一种公路隧道横向贯通误差测量装置的制作方法

1.本实用新型主要涉及测量装置的技术领域，具体为一种公路隧道横向贯通误差测量装置。


背景技术：

2.隧道施工的特点要么是从两个洞口相向开挖，要么是从几个洞口（包括横洞、斜井、竖井、平行导坑）开始，深入到线路中线位置后，再沿线路中线相向开挖。也就是目前普遍采用的“长隧短打”的施工方法。无论哪种施工方法，其隧道贯通误差均是评估隧道施工建设质量的一个重要指标。尽管在隧道施工前已建立了高精度的洞外、洞内独立施工控制网，由于洞外施工控制测量、洞内施工测量误差不可避免的存在，导致相向开挖的隧道均存在一定的贯通误差，包括横向贯通误差、高程贯通误差、纵向贯通误差以及方位角贯通误差。


技术实现要素：

3.本实用新型主要提供了一种公路隧道横向贯通误差测量装置，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。
4.本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：
5.一种公路隧道横向贯通误差测量装置，包括测量装置本体，所述测量装置本体上端面左右对称设有通槽，所述测量装置本体两侧内壁均设有台阶孔，所述台阶孔位于通槽下方并连通，所述台阶孔内壁连接有测量杆，所述测量杆伸入台阶孔内壁的一端连接有伸缩杆，所述伸缩杆不与测量杆接触的一端连接有拉簧，所述拉簧不与伸缩杆接触的一端与测量装置本体内壁连接，所述测量杆上端连接有连接轴，所述连接轴贯穿通槽延伸至外部，所述连接轴伸出通槽的一端连接有测绘装置，本实用新型通过推动测量装置本体，使测量杆与公路隧道壁接触，从而对公路隧道横向贯通误差进行测量，通过测量杆带动测绘装置，使测绘笔在测绘板上滑动，有效精准测量隧道误差。
6.进一步的，所述测量杆远离测量装置本体的一端连接有防撞垫，此设计防止测量杆损坏。
7.进一步的，所述测量装置本体中部连接有推把，此设计便于推动测量装置本体。
8.进一步的，所述测量装置本体下断面对称连接有多个滑轮，此设计便于测量装置本体滑动。
9.进一步的，所述测量装置本体前后两侧外壁对称连接有多个测绘板，此设计便于精准测量公路隧道横向贯通误差。
10.进一步的，所述测绘装置横截面为凹字形，所述测绘装置下端相对应的一侧外壁连接有测绘笔，所述测绘笔与测绘笔接触，此设计便于在测绘板上测绘。
11.进一步的，所述测绘装置凹进的一端连接有连接筒，所述连接筒与连接轴连接，此设计便于连接测绘装置。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
13.本实用新型通过推动测量装置本体，使测量杆与公路隧道壁接触，从而对公路隧道横向贯通误差进行测量，通过测量杆带动测绘装置，使测绘笔在测绘板上滑动，有效精准测量隧道误差。
14.以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。
附图说明
15.图1为本实用新型的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型的正视结构示意图；
17.图3为本实用新型的测量装置本体局部剖视结构示意图；
18.图4为本实用新型的测量装置本体局部剖视结构示意图；
19.图5为本实用新型的测绘装置正视结构示意图。
20.图中：1、测量装置本体；2、测量杆；3、测绘装置；11、通槽；12、测绘板；13、推把；14、滑轮；15、台阶孔；16、拉簧；21、防撞垫；22、伸缩杆；23、连接轴；31、连接筒；32、测绘笔。
具体实施方式
21.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。
22.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
23.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
24.请着重参照附图1
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5，一种公路隧道横向贯通误差测量装置，包括测量装置本体1，所述测量装置本体1上端面左右对称设有通槽11，所述测量装置本体1两侧内壁均设有台阶孔15，所述台阶孔15位于通槽11下方并连通，所述台阶孔15内壁连接有测量杆2，所述测量杆2伸入台阶孔15内壁的一端连接有伸缩杆22，所述伸缩杆22不与测量杆2接触的一端连接有拉簧16，所述拉簧16不与伸缩杆22接触的一端与测量装置本体1内壁连接，所述测量杆2上端连接有连接轴23，所述连接轴23贯穿通槽11延伸至外部，所述连接轴23伸出通槽11的一端连接有测绘装置3，本实用新型通过推动测量装置本体1，使测量杆2与公路隧道壁接触，从而对公路隧道横向贯通误差进行测量，通过测量杆2带动测绘装置3，使测绘笔32在测绘板12上滑动，有效精准测量隧道误差。
