一种汽车车轮的编码测量装置的制作方法

1.本实用新型涉及改装车辆行的驶速度和里程测量技术领域，尤其是一种汽车车轮的编码测量装置。


背景技术：

2.目前，现有技术中的汽车多采用脉冲方式进行驶速度和里程测量，如专利申请号为“201510337756.x”、名称为“汽车车轮脉冲采集装置和汽车”的中国发明专利，其通过编码器组件的一端与汽车车轮固定连接，以采集汽车行驶参数，编码器组件的另一端通过连接组件连接至车身连接件，连接组件包含连接杆、第一万向球接头和第二万向球接头，第一万向球接头设置在连接杆的第一端，第二万向球接头设置在连接杆的第二端，第一万向球接头与所述编码器组件连接，第二万向球接头与所述车身连接件连接。其虽然可以进行脉冲测量，但是，其准确度较差，并且连接较为薄弱。
3.因此，急需要提出一种结构简单、测量准确、安装可靠的汽车车轮的编码测量装置。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车车轮的编码测量装置，本实用新型采用的技术方案如下：
5.一种汽车车轮的编码测量装置，设置在汽车的车轮上；所述车轮的内侧设置有轮毂套；所述轮毂套与汽车的车体之间设置有一车轮轴，所述轮毂套与车轮轴传动连接，所述汽车车轮的编码测量装置为固定在轮毂套和车轮轴上的编码测量机构；
6.所述编码测量机构包括套设在车轮轴上的端箍，与端箍连接、固定在车轮轴上的编码器安装立板，固定在编码器安装立板的顶部、呈u形状的编码器安装座，固定在编码器安装座上、且转轴贯穿编码器安装座并朝向车轮的编码器，固定联在编码器的转轴上的从动齿轮，以及套设并固定在轮毂套上、且与从动齿轮啮合连接的测速齿盘。
7.进一步地，所述测速齿盘为结构相同、且分瓣结构的左齿盘座和右齿盘座。
8.更进一步地，所述左齿盘座的外侧边缘设置有与从动齿轮啮合的数个齿牙。
9.更进一步地，所述左齿盘座开设有数个防转紧固孔；所述防转紧固孔内设置有挤压在轮毂套的表面的螺钉。
10.优选地，所述编码器安装立板呈l形状。
11.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
12.本实用新型巧妙地在汽车车轮的内侧设置编码测量装置，其采用齿轮齿盘编码器的方式进行准确可靠采集；另外，本实用新型通过设置端箍、编码器安装立板和编码器安装座，其安装可靠。综上所述，本实用新型具有结构简单、测量准确、安装可靠等优点，在改装车辆行的驶速度和里程测量技术领域具有很高的实用价值和推广价值。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需使用的附图作简单介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对保护范围的限定，对于本领域技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
14.图1为本实用新型的安装结构示意图。
15.图2为本实用新型的结构示意图(一)。
16.图3为本实用新型的结构示意图(二)。
17.上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：
18.1、车轮；2、车轮轴；3、编码测量机构；4、轮毂套；31、端箍；32、编码器安装立板；33、编码器安装座；34、编码器；35、从动齿轮；36、测速齿盘；361、左齿盘座；362、右齿盘座；3611、齿牙；3612、防转紧固孔。
具体实施方式
19.为使本申请的目的、技术方案和优点更为清楚，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
20.实施例
21.如图1至图3所示，本实施例提供了一种汽车车轮的编码测量装置，其设置在汽车的车轮1的内侧。其中，在车轮1的内侧设置有轮毂套4；在轮毂套4与汽车的车体之间设置有一车轮轴2。该车轮轴2与车体为非旋转连接(即车轮轴2的径向方向不转动)。另外，本实施例的轮毂套4与车轮轴2传动(即车轮轴2的径向方向)连接。需要说明的是，本实施例中所述“底部”、“顶部”、“四周边缘”、“中央”等方位性用语是基于附图来说明的。
