本实用新型涉及车载雷达技术领域，特别是带有防护装置的车载雷达。
背景技术：
现有的车载雷达都没有对雷达主机进行有效的保护，通常都是通过升降杆把雷达降低高度。而这种方式存在以下缺陷：
（1）由于升降杆和雷达主机的高度过高，当车辆在高速行驶时，雷达的迎风面面积大，所受的风阻随着车速增加而增大，最终损坏雷达主机设备，在通过树枝或限高地方时，容易发生碰撞损坏，车辆在启动和急停时，雷达主机受惯性力导致损坏。
（2）由于升降杆和雷达主机安装在车顶上，高度过高，不能进行整车铁路运输。
（3）不便于车顶设备布局，对其他设备有干扰。
（4）在进行车顶设备布局时，会影响车顶设备之间的电磁兼容问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种带有防护装置的车载雷达。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：
带有防护装置的车载雷达，包括升降机构、二维转台、雷达主机、缓冲座和支撑架，所述升降机构的一端铰接安装在车顶的后侧，另一端安装有支撑座，所述二维转台固定安装在支撑座上，所述二维转台与雷达主机连接，所述车顶的前侧还固定有支撑架，所述支撑架位于雷达主机的正下方，所述支撑架的顶部固定有缓冲座，所述雷达主机处于倒伏90°时，所述雷达主机压在缓冲座上。
进一步的，所述缓冲座由弹性材料制成。
进一步的，所述缓冲座包括底框、边框和支撑肋条，所述底框覆盖在支撑架的顶面上，所述底框的四周设置有边框，所述底框的上表面设置有支撑肋条，所述边框的内侧壁与雷达主机的外侧壁贴合。
进一步的，所述所述边框的高度高于支撑肋条的高度。
进一步的，所述二维转台与雷达主机之间设置有调节块，所述调节块的纵截面为直角三角形，当雷达主机处于倒伏90°时，所述调节块的一直角面与雷达主机的侧壁连接，调节块的斜面与二维转台连接。
本实用新型具有以下优点：
1、本实用新型通过支撑架和缓冲座作为车载雷达的防护装置，当雷达主机倒伏90°后，防护装置对雷达主机起到支撑和缓冲作用，可有效地对雷达主机起到保护作用，同时还延长了升降杆和二维转台的定位精度以及使用寿命。
2、本实用新型的缓冲座四周采用弹性材料的边框，能够对雷达主机的前后左右四个方向进行限位，同时在底部还设置有支撑肋条，使得雷达主机在缓冲座内固定更加可靠。
3、该支撑架和缓冲座位于雷达主机的下方，对其他车载设备不会产生干扰，布局更加合理，具有很高的性价比，更加经济适用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的防护装置的结构示意图；
图3为本实用新型的调节块安装在二维转台上的结构示意图；
图中：1-车顶，2-升降机构，3-支撑座，4-二维转台，5-调节块，6-雷达主机，7-缓冲座，7a-底框，7b-边框，7c-支撑肋条，8-支撑架。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1所示，带有防护装置的车载雷达，包括升降机构2、二维转台4、雷达主机6、缓冲座7和支撑架8，所述升降机构2的一端铰接安装在车顶1的后侧，另一端安装有支撑座3，所述二维转台4固定安装在支撑座3上，所述二维转台4与雷达主机6连接，所述车顶1的前侧还固定有支撑架8，所述支撑架8位于雷达主机6的正下方，所述支撑架8的顶部固定有缓冲座7，所述雷达主机6处于倒伏90°时，所述雷达主机6压在缓冲座7上。支撑架8和缓冲座7对雷达主机6形成缓冲和支撑作用。
进一步的，所述缓冲座7由弹性材料制成，譬如橡胶材料、泡沫材料等等。
进一步的，所述缓冲座7包括底框7a、边框7b和支撑肋条7c，所述底框7a覆盖在支撑架8的顶面上，所述底框7a的四周设置有边框7b，所述底框7a的上表面设置有支撑肋条7c，所述边框7b的内侧壁与雷达主机6的外侧壁贴合。缓冲座7四周采用弹性材料的边框7b，能够对雷达主机6的前后左右四个方向进行限位，同时在底部还设置有支撑肋条7c，使得雷达主机6在缓冲座7内固定更加可靠，缓冲效果更好。
进一步的，如图2所示，所述所述边框7b的高度高于支撑肋条7c的高度。使得边框7b能够高于雷达主机6的底面，从而对其进行限位。
进一步的，如图1和图3所示，所述二维转台4与雷达主机6之间设置有调节块5，所述调节块5的纵截面为直角三角形，当雷达主机6处于倒伏90°时，所述调节块5的一直角面与雷达主机6的侧壁连接，调节块5的斜面与二维转台4连接。车载雷达一般采用的是升降机构2对雷达主机6进行升高，在升降机构2上还需要安装二维转台4，用来实现雷达方位、俯仰上的扫描。由于考虑其经济效益性，一般的二维转台4不能够实现0°-90°倒伏，其自然状态下，最大俯仰角在0°-（-15°），0°-75°。针对这种情况在雷达主机6和二维转台4之间加一个15°的调节块5，来满足二维转台能够达到0°-90°的倒伏。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.带有防护装置的车载雷达，其特征在于：包括升降机构（2）、二维转台（4）、雷达主机（6）、缓冲座（7）和支撑架（8），所述升降机构（2）的一端铰接安装在车顶（1）的后侧，另一端安装有支撑座（3），所述二维转台（4）固定安装在支撑座（3）上，所述二维转台（4）与雷达主机（6）连接，所述车顶（1）的前侧还固定有支撑架（8），所述支撑架（8）位于雷达主机（6）的正下方，所述支撑架（8）的顶部固定有缓冲座（7），所述雷达主机（6）处于倒伏90°时，所述雷达主机（6）压在缓冲座（7）上。
2.根据权利要求1所述的带有防护装置的车载雷达，其特征在于：所述缓冲座（7）由弹性材料制成。
3.根据权利要求1或2所述的带有防护装置的车载雷达，其特征在于：所述缓冲座（7）包括底框（7a）、边框（7b）和支撑肋条（7c），所述底框（7a）覆盖在支撑架（8）的顶面上，所述底框（7a）的四周设置有边框（7b），所述底框（7a）的上表面设置有支撑肋条（7c），所述边框（7b）的内侧壁与雷达主机（6）的外侧壁贴合。
4.根据权利要求3所述的带有防护装置的车载雷达，其特征在于：所述边框（7b）的高度高于支撑肋条（7c）的高度。
5.根据权利要求1所述的带有防护装置的车载雷达，其特征在于：所述二维转台（4）与雷达主机（6）之间设置有调节块（5），所述调节块（5）的纵截面为直角三角形，当雷达主机（6）处于倒伏90°时，所述调节块（5）的一直角面与雷达主机（6）的侧壁连接，调节块（5）的斜面与二维转台（4）连接。