一种整车制动盘端跳测试设备的制作方法

1.本实用新型涉及汽车底盘制动技术领域，尤其涉及一种整车制动盘端跳测试设备。


背景技术：

2.如果汽车制动盘的端面跳动过大，会增加车辆在非制动工况下制动盘与制动钳之间的接触次数，产生的摩擦会增加拖滞力矩，导致油耗增加，影响车辆的经济性；而制动过程中制动力产生变化，导致制动压力变化从而引起踏板振动；特别地，如果前轴左右侧车轮制动力频繁交替变化会导致车轮摆动，从而引起方向盘抖动；目前上述问题已经被行业内部广泛认识，因此对制动盘端面跳动的检测具有重要意义。
3.现有成熟检测方法主要检测的制动盘单体端面跳动，无法完成实车装配状态下受载引起的端面跳动；也无法用同一套夹具测量不同的车。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种整车制动盘端跳测试设备，以解决应用同一套夹具在不同车上测量整车总成端跳的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：
6.一种整车制动盘端跳测试设备，包括：
7.固定支架1，所述固定支架1上设置有固定孔11；
8.传感器支架连接杆2，一端通过安装支架调节臂机构4与所述固定支架1垂直连接；
9.两个传感器安装支架3，垂直连接在所述传感器支架连接杆2上。
10.进一步地，所述固定孔11一侧开口，开口处设置有螺栓7。
11.进一步地，所述安装支架调节臂机构4包括安装支架主调节臂5与安装支架副调节臂6；所述安装支架副调节臂6一端所述固定支架1通过螺栓7连接，另一端与所述安装支架主调节臂5一端通过螺栓7连接，所述安装支架主调节臂5另一端与所述传感器支架连接杆2连接。
12.进一步地，所述安装支架主调节臂5一端开设有调节臂连接孔51，用于与所述传感器支架连接杆2连接，所述调节臂连接孔51一侧开口，开口处通过螺栓7紧固。
13.进一步地，所述安装支架副调节臂6上与所述安装支架主调节臂5连接处开设有纵向长条孔61。
14.进一步地，所述固定支架1上与所述安装支架副调节臂6连接处开设有横向弧形长条孔12。
15.进一步地，所述传感器安装支架3两端均设置有安装孔31，所述安装孔31一侧均设置有开口，开口处设置有螺栓7；一端用于与所述传感器支架连接杆2连接，另一端用于安装传感器。
16.进一步地，两个所述传感器安装支架3平行设置，通过一端的安装孔卡接在所述传
感器支架连接杆2上，并通过定位螺钉32以及螺栓7定位固定。
17.与现有技术相比本实用新型的有益效果是：
18.本实用新型提供的一种整车制动盘端跳测试设备，结构简单，固定支架以及安装支架调节臂可以实现多角度调节，实现了用一套设备适应不同安装位置、不同安装尺寸的整车端跳测试。
附图说明
19.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：
20.图1是一种整车制动盘端跳测试设备结构示意图；
21.图2是安装支架调节臂机构结构示意图；
22.图3是传感器安装支架结构示意图；
23.图4是固定支架结构示意图；
24.上述图中：1.固定支架、11.固定孔、12.弧形长条孔、2.传感器支架连接杆、3.传感器安装支架、31.安装孔、32.定位螺钉、4.安装支架调节臂机构、5.安装支架主调节臂、51.调节臂连接孔、6.安装支架副调节臂、61.长条孔、7.螺栓。
具体实施方式
25.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型作详细的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.参阅图1、图2，本实施列提供一种整车制动盘端跳测试设备，包括：
27.固定支架1，所述固定支架1上设置有固定孔11；所述固定孔11一侧开口，开口处设置有螺栓7用于紧固。
28.传感器支架连接杆2，一端通过安装支架调节臂机构4与所述固定支架1垂直连接；
29.两个传感器安装支架3，垂直连接在所述传感器支架连接杆2上。
30.参阅图3，所述安装支架调节臂机构4包括安装支架主调节臂5与安装支架副调节臂6；所述安装支架副调节臂6一端所述固定支架1通过螺栓7连接，另一端与所述安装支架主调节臂5一端通过螺栓7连接，所述安装支架主调节臂5另一端与所述传感器支架连接杆2连接。
31.所述安装支架主调节臂5一端开设有调节臂连接孔51，用于与所述传感器支架连接杆2连接，所述调节臂连接孔51一侧开口，开口处通过螺栓7紧固。
32.所述安装支架副调节臂6上与所述安装支架主调节臂5连接处开设有纵向长条孔61。
33.参阅图2，所述固定支架1上与所述安装支架副调节臂6连接处开设有横向弧形长条孔12。
34.参阅图4，所述传感器安装支架3两端均设置有安装孔31，所述安装孔31一侧均设置有开口，开口处设置有螺栓7；一端用于与所述传感器支架连接杆2连接，另一端用于安装传感器。
35.两个所述传感器安装支架3平行设置，通过一端的所述安装孔31卡接在所述传感器支架连接杆2上，并通过螺栓7以及定位螺钉32固定。
36.本实施列提供一种整车制动盘端跳测试设备工作原理：
37.将所述固定支架1通过所述固定孔11与制动钳安装螺栓相连接，通过开口处的螺栓7调节配合程度；通过调节所述弧形长条孔12、调节臂连接孔51以及长条孔61处的螺栓7以调节所述固定支架1的左右、上下以及角度位置。将传感器安装在所述传感器安装支架3下端的所述安装孔31上，通过螺栓7锁紧固定，在通过所述传感器安装支架3上端的所述安装孔31开口处的螺栓7和定位螺钉32调节所述传感器安装支架3的角度位置。
38.在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
39.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。