25.请着重参照附图1
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5，所述测量杆2远离测量装置本体1的一端连接有防撞垫21，所述测量装置本体1中部连接有推把13，所述测量装置本体1下断面对称连接有多个滑轮14，
所述测量装置本体1前后两侧外壁对称连接有多个测绘板12，所述测绘装置3横截面为凹字形，所述测绘装置3下端相对应的一侧外壁连接有测绘笔32，所述测绘笔32与测绘笔32接触，所述测绘装置3凹进的一端连接有连接筒31，所述连接筒31与连接轴23连接，便于对公路隧道横向贯通误差进行测量。
26.本实用新型的具体操作方式如下：
27.本实用新型使用时，首先推动推把13，使滑轮14带动测量装置本体1，防撞垫21与公路隧道两侧壁接触，向前推动测量装置本体1移动，测量杆2进行对公路隧道进行测量，当测量杆2测量出公路隧道横向贯通误差时，测量杆2带动伸缩杆22，伸缩杆22带动拉簧16向台阶孔15内部收缩，同时带动测绘装置3，使设置在测绘装置3上的测绘笔32在测绘板12上滑动，从而达到本实用新型通过推动测量装置本体1，使测量杆2与公路隧道壁接触，从而对公路隧道横向贯通误差进行测量，通过测量杆2带动测绘装置3，使测绘笔32在测绘板12上滑动，有效精准测量隧道误差目的。
28.上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种公路隧道横向贯通误差测量装置，包括测量装置本体（1），其特征在于，所述测量装置本体（1）上端面左右对称设有通槽（11），所述测量装置本体（1）两侧内壁均设有台阶孔（15），所述台阶孔（15）位于通槽（11）下方并连通，所述台阶孔（15）内壁连接有测量杆（2），所述测量杆（2）伸入台阶孔（15）内壁的一端连接有伸缩杆（22），所述伸缩杆（22）不与测量杆（2）接触的一端连接有拉簧（16），所述拉簧（16）不与伸缩杆（22）接触的一端与测量装置本体（1）内壁连接，所述测量杆（2）上端连接有连接轴（23），所述连接轴（23）贯穿通槽（11）延伸至外部，所述连接轴（23）伸出通槽（11）的一端连接有测绘装置（3）。2.根据权利要求1所述的一种公路隧道横向贯通误差测量装置，其特征在于，所述测量杆（2）远离测量装置本体（1）的一端连接有防撞垫（21）。3.根据权利要求1所述的一种公路隧道横向贯通误差测量装置，其特征在于，所述测量装置本体（1）中部连接有推把（13）。4.根据权利要求1所述的一种公路隧道横向贯通误差测量装置，其特征在于，所述测量装置本体（1）下断面对称连接有多个滑轮（14）。5.根据权利要求1所述的一种公路隧道横向贯通误差测量装置，其特征在于，所述测量装置本体（1）前后两侧外壁对称连接有多个测绘板（12）。6.根据权利要求5所述的一种公路隧道横向贯通误差测量装置，其特征在于，所述测绘装置（3）横截面为凹字形，所述测绘装置（3）下端相对应的一侧外壁连接有测绘笔（32），所述测绘笔（32）与测绘板（12）接触。7.根据权利要求6所述的一种公路隧道横向贯通误差测量装置，其特征在于，所述测绘装置（3）凹进的一端连接有连接筒（31），所述连接筒（31）与连接轴（23）连接。

技术总结
本实用新型提供了一种公路隧道横向贯通误差测量装置，包括测量装置本体，所述测量装置本体上端面左右对称设有通槽，所述测量装置本体两侧内壁均设有台阶孔，所述台阶孔位于通槽下方并连通，所述台阶孔内壁连接有测量杆，所述测量杆伸入台阶孔内壁的一端连接有伸缩杆，所述伸缩杆不与测量杆接触的一端连接有拉簧，所述拉簧不与伸缩杆接触的一端与测量装置本体内壁连接，所述测量杆上端连接有连接轴，所述连接轴贯穿通槽延伸至外部，所述连接轴伸出通槽的一端连接有测绘装置，本实用新型通过推动测量装置本体，使测量杆与公路隧道壁接触，从而对公路隧道横向贯通误差进行测量，通过测量杆带动测绘装置，使测绘笔在测绘板上滑动，有效测量隧道误差。有效测量隧道误差。有效测量隧道误差。


技术研发人员：高峰
受保护的技术使用者：北京路桥通国际工程咨询有限公司
技术研发日：2021.06.22
技术公布日：2021/11/24