一种汽车检测专用尾气吸排器的制作方法

1.本实用新型属于一种汽车年检设备技术领域，尤其涉及一种汽车检测专用尾气吸排器。


背景技术：

2.汽车的尾气检测是机动车年检的一项必查项目，已有的尾气检测多采用尾气吸排器将尾气从汽车的排气管中吸出，再将尾气导入检测设备中，但是无法调整高度和角度，由于机动车尾气排气管多在车尾低处，且有车身阻挡，在实际使用中非常不方便，而且没有进行初步降温处理，机动车尾气形成的热浪不仅会造成检测人员的不适，而且高温会对检测设备造成一定腐蚀，影响设备使用寿命。


技术实现要素：

3.为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供一种汽车检测专用尾气吸排器，包括底板，所述底板上设置有集气结构；
4.所述集气结构，包括：竖直杆、检测仪器本体、活动腔、侧孔、气腔、连通孔、螺杆、升降块、矩形腔块、集气管、内管、出液嘴、底孔以及降温部；
5.所述竖直杆设置在所述底板表面，所述检测仪器本体设置在所述竖直杆上端，所述活动腔开在所述竖直杆内，所述侧孔开在所述活动腔内侧表面，所述气腔开在所述竖直杆内，所述连通孔开在所述活动腔与所述气腔之间，所述螺杆转动连接在所述底板表面，所述升降块螺纹套装连接在所述螺杆上，所述矩形腔块活动套装在所述活动腔内且与所述升降块相连接，所述集气管设置在所述矩形腔块侧端面，所述内管设置在所述矩形腔块上端面且密封活动套装在所述连通孔内，所述出液嘴设置在所述矩形腔块底面，所述底孔开在所述活动腔内底部，所述降温部设置在所述气腔与所述连通孔内。
6.更进一步的，所述降温部，包括：顶孔、环形板、电机、扇叶、循环冷却箱以及冷却管；
7.所述顶孔开在所述气腔内上表面，所述环形板设置在所述气腔内上表面，所述电机固定在所述气腔内，所述扇叶设置在所述电机输出端且位于所述环形板内，所述循环冷却箱设置在所述竖直杆侧端面，所述冷却管连接在所述循环冷却箱输出端且位于所述连通孔内。
8.更进一步的，所述集气管一端表面设置有球形胶皮层。
9.更进一步的，所述底板底部设置有收集盒。
10.优选的，所述底板截面呈门形结构。
11.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，可以根据汽车排气管的位置高度进行上下调节，并且将高温尾气进行降温处理，产生的冷凝水直接排出避免进入到检测设备内。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实施例提供的一种汽车检测专用尾气吸排器的结构示意图；
14.图2为本实施例提供的一种汽车检测专用尾气吸排器的扇叶部分的局部放大图；
15.以上各图中，1、底板；2、竖直杆；3、检测仪器本体；4、活动腔；5、侧孔；6、气腔；7、连通孔；8、螺杆；9、升降块；10、矩形腔块；11、集气管；12、内管；13、出液嘴；14、底孔；15、顶孔；16、环形板；17、电机；18、扇叶；19、循环冷却箱；20、冷却管；21、球形胶皮层；22、收集盒。
具体实施方式
16.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
17.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
18.实施例，由说明书附图1-2可知，本方案包括底板1，所述底板1上设置有集气结构；
19.所述集气结构，包括：竖直杆2、检测仪器本体3、活动腔4、侧孔5、气腔6、连通孔7、螺杆8、升降块9、矩形腔块10、集气管11、内管12、出液嘴13、底孔14以及降温部；
20.所述竖直杆2设置在所述底板1表面，所述检测仪器本体3设置在所述竖直杆2上端，所述活动腔4开在所述竖直杆2内，所述侧孔5开在所述活动腔4内侧表面，所述气腔6开在所述竖直杆2内，所述连通孔7开在所述活动腔4与所述气腔6之间，所述螺杆8转动连接在所述底板1表面，所述升降块9螺纹套装连接在所述螺杆8上，所述矩形腔块10活动套装在所述活动腔4内且与所述升降块9相连接，所述集气管11设置在所述矩形腔块10侧端面，所述内管12设置在所述矩形腔块10上端面且密封活动套装在所述连通孔7内，所述出液嘴13设置在所述矩形腔块10底面，所述底孔14开在所述活动腔4内底部，所述降温部设置在所述气腔6与所述连通孔7内；