技术特征：
1.一种整车制动盘端跳测试设备，其特征在于，包括：固定支架(1)，所述固定支架(1)上设置有固定孔(11)；传感器支架连接杆(2)，一端通过安装支架调节臂机构(4)与所述固定支架(1)垂直连接；两个传感器安装支架(3)，垂直连接在所述传感器支架连接杆(2)上。2.根据权利要求1所述的一种整车制动盘端跳测试设备，其特征在于，所述固定孔(11)一侧开口，开口处设置有螺栓(7)。3.根据权利要求1所述的一种整车制动盘端跳测试设备，其特征在于，所述安装支架调节臂机构(4)包括安装支架主调节臂(5)与安装支架副调节臂(6)；所述安装支架副调节臂(6)一端所述固定支架(1)通过螺栓(7)连接，另一端与所述安装支架主调节臂(5)一端通过螺栓(7)连接，所述安装支架主调节臂(5)另一端与所述传感器支架连接杆(2)连接。4.根据权利要求3所述的一种整车制动盘端跳测试设备，其特征在于，所述安装支架主调节臂(5)一端开设有调节臂连接孔(51)，用于与所述传感器支架连接杆(2)连接，所述调节臂连接孔(51)一侧开口，开口处通过螺栓(7)紧固。5.根据权利要求4所述的一种整车制动盘端跳测试设备，其特征在于，所述安装支架副调节臂(6)上与所述安装支架主调节臂(5)连接处开设有纵向长条孔(61)。6.根据权利要求5所述的一种整车制动盘端跳测试设备，其特征在于，所述固定支架(1)上与所述安装支架副调节臂(6)连接处开设有横向弧形长条孔(12)。7.根据权利要求1所述的一种整车制动盘端跳测试设备，其特征在于，所述传感器安装支架(3)两端均设置有安装孔(31)，所述安装孔(31)一侧均设置有开口，开口处设置有螺栓(7)；一端用于与所述传感器支架连接杆(2)连接，另一端用于安装传感器。8.根据权利要求7所述的一种整车制动盘端跳测试设备，其特征在于，两个所述传感器安装支架(3)平行设置，通过一端所述安装孔(31)卡接在所述传感器支架连接杆(2)上，并通过定位螺钉(32)以及螺栓(7)定位固定。

技术总结
本实用新型涉及一种整车制动盘端跳测试设备，安装支架主调节臂与安装支架副调节臂通过螺栓连接固定并调节上下位置；安装支架主调节臂与固定支架通过螺栓连接固定并调节左右位置。固定支架与制动钳安装螺栓相连接，通过螺栓调节配合程度。安装支架主调节臂与传感器支架连接杆通过螺栓连接并调节角度。传感器支架连接杆与传感器安装支架通过定位定位螺钉定位，通过螺栓固定和调节相对位置。传感器通过螺栓固定连接在传感器安装支架上。本实用新型提供的一种整车制动盘端跳测试设备，结构简单，固定支架以及安装支架调节臂可以实现多角度调节，实现了用一套设备适应不同安装位置、不同安装尺寸的整车端跳测试。不同安装尺寸的整车端跳测试。不同安装尺寸的整车端跳测试。


技术研发人员：何晰浩 郝占武 李金龙 隋清海 许哲铭
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：2021.11.20
技术公布日：2022/7/15