一种基于投入式液位传感器的道路积水测量装置

1.本实用新型涉及市政安全设施领域、液位监测领域，尤其涉及一种基于投入式液位传感器的道路积水测量装置。


背景技术：

2.近年来,由强降雨引起的市政道路大量积水的现象时有发生。路面积水会降低车辆的运行能力,造成交通阻塞,乃至交通全面瘫痪,严重时甚至会导致行人死亡。同时,路面长期积水也会浸润路基，降低路基土的强度,甚至造成路基整体破坏等。因此,实时监测市政道路的积水深度,以便对积水路段及时采取有效措施,对市政道路的正常运行有着极为重要的意义。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种基于投入式液位传感器的道路积水测量装置，已解决现有技术中导致的上述缺陷。
4.为了实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：一种基于投入式液位传感器的道路积水测量装置，包括滑动板、壳体、防水电动伸缩杆、总底座、阻尼罩、投入式液位传感器、滑动槽、电动伸缩杆底座、阻尼罩底座、投入式液位传感器底座、阻尼小孔、阻尼罩凸起；所述滑动板的左端穿过壳体左端的矩形孔，其下端与防水电动伸缩杆相连；所述防水电动伸缩杆为滑动板提供动力，使滑动板在总底座上的滑动槽上移动；所述的滑动板、壳体、防水电动伸缩杆、阻尼罩和投入式液位传感器都在安装在总底座上；所述阻尼罩将投入式液位传感器罩在内部，所述投入式液位传感器用于测量道路积水，积水水位数据通过投入式液位传感器的数据线实时上传至云端。
5.上述技术方案基础上，所述的滑动板在道路有积水时，防水电动伸缩杆推动滑动板向壳体外部移动，滑动板伸出壳体的部分用于阻挡漂浮物，以免漂浮物堵住壳体的矩形孔。
6.上述技术方案基础上，所述总底座上布置的有滑动槽、电动伸缩杆底座、阻尼罩底座和投入式液位传感器底座；所述电动伸缩杆底座用于将防水电动伸缩杆固定在总底座上；所述阻尼罩底座用于将阻尼罩安装于总底座上；所述投入式液位传感器底座用于将投入式液位传感器安装在总底座上。
7.上述技术方案基础上，所述阻尼罩上有若干个阻尼小孔和若干个阻尼罩凸起；所述阻尼小孔用于减少因车辆通过积水区域引起水位数据突变；所述阻尼罩凸起用于阻挡已进入壳体内部的漂浮物，以免漂浮物堵住阻尼罩上的阻尼小孔。
8.上述技术方案基础上，所述壳体与总底座通过螺钉连接；所述总底座通过螺栓固定在地面上。
9.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型结构简单，使用方便，利用投入式液位传感器测量道路积水，积水水位数据通过投入式液位传感器的数据线实时上
传至云端；同时阻尼罩上的阻尼小孔可以减少因车辆通过积水区域引起水位数据突变，便于对道路积水水位信息的分析。
附图说明
10.图1为本实用新型的道路有积水时整体结构剖视示意图；
11.图2为本实用新型的整体结构爆炸示意图；
12.图3为本实用新型的道路无积水时整体结构示意图；
13.图4为本实用新型的总底座结构示意图；
14.图5为本实用新型的阻尼罩结构示意图；
15.图6为本实用新型的阻尼罩上局部a的放大图。
16.图中：滑动板1，壳体2，防水电动伸缩杆3，总底座4，阻尼罩5，投入式液位传感器6，滑动槽41，电动伸缩杆底座42，阻尼罩底座43，投入式液位传感器底座44，阻尼小孔51，阻尼罩凸起52。
具体实施方式
17.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细阐述。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的机构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.如图所示，一种基于投入式液位传感器的道路积水测量装置，包括滑动板1、壳体2、防水电动伸缩杆3、总底座4、阻尼罩5、投入式液位传感器6、滑动槽41、电动伸缩杆底座42、阻尼罩底座43、投入式液位传感器底座44、阻尼小孔51、阻尼罩凸起52，所述滑动板1的左端穿过壳体2左端的矩形孔，其下端与防水电动伸缩杆3相连；所述防水电动伸缩杆3为滑动板1提供动力，使滑动板1在总底座4上的滑动槽41上移动；所述的滑动板1、壳体2、防水电动伸缩杆3、阻尼罩5和投入式液位传感器6都在安装在总底座4上；所述阻尼罩5将投入式液位传感器6罩在内部，所述投入式液位传感器6用于测量道路积水，积水水位数据通过投入式液位传感器6的数据线实时上传至云端。
20.本实施例中，所述的滑动板1在道路有积水时，防水电动伸缩杆3推动滑动板1向壳体2外部移动，滑动板1伸出壳体2的部分用于阻挡漂浮物，以免漂浮物堵住壳体2的矩形孔。
