一种制动鼓与摩擦片匹配试验装置的制作方法

1.本实用新型涉及制动鼓与摩擦片试验装置技术领域，特别是指一种制动鼓与摩擦片匹配试验装置。


背景技术：

2.制动鼓在进行三包索赔时发现有大量的索赔件并不是制动鼓本身的质量问题导致的失效。有因为摩擦片铆钉拉槽的，有因为摩擦片硬度过高的，有因为摩擦片含有过多的硬质颗粒造成制动鼓磨损的。为了提高制动效果，需要匹配与制动鼓相适应的摩擦片，选择合适的摩擦片才能延长制动鼓的使用寿命更长。而现有市场上，没有专业的装置进行制动鼓与摩擦片的匹配试验，大都靠经验选择，这样不仅不利于制动鼓的使用，而且增加了三包索赔率。


技术实现要素：

3.针对上述背景技术中的不足，本实用新型提出一种制动鼓与摩擦片匹配试验装置，解决了现有技术中制动鼓与摩擦片匹配试验不易进行的问题。
4.本实用新型的技术方案是这样实现的：一种制动鼓与摩擦片匹配试验装置，包括桥管和与制动鼓可拆卸连接的左法兰，桥管的一端设有与制动鼓相匹配的制动蹄总成、另一端设有右法兰，桥管上设有与制动蹄总成相连接的驱动机构。
5.所述制动蹄总成的摩擦片与制动鼓的内部贴合，桥管的中心轴线与制动鼓的中心轴线重合。
6.所述驱动机构包括设置在桥管上的制动气室，制动气室的活塞杆上连接有调节臂，调节臂上铰接有凸轮轴，凸轮轴的凸轮部与制动蹄总成的摩擦片相配合。
7.所述桥管为中空管，右法兰焊接在中空管上，且两者之间设有加强筋。桥管伸进制动鼓的部分可拆卸设有摄像机。
8.所述左法兰通过锁紧销轴连接在制动鼓的外端面，且左法兰的中心轴线与制动鼓的中心轴线重合。
9.本实用新型通过与制动鼓可拆连接的左法兰和与桥管固定连接的右法兰，分别与测试机、移动平台连接，很方便地进行制动鼓与不同摩擦片的匹配试验，提高试验精度，方便快速选择合适的摩擦片，延长制动鼓使用寿命。本实用新型结构简单，降低生产成本，且便于拆装，为制动鼓与摩擦片的匹配试验提供设备支撑，具有较高的实用性。
附图说明
10.为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
11.图1为本实用新型整体结构示意图。
12.图2为本实用新型内部结构示意图。
13.图3为驱动机构布置示意图。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.如图1所示，实施例1，一种制动鼓与摩擦片匹配试验装置，包括桥管1和与制动鼓2可拆卸连接的左法兰3，桥管1的一端设有与制动鼓2相匹配的制动蹄总成9、另一端设有右法兰4，模拟汽车行驶制动过程，左法兰连接到测试机上，相当于是个半桥，右法兰连接到移动平台上。桥管1上设有与制动蹄总成9相连接的驱动机构5。其中确保所述制动蹄总成9的摩擦片6与制动鼓2的内部贴合，真实模拟制动鼓与摩擦片之间的匹配度。摩擦片及制动蹄总成安装在桥管上，桥管的右法兰连接在移动平台上，整体可以在测试平台上前后移动。桥管1的中心轴线与制动鼓2的中心轴线重合，确保试验过程中试验的准确性。