21.所述降温部，包括：顶孔15、环形板16、电机17、扇叶18、循环冷却箱19以及冷却管20；
22.所述顶孔15开在所述气腔6内上表面，所述环形板16设置在所述气腔6内上表面，所述电机17固定在所述气腔6内，所述扇叶18设置在所述电机17输出端且位于所述环形板16内，所述循环冷却箱19设置在所述竖直杆2侧端面，所述冷却管20连接在所述循环冷却箱19输出端且位于所述连通孔7内；
23.所述集气管11一端表面设置有球形胶皮层21，所述底板1底部设置有收集盒22，所述底板1截面呈门形结构。
24.具体使用时：通过底板1移动到车尾部，根据排气管的高度来旋拧螺杆8来调整集气管11的高度，高度匹配后将集气管11插入到排气管内，通过球形胶皮层21贴合在排气管
内来密封方便集气，然后电机17输出端驱动扇叶18高速旋转，将排气管内的气抽入到检测仪器本体3内，过程中通过循环冷却箱19与冷却管20来进行冷却降温，陈述的冷凝水通过出液嘴13落入底孔14内并进入到收集盒22内。
25.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车检测专用尾气吸排器，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上设置有集气结构；所述集气结构，包括：竖直杆(2)、检测仪器本体(3)、活动腔(4)、侧孔(5)、气腔(6)、连通孔(7)、螺杆(8)、升降块(9)、矩形腔块(10)、集气管(11)、内管(12)、出液嘴(13)、底孔(14)以及降温部；所述竖直杆(2)设置在所述底板(1)表面，所述检测仪器本体(3)设置在所述竖直杆(2)上端，所述活动腔(4)开在所述竖直杆(2)内，所述侧孔(5)开在所述活动腔(4)内侧表面，所述气腔(6)开在所述竖直杆(2)内，所述连通孔(7)开在所述活动腔(4)与所述气腔(6)之间，所述螺杆(8)转动连接在所述底板(1)表面，所述升降块(9)螺纹套装连接在所述螺杆(8)上，所述矩形腔块(10)活动套装在所述活动腔(4)内且与所述升降块(9)相连接，所述集气管(11)设置在所述矩形腔块(10)侧端面，所述内管(12)设置在所述矩形腔块(10)上端面且密封活动套装在所述连通孔(7)内，所述出液嘴(13)设置在所述矩形腔块(10)底面，所述底孔(14)开在所述活动腔(4)内底部，所述降温部设置在所述气腔(6)与所述连通孔(7)内。2.根据权利要求1所述的一种汽车检测专用尾气吸排器，其特征在于，所述降温部，包括：顶孔(15)、环形板(16)、电机(17)、扇叶(18)、循环冷却箱(19)以及冷却管(20)；所述顶孔(15)开在所述气腔(6)内上表面，所述环形板(16)设置在所述气腔(6)内上表面，所述电机(17)固定在所述气腔(6)内，所述扇叶(18)设置在所述电机(17)输出端且位于所述环形板(16)内，所述循环冷却箱(19)设置在所述竖直杆(2)侧端面，所述冷却管(20)连接在所述循环冷却箱(19)输出端且位于所述连通孔(7)内。3.根据权利要求1所述的一种汽车检测专用尾气吸排器，其特征在于，所述集气管(11)一端表面设置有球形胶皮层(21)。4.根据权利要求1所述的一种汽车检测专用尾气吸排器，其特征在于，所述底板(1)底部设置有收集盒(22)。5.根据权利要求1所述的一种汽车检测专用尾气吸排器，其特征在于，所述底板(1)截面呈门形结构。

技术总结
本实用新型属于一种汽车检测专用尾气吸排器，包括底板，所述底板上设置有集气结构，所述集气结构，包括：竖直杆、检测仪器本体、活动腔、侧孔、气腔、连通孔、螺杆、升降块、矩形腔块、集气管、内管、出液嘴、底孔以及降温部，所述竖直杆设置在所述底板表面，所述检测仪器本体设置在所述竖直杆上端，所述活动腔开在所述竖直杆内，所述侧孔开在所述活动腔内侧表面，所述气腔开在所述竖直杆内，所述连通孔开在所述活动腔与所述气腔之间，所述降温部设置在所述气腔与所述连通孔内，本实用新型可以根据汽车排气管的位置高度进行上下调节，并且将高温尾气进行降温处理，产生的冷凝水直接排出避免进入到检测设备内。到检测设备内。到检测设备内。


技术研发人员：王同梅
受保护的技术使用者：莒县汇众汽车检测有限公司
技术研发日：2021.09.26
技术公布日：2022/3/22