26.进油口接头封堵机构4：用于固定主流管的另一端并控制进油口的开闭；
27.工件压紧机构5：用于压紧工件。
28.测试时，先将工件放入定位工装中，用气缸分别封堵喷油器座、传感器接头和通油孔接头，然后开始通气，气体从传感器接头口部进入，再分别打开上述封堵机构的电磁阀，用设备流量计测试每一个通油孔的流量。
29.如图2所示，喷油器座封堵机构3包括外壳，外壳口部为倒角密封，外壳内插设有顶杆7，顶杆7一端固定设置于外壳内，另一端设置有堵头且露出外壳外，外壳内壁固定设置有若干弹性柱塞6，若干弹性柱塞6均匀环绕外壳内壁排成一排或多排。顶杆7上固定设置有接触套71，若干弹性柱塞6均抵接于接触套71上。通过设置弹性柱塞6，可令顶杆7实现一定的浮动，防止堵头位置偏差造成的密封问题。
30.底板1上还固定安装有硬标识打点机构9，用以标识工件以便区分。


技术特征：
1.一种发动机高压燃油分配管导通测试装置，包括底板(1)，其特征在于：底板(1)上固定设置有传感器接头通气机构(2)：与主流管中部连通；多个喷油器座封堵机构(3)：分别与各个通油管连通；安装座(8)：用于密封固定主流管的一端；进油口接头封堵机构(4)：用于固定主流管的另一端并控制进油口的开闭；工件压紧机构(5)：用于压紧工件。2.根据权利要求1所述的一种发动机高压燃油分配管导通测试装置，其特征在于：所述喷油器座封堵机构(3)包括外壳，外壳内插设有顶杆(7)，所述顶杆(7)一端固定设置于外壳内，另一端设置有堵头且露出外壳外，所述外壳内壁固定设置有若干弹性柱塞(6)，若干弹性柱塞(6)均抵接于顶杆(7)外壁，若干所述弹性柱塞(6)均匀环绕外壳内壁排成一排。3.根据权利要求2所述的一种发动机高压燃油分配管导通测试装置，其特征在于：所述弹性柱塞(6)设有多排。4.根据权利要求2所述的一种发动机高压燃油分配管导通测试装置，其特征在于：所述顶杆(7)与弹性柱塞(6)的接触部段固定套设有接触套(71)。5.根据权利要求2所述的一种发动机高压燃油分配管导通测试装置，其特征在于：所述外壳的口部为倒角密封。6.根据权利要求1～5任一项所述的一种发动机高压燃油分配管导通测试装置，其特征在于：所述底板(1)上还固定安装有用于标识工件的硬标识打点机构(9)。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机高压燃油分配管导通测试装置，包括底板，底板上固定设置有传感器接头通气机构：与主流管中部连通；多个喷油器座封堵机构：分别与各个通油管连通；安装座：用于密封固定主流管的一端；进油口接头封堵机构：用于固定主流管的另一端并控制进油口的开闭；工件压紧机构：用于压紧工件。测试时，先将工件放入定位工装中，用气缸分别封堵喷油器座、传感器接头和通油孔接头，然后开始通气，气体从传感器接头口部进入，再分别打开上述封堵机构的电磁阀，用设备流量计测试每一个通油孔的流量。通过更改密封件结构，增加接触面，解决了密封圈使用寿命短的问题。解决了密封圈使用寿命短的问题。解决了密封圈使用寿命短的问题。


技术研发人员：陈德祥
受保护的技术使用者：无锡威孚施密特动力系统零部件有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021/9/7