16.进一步，如图3所示，所述驱动机构5包括设置在桥管1上的制动气室51，制动气室51的活塞杆52上连接有调节臂53，调节臂53上铰接有凸轮轴54，凸轮轴54的凸轮部与制动蹄总成9的摩擦片6相配合。制动气室，就是提供高压压缩空气，压缩空气推动伸缩气缸活塞杆，活塞杆推动凸轮轴转动，凸轮轴转动的过程中，摩擦片贴紧制动鼓摩擦面，进行刹车。当活塞杆缩回时，凸轮轴反向旋转，摩擦片和制动鼓摩擦面脱离，解除制动。当摩擦片和制动鼓使用一段时间后，都有一定程度磨损，中间的间隙变大，然后在刹车制动时，摩擦片贴不紧制动鼓摩擦面，刹车失效，或者刹车距离变长。调整臂的作用是适时调整摩擦片和制动鼓摩擦面之间的间隙，确保两者处于合适间隙。即调整臂调整的是，非制动状态下凸轮的角度，凸轮张开的角度大，就相当于摩擦片绕转动支点转动，摩擦片离制动鼓摩擦面间隙减小。
17.如图2所示，实施例2，一种制动鼓与摩擦片匹配试验装置，所述桥管1为中空管，减轻整体质量，进而降低成本。右法兰4焊接在中空管的右端，且两者之间设有加强筋7，保证两者的强度。桥管1伸进制动鼓2的部分可拆卸设有摄像机，对试验过程进行图片采集，实时观察摩擦片和制动鼓之间摩擦情况。也可在测试完成后，桥管、制动蹄总成退出制动鼓，方便对制动鼓、摩擦片进行测量、记录、拍照。
18.进一步，所述左法兰3通过锁紧销轴8连接在制动鼓2的外端面，确保两者之间的连接强度。左法兰3的中心轴线与制动鼓2的中心轴线重合，保证模拟的真实性。
19.其他结构与实施例1相同。
20.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种制动鼓与摩擦片匹配试验装置，其特征在于：包括桥管（1）和与制动鼓（2）可拆卸连接的左法兰（3），桥管（1）的一端设有与制动鼓（2）相匹配的制动蹄总成（9）、另一端设有右法兰（4），桥管（1）上设有与制动蹄总成（9）相连接的驱动机构（5）。2.根据权利要求1所述的制动鼓与摩擦片匹配试验装置，其特征在于：所述制动蹄总成（9）的摩擦片（6）与制动鼓（2）的内部贴合，桥管（1）的中心轴线与制动鼓（2）的中心轴线重合。3.根据权利要求2所述的制动鼓与摩擦片匹配试验装置，其特征在于：所述驱动机构（5）包括设置在桥管（1）上的制动气室（51），制动气室（51）的活塞杆（52）上连接有调节臂（53），调节臂（53）上铰接有凸轮轴（54），凸轮轴（54）的凸轮部与制动蹄总成（9）的摩擦片（6）相配合。4.根据权利要求1~3任一项所述的制动鼓与摩擦片匹配试验装置，其特征在于：所述桥管（1）为中空管，右法兰（4）焊接在中空管上，且两者之间设有加强筋（7）。5.根据权利要求4所述的制动鼓与摩擦片匹配试验装置，其特征在于：桥管（1）伸进制动鼓（2）的部分可拆卸设有摄像机。6.根据权利要求1~3、5任一项所述的制动鼓与摩擦片匹配试验装置，其特征在于：所述左法兰（3）通过锁紧销轴（8）连接在制动鼓（2）的外端面，且左法兰（3）的中心轴线与制动鼓（2）的中心轴线重合。

技术总结
本实用新型公开了一种制动鼓与摩擦片匹配试验装置，解决了现有技术中制动鼓与摩擦片匹配试验不易进行的问题。本实用新型包括桥管和与制动鼓可拆卸连接的左法兰，桥管的一端设有与制动鼓相匹配的制动蹄总成、另一端设有右法兰，桥管上设有与制动蹄总成相连接的驱动机构。本实用新型通过与制动鼓可拆连接的左法兰和与桥管固定连接的右法兰，分别与测试机、移动平台连接，很方便地进行制动鼓与不同摩擦片的匹配试验，提高试验精度，方便快速选择合适的摩擦片，延长制动鼓使用寿命。延长制动鼓使用寿命。延长制动鼓使用寿命。


技术研发人员：高超 周德印 陈华伟
受保护的技术使用者：驻马店恒久机械制造有限公司
技术研发日：2021.04.09
技术公布日：2021/10/29