一种自修补轮胎刺轧后愈合能力测试装置的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎测试技术领域，具体为一种自修补轮胎刺轧后愈合能力测试装置。


背景技术：

2.自修补轮胎是轮胎行业的新兴产品，其主要功能在于防止扎钉漏气，这种轮胎的内壁有一层胶料涂层，当钢钉扎入时，胶料涂层会将钢钉紧紧包住而不漏气，钢钉被拔出时，将胶层带出，穿孔的胎面会被胶料涂层瞬间填满，能够防止漏气现象的发生。
3.自修补轮胎的质量好坏，影响着汽车行驶的安全性，因此需要对自修补轮胎进行测试，目前一般都是单独对自修补轮胎进行测试，只能测试自修补轮胎的基本质量，无法观测到汽车行驶过程中，轮胎被刺扎后自修补的实际情况，为此，我们提出一种自修补轮胎刺轧后愈合能力测试装置。


技术实现要素：

4.鉴于现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种自修补轮胎刺轧后愈合能力测试装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供的一种自修补轮胎刺轧后愈合能力测试装置，包括有垫板；所述垫板的顶部固定安装有基块；所述基块的两端均固定安装有侧板；所述基块的顶部固定安装有基板；所述基板的顶部固定安装有钢钉。
6.优选的，所述基板为钢板，且基板的两端通过螺钉与基块的顶部固定连接。
7.优选的，所述侧板远离基块的一侧向下倾斜15
°
，所述侧板的上表面开设有定位孔，所述定位孔内设置有膨胀螺栓，所述侧板通过膨胀螺栓与地面连接固定。
8.优选的，所述垫板、基块和侧板均为木制品，且相互之间通过结构胶粘接固定。
9.优选的，所述钢钉的数量为五个，且相邻两个钢钉之间的距离为100mm，所述钢钉的尖端从基块的底部贯穿并延伸至基板的上方，且与基板之间焊接固定，所述钢钉露出基板表面的高度为25mm。
10.与现有技术相比较，本实用新型提供的自修补轮胎刺轧后愈合能力测试装置，具有以下有益效果：
11.本实用新型在使用时，汽车从一个侧板的斜坡驶上基块上方，被钢钉刺扎，继续向前行驶，由另一个侧板的斜坡离开，完成轮胎的刺扎试验，通过钢钉对轮胎的刺扎，能够测试自修补轮胎的自愈合效果，便于观测汽车行驶过程中轮胎的刺扎愈合实际情况，方便测试；通过在两个侧板上设置定位孔，利用定位孔内膨胀螺栓与地面的紧固连接，便于该装置的安装，同时也提高了安装稳固性。
附图说明
12.图1为本实用新型的正面结构示意图；
13.图2为本实用新型图1中侧板的剖面结构示意图。
14.图中：1、垫板；2、基块；3、侧板；4、基板；5、钢钉；6、螺钉；7、定位孔；8、膨胀螺栓。
具体实施方式
15.为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。
16.请参阅图1
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2，一种自修补轮胎刺轧后愈合能力测试装置，包括有垫板1；垫板1的顶部固定安装有基块2；基块2的两端均固定安装有侧板3；基块2的顶部固定安装有基板4；基板4的顶部固定安装有钢钉5。
17.基板4为钢板，且基板4的两端通过螺钉6与基块2的顶部固定连接。
18.侧板3远离基块2的一侧向下倾斜15
°
，侧板3的上表面开设有定位孔7，定位孔7内设置有膨胀螺栓8，侧板3通过膨胀螺栓8与地面连接固定。
19.垫板1、基块2和侧板3均为木制品，且相互之间通过结构胶粘接固定。
20.钢钉5的数量为五个，且相邻两个钢钉5之间的距离为100mm，钢钉5的尖端从基块2的底部贯穿并延伸至基板4的上方，且与基板4之间焊接固定，钢钉5露出基板4表面的高度为25mm。
21.本实用新型在使用时，汽车从一个侧板3的斜坡驶上基块2上方，被钢钉5刺扎，继续向前行驶，由另一个侧板3的斜坡离开，完成轮胎的刺扎试验，通过钢钉5对轮胎的刺扎，能够测试自修补轮胎的自愈合效果，便于观测汽车行驶过程中轮胎的刺扎愈合实际情况，方便测试；通过在两个侧板3上设置定位孔7，利用定位孔7内膨胀螺栓8与地面的紧固连接，便于该装置的安装，同时也提高了安装稳固性。
22.以上所述仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种自修补轮胎刺轧后愈合能力测试装置，其特征在于：包括有垫板(1)；所述垫板(1)的顶部固定安装有基块(2)；所述基块(2)的两端均固定安装有侧板(3)；所述基块(2)的顶部固定安装有基板(4)；所述基板(4)的顶部固定安装有钢钉(5)。2.根据权利要求1所述的一种自修补轮胎刺轧后愈合能力测试装置，其特征在于，所述基板(4)为钢板，且基板(4)的两端通过螺钉(6)与基块(2)的顶部固定连接。3.根据权利要求1所述的一种自修补轮胎刺轧后愈合能力测试装置，其特征在于，所述侧板(3)远离基块(2)的一侧向下倾斜15
°
，所述侧板(3)的上表面开设有定位孔(7)，所述定位孔(7)内设置有膨胀螺栓(8)，所述侧板(3)通过膨胀螺栓(8)与地面连接固定。4.根据权利要求1所述的一种自修补轮胎刺轧后愈合能力测试装置，其特征在于，所述垫板(1)、基块(2)和侧板(3)均为木制品，且相互之间通过结构胶粘接固定。5.根据权利要求1所述的一种自修补轮胎刺轧后愈合能力测试装置，其特征在于，所述钢钉(5)的数量为五个，且相邻两个钢钉(5)之间的距离为100mm，所述钢钉(5)的尖端从基块(2)的底部贯穿并延伸至基板(4)的上方，且与基板(4)之间焊接固定，所述钢钉(5)露出基板(4)表面的高度为25mm。

技术总结
本实用新型涉及轮胎测试技术领域，且公开了一种自修补轮胎刺轧后愈合能力测试装置，包括有垫板；所述垫板的顶部固定安装有基块；所述基块的两端均固定安装有侧板；所述基块的顶部固定安装有基板；所述基板的顶部固定安装有钢钉。本实用新型结构简单，便于安装在测试路面上，汽车从一个侧板的斜坡驶上基块上方，被钢钉刺扎，继续向前行驶，由另一个侧板的斜坡离开，完成轮胎的刺扎试验，通过钢钉对轮胎的刺扎，能够测试自修补轮胎的自愈合效果，便于观测汽车行驶过程中轮胎的刺扎愈合实际情况，方便测试。方便测试。方便测试。


技术研发人员：何鹏春 黄磊 王成林 姜唯伟
受保护的技术使用者：安徽德技汽车检测中心有限公司
技术研发日：2021.06.29
技术公布日：2021/12/3