22.在本实施例中，该编码测量装置为固定在轮毂套4和车轮轴2上的编码测量机构3，其包括套设在车轮轴2上的端箍31，与端箍31连接、固定在车轮轴2上、呈l形状的编码器安装立板32，固定在编码器安装立板32的顶部、呈u形状的编码器安装座33，固定在编码器安装座33上、且转轴贯穿编码器安装座33并朝向车轮1的编码器34，固定联在编码器34的转轴上的从动齿轮35，以及套设并固定在轮毂套4上、且与从动齿轮35啮合连接的测速齿盘36。本实施例的编码测量装置通过测速齿盘36获取车轮的旋转路程，并根据时间求得速度，利用从动齿轮35传递采集信号。
23.在本实施例中，为了便于安装测速齿盘36，其采用分瓣结构，其可以是数瓣拼装。在本实施例中，测速齿盘36采用结构相同、且分瓣结构的左齿盘座361和右齿盘座362。其中，在左齿盘座361的外侧边缘设置有与从动齿轮35啮合的数个齿牙3611。另外，在左齿盘座361上开设有数个防转紧固孔3612；所述防转紧固孔3612内设置有挤压在轮毂套4的表面的螺钉。
24.上述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非对本实用新型保护范围的限制，但凡采用本实用新型的设计原理，以及在此基础上进行非创造性劳动而作出的变化，均应属于本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车车轮的编码测量装置，设置在汽车的车轮(1)上；所述车轮(1)的内侧设置有轮毂套(4)；所述轮毂套(4)与汽车的车体之间设置有一车轮轴(2)，所述轮毂套(4)与车轮轴(2)传动连接，其特征在于，所述汽车车轮的编码测量装置为固定在轮毂套(4)和车轮轴(2)上的编码测量机构(3)；所述编码测量机构(3)包括套设在车轮轴(2)上的端箍(31)，与端箍(31)连接、固定在车轮轴(2)上的编码器安装立板(32)，固定在编码器安装立板(32)的顶部、呈u形状的编码器安装座(33)，固定在编码器安装座(33)上、且转轴贯穿编码器安装座(33)并朝向车轮(1)的编码器(34)，固定联在编码器(34)的转轴上的从动齿轮(35)，以及套设并固定在轮毂套(4)上、且与从动齿轮(35)啮合连接的测速齿盘(36)。2.根据权利要求1所述的一种汽车车轮的编码测量装置，其特征在于，所述测速齿盘(36)为结构相同、且分瓣结构的左齿盘座(361)和右齿盘座(362)。3.根据权利要求2所述的一种汽车车轮的编码测量装置，其特征在于，所述左齿盘座(361)的外侧边缘设置有与从动齿轮(35)啮合的数个齿牙(3611)。4.根据权利要求2所述的一种汽车车轮的编码测量装置，其特征在于，所述左齿盘座(361)开设有数个防转紧固孔(3612)；所述防转紧固孔(3612)内设置有挤压在轮毂套(4)的表面的螺钉。5.根据权利要求1～4任一项所述的一种汽车车轮的编码测量装置，其特征在于，所述编码器安装立板(32)呈l形状。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车车轮的编码测量装置，包括套设在车轮轴上的端箍，与端箍连接、固定在车轮轴上的编码器安装立板，固定在编码器安装立板的顶部、呈U形状的编码器安装座，固定在编码器安装座上、且转轴贯穿编码器安装座并朝向车轮的编码器，固定联在编码器的转轴上的从动齿轮，以及套设并固定在轮毂套上、且与从动齿轮啮合连接的测速齿盘。通过上述方案本实用新型具有结构简单、测量准确、安装可靠等优点，在改装车辆行的驶速度和里程测量技术领域具有很高的实用价值和推广价值。量技术领域具有很高的实用价值和推广价值。量技术领域具有很高的实用价值和推广价值。


技术研发人员：胥健 凌正刚 王云飞 肖唐杰 桂仲成
受保护的技术使用者：成都圭目机器人有限公司
技术研发日：2021.04.22
技术公布日：2021/12/24