一种汽车车灯检测方法及系统与流程

1.本发明属于汽车车灯生产检测技术领域，具体涉及一种汽车车灯检测方法及系统。


背景技术：

2.随着人们对汽车消费的提高，矩阵adb大灯，迎宾动画，贯穿式流水灯等一大批个性化新型汽车灯光映入大众视野，这对车灯主机厂生产灯具模组要求越来越高，在现有技术中，通常采用以下方法对车灯进行检测：生产pcba、模组一般是通过支架固定诊断电流、电压是否异常，但此种方式检测效率低。


技术实现要素：

3.为了克服上述技术缺陷，本发明一种汽车车灯检测方法，其能实现汽车车灯的快速检测。
4.为了解决上述问题，本发明按以下技术方案予以实现：
5.一种汽车车灯检测方法，包括步骤：
6.存储正常车灯在点亮时的第一图像信息；
7.实时获取待检测车灯在点亮时的第二图像信息；
8.将第一图像信息和第二图像信息进行比对；
9.在第一图像信息和第二图像信息不一致时，发出报警。
10.作为本发明的进一步改进，本发明还包括步骤：获取待检测车灯的流水时间，若流水时间不在设定的时间范围内时，发出报警。
11.此外，本发明还提供了一种汽车车灯检测系统，用于实现如权利要求1或2所述的汽车车灯检测方法，包括：
12.工业摄像头，用于获取所述第二图像信息；
13.控制器，用于存储正常车灯在点亮时的第一图像信息，将第一图像信息和第二图像信息进行比对，在第一图像信息和第二图像信息不一致时，发出报警。
14.作为本发明的进一步改进，本发明还包括：
15.电源模块，与所述控制器连接，用于为所述控制器提供电源。
16.作为本发明的进一步改进，在工业摄像头获取所述第二图像信息时，所述控制器还用于获取待检测车灯显示第二图像信息的显示时间，若显示时间不在设定的时间范围内时，发出报警。
17.作为本发明的进一步改进，所述控制器还用于调整测试参数。
18.与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：本发明通过采集待测试车灯的第二图像信息，并将其与正常车灯的第一图像信息进行比对，进而判断出待测试车灯是否存在故障，采用自动检测的方式，代替了传统的电压电流的测试方式，提高了测试效率以及产品质量。
附图说明
19.下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：
20.图1为实施例1所述汽车车灯检测方法的流程图；
21.图2为实施例2所述汽车车灯检测装置的结构示意图。
22.标记说明：1、工业摄像头；2、控制器；3、电源模块；4、显示屏；5、待测试车灯。
具体实施方式
23.以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
24.实施例1
25.以下截取一部分尾灯模组的fender+trunk，对本实施例做进一步解释，灯具本身动画效果有：ti转向灯从trunk流向fender，所述转向灯为字母k流向字母a,即为11个像素点；流水时间200ms+常亮200ms+熄灭400ms，即每跑一个像素需要18ms；tail位置灯为数字1到30，每个数字代表一个像素点，即位置灯有30个像素点，位置灯无带动画，只有常亮功能。
26.本实施例的一种汽车车灯检测方法，如图1所示，包括步骤：
27.s1、存储正常车灯在点亮时的第一图像信息。
28.s2、实时获取待检测车灯在点亮时的第二图像信息。
29.s3、将第一图像信息和第二图像信息进行比对。
30.s4、在第一图像信息和第二图像信息不一致时，发出报警。
31.如待检测车灯中某些像素点在测试的过程中未被点亮(也可以为亮度不够)，则该些区域在第二图像中显示为灰色，而在正常车灯的第二图像中，对应的区域应当是被点亮的，将第一图像和第二图像进行自动比对，则待检测车灯被判断为出现故障，如led虚焊或者焊盘短路。报警方式可以采用声光报警，如蜂鸣器、led指示灯，也可以采用显示报错码的方式实现，如显示“ng”字样。
32.同理地，上述方法还适用于前贯穿灯、后尾贯穿灯产生制造验证动画是否与理论设置一致。
33.车灯除了需要检测其亮度，还需要进行动画检测，现有技术中，动画通过人工肉眼判别逻辑，但灯与灯之间的时间间隔采用肉眼识别，很难实现精准把控，故本实施例还包括步骤：