21.本实施例中，所述总底座4上布置的有滑动槽41、电动伸缩杆底座42、阻尼罩底座43和投入式液位传感器底座44；所述电动伸缩杆底座42用于将防水电动伸缩杆3固定在总底座4上；所述阻尼罩底座43用于将阻尼罩5安装于总底座4上；所述投入式液位传感器底座44用于将投入式液位传感器6安装在总底座4上。
22.本实施例中，所述阻尼罩5上有若干个阻尼小孔51和若干个阻尼罩凸起52；所述阻尼小孔51用于减少因车辆通过积水区域引起水位数据突变；所述阻尼罩凸起52用于阻挡已进入壳体2内部的漂浮物，以免漂浮物堵住阻尼罩5上的阻尼小孔51。
23.本实施例中，所述壳体2与总底座4通过螺钉连接；所述总底座4通过螺栓固定在地面上。
24.基于上述，本实用新型结构的一种基于投入式液位传感器的道路积水测量装置，当投入式液位传感器6检测到道路有积水时，所检测积水水位数据通过投入式液位传感器6的数据线实时上传至云端，同时防水电动伸缩杆3推动滑动板1向壳体2外部移动；当投入式液位传感器6检测到道路无积水时，防水电动伸缩杆3拉动滑动板1向壳体2内部移动。在此过程中，滑动板1伸出壳体2的部分用于阻挡漂浮物，以免漂浮物堵住壳体2的矩形孔，阻尼罩凸起52用于阻挡已进入壳体2内部的漂浮物，以免漂浮物堵住阻尼罩5上的阻尼小孔51，避免投入式液位传感器6测量的数据不准确；阻尼小孔51用于减少因车辆通过积水区域引起水位数据突变，便于对道路积水水位信息的分析。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种基于投入式液位传感器的道路积水测量装置，包括滑动板(1)、壳体(2)、防水电动伸缩杆(3)、总底座(4)、阻尼罩(5)、投入式液位传感器(6)、滑动槽(41)、电动伸缩杆底座(42)、阻尼罩底座(43)、投入式液位传感器底座(44)、阻尼小孔(51)、阻尼罩凸起(52)，其特征在于：所述滑动板(1)的左端穿过壳体(2)左端的矩形孔，其下端与防水电动伸缩杆(3)相连；所述防水电动伸缩杆(3)为滑动板(1)提供动力，使滑动板(1)在总底座(4)上的滑动槽(41)上移动；所述的滑动板(1)、壳体(2)、防水电动伸缩杆(3)、阻尼罩(5)和投入式液位传感器(6)都在安装在总底座(4)上；所述阻尼罩(5)将投入式液位传感器(6)罩在内部，所述投入式液位传感器(6)用于测量道路积水，积水水位数据通过投入式液位传感器(6)的数据线实时上传至云端。2.根据权利要求1所述的一种基于投入式液位传感器的道路积水测量装置，其特征在于：所述的滑动板(1)在道路有积水时，防水电动伸缩杆(3)推动滑动板(1)向壳体(2)外部移动，滑动板(1)伸出壳体(2)的部分用于阻挡漂浮物，以免漂浮物堵住壳体(2)的矩形孔。3.根据权利要求1所述的一种基于投入式液位传感器的道路积水测量装置，其特征在于：所述总底座(4)上布置的有滑动槽(41)、电动伸缩杆底座(42)、阻尼罩底座(43)和投入式液位传感器底座(44)；所述电动伸缩杆底座(42)用于将防水电动伸缩杆(3)固定在总底座(4)上；所述阻尼罩底座(43)用于将阻尼罩(5)安装于总底座(4)上；所述投入式液位传感器底座(44)用于将投入式液位传感器(6)安装在总底座(4)上。4.根据权利要求1所述的一种基于投入式液位传感器的道路积水测量装置，其特征在于：所述阻尼罩(5)上有若干个阻尼小孔(51)和若干个阻尼罩凸起(52)；所述阻尼小孔(51)用于减少因车辆通过积水区域引起水位数据突变；所述阻尼罩凸起(52)用于阻挡已进入壳体(2)内部的漂浮物，以免漂浮物堵住阻尼罩(5)上的阻尼小孔(51)。5.根据权利要求1所述的一种基于投入式液位传感器的道路积水测量装置，其特征在于：所述壳体(2)与总底座(4)通过螺钉连接；所述总底座(4)通过螺栓固定在地面上。

技术总结
本实用新型公开了一种基于投入式液位传感器的道路积水测量装置，包括滑动板、壳体、防水电动伸缩杆、总底座、阻尼罩和投入式液位传感器等；所述滑动板的左端穿过壳体左端的矩形孔，其下端与防水电动伸缩杆相连；所述防水电动伸缩杆为滑动板提供动力，使滑动板在总底座上的滑动槽上移动；所述的滑动板、壳体、防水电动伸缩杆、阻尼罩和投入式液位传感器都在安装在总底座上；所述阻尼罩将投入式液位传感器罩在内部，所述投入式液位传感器用于测量道路积水；本实用新型结构简单，使用方便，利用投入式液位传感器测量道路积水，同时阻尼罩上的阻尼小孔可以减少因车辆通过积水区域引起水位数据突变，便于对道路积水水位信息的分析。便于对道路积水水位信息的分析。便于对道路积水水位信息的分析。


技术研发人员：刘枳麟 夏一峰 屈枻帆 崔盟威 肖雨桐 赵世浩
受保护的技术使用者：东北林业大学
技术研发日：2021.08.11
技术公布日：2022/3/18