34.s5、获取待检测车灯的流水时间，若流水时间不在设定的时间范围内时，发出报警。
35.示例性地，转向灯动画流水时间为200+200+400ms的时间标定，转向流水像素点在k点流向a点，即理论上每个像素点流水时间为200/11＝18.18ms，该流水时间在一定误差范围内是允许的，若误差较大，则回出现尾灯左右两边动画不一致的情况，也就意味着流水时间不在设定的时间范围内时，该待检测车灯出现故障，同样需要进行报警提示，此处的报警提示可以与上述步骤的报警进行区分，如采用不同声音的蜂鸣器、不同颜色的led灯进行提示，采用其他字样对其进行报警。
36.进一步地，本实施例还包括步骤：
37.s6、获取待检测车灯的电流和电压，能对待检测车灯的工作情况进行测试，如电流
过大过小，或者电压过高过低。
38.实施例2
39.本实施例公开了一种汽车车灯检测系统，用于实施例1中的汽车车灯检测方法，如图2所示，包括：工业摄像头1和控制器2；工业摄像头1用于获取第二图像信息；控制器2用于存储正常车灯在点亮时的第一图像信息，将第一图像信息和第二图像信息进行比对，在第一图像信息和第二图像信息不一致时，发出报警。
40.如待检测车灯中某些像素点在测试的过程中未被点亮，则该些区域在第二图像中显示为灰色，而在正常车灯的第二图像中，对应的区域应当是被点亮的，将第一图像和第二图像进行自动比对，则待检测车灯被判断为出现故障，如led虚焊或者焊盘短路。报警方式可以采用声光报警，如蜂鸣器、led指示灯，也可以采用显示报错码的方式实现，如显示“ng”字样。
41.具体地，本实施例可设置光检台，用于放置工业摄像头1以及待检测车灯，其中，用于放置待检测车灯的光检台上，设置有夹具，待检测车灯通过传送带传送至夹具上，测试完成后脱离夹具，由夹具将待检测车灯带离光检台，开始进入下一个待检测车灯的测试。
42.此外，本实施例还包括：电源模块3，其与控制器2连接，用于为控制器2提供电源，电源模块3与控制器2通过323串口连接，采用可编程进行输出电压电流的调节。
43.进一步地，在工业摄像头1获取第二图像信息时，控制器2还用于获取待检测车灯的流水时间，若流水时间不在设定的时间范围内时，发出报警。同时，还需要侦测待检测车灯的色温。，此处的报警提示可以与上述步骤的报警进行区分，如采用不同声音的蜂鸣器、不同颜色的led灯进行提示，采用其他字样对其进行报警。
44.如本实施例采用的工业摄像头1，以60帧每秒的数据扫描，就是说采集一帧数据需要16.6ms，通过光影成像原理，最小能捕捉到16.6ms的动画流水时间，待检测车灯动画流水时间为200+200+400ms的时间标定，转向流水像素点在k点流向a点，即理论上每个像素点流水时间为200/11＝18.18ms，通过工业摄像头1把实际的动画流水时间与理论值比较来判断设计的成品质量是否符合设计标准，该流水时间在一定的误差范围是被允许的，但超出一定时间范围是，误差较大，可能出现尾灯左右两边动画不一致的情况。通过本步骤，便可实现车灯动画的检测。
45.控制器2还与待检测车灯连接，用于获取待检测车灯的电流、电压，便于获取待检测车灯的工作情况。
46.此外，本实施例还包括：显示屏4，用于显示第二图像信息，即当工艺摄像头在获取待测试车灯的第二图像信息时，显示屏4对第二图像信息进行同步显示，也能对待检测车灯的电流、电压进行显示。显示屏4可以为单独设立的显示器，也可以采用具有现实功能的控制器2实现。
47.进一步地，控制器2还用于调整测试参数，测试参数包括：测试时间间隔范围、电流测试范围等，通过在控制器2上修改测试参数，能够使得本汽车车灯检测系统能够适用于多种不同类型的汽车车灯。
48.综合实施例1和实施例2可知，本发明采用传送带将待测试车灯运送至光检台上，由工业摄像头1对待测试车灯的动画视频进行采集，并将其与正常车灯的动画视频进行自动对比，同时，还能严格侦测待测试车灯的时序时间、间隔时间，代替了人眼判别，提高了车
灯检测的质量，进而提高了产品的质量，同时，自动化检测不仅能够提高生产效率，还能降低人工成本。
49.以上仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。