一种汽车后备箱盖板抗压试验装置的制作方法

本技术涉及后备箱盖板抗压测试，具体涉及一种汽车后备箱盖板抗压试验装置。

背景技术：

1、汽车后备箱盖板作为汽车内饰的一个重要组成部分，一般安装于后备箱里，起到隔离与美化的作用。汽车后备箱盖板安装在汽车的后备箱内，其上方可以承载物品。在研发和制造过程中，为了测试汽车后备箱盖的抗压性能，每次都需要根据不同车厂的行李箱盖板外形尺寸和支撑点设计制作多个抗压试验装置。然而，现有技术存在结构单一，无法满足多种产品的共用特性，且成本较高。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型提出一种汽车后备箱盖板抗压试验装置，实现了结构多元化，满足了多种规格产品的共用特性，节约了制造成本。

2、本实用新型提供了一种汽车后备箱盖板抗压试验装置，包括支撑架、第一横梁、第二横梁、第一l形支撑板、第二l形支撑板和多个连接件；

3、所述支撑架设有呈平行布置的第一支撑梁和第二支撑梁，所述第一横梁的两端分别通过连接件与第一支撑梁和第二支撑梁连接，所述第二横梁的两端分别通过连接件与第一支撑梁和第二支撑梁连接，第一横梁和第二横梁呈平行布置；

4、所述第一横梁设有四个呈周向均布且轴向贯穿的第一t形槽，所述第一l形支撑板的内侧设有第一安装板，第一安装板上设有多个第一安装孔，每个第一安装孔内配设有第一螺栓和第一螺母，第一螺栓滑动配合在第一t形槽内，第一螺栓穿过第一安装板上对应的第一安装孔与第一螺母螺纹连接；

5、所述第二横梁设有四个呈周向均布且轴向贯穿的第二t形槽，所述第二l形支撑板的内侧设有第二安装板，第二安装板上设有多个第二安装孔，每个第二安装孔内配设有第二螺栓和第二螺母，第二螺栓滑动配合在第二t形槽内，第二螺栓穿过第二安装板上对应的第二安装孔与第二螺母螺纹连接，第一l形支撑板的短边端和第二l形支撑板的短边端位于同一侧。

6、优选地，所述第一支撑梁和第二支撑梁均设有四个呈周向均布且轴向贯穿的t形槽；

7、所述连接件包括第一连接板、第二连接板和两块三角板，第一连接板和第二连接板连接形成直角板，两块三角板分别与直角板的两侧连接，第一连接板、第二连接板和两块三角板围成三角安装腔；第一连接板上设有第一通孔，第一通孔配设有第一连接螺栓和第一连接螺母，第一连接螺栓滑动配合在第一支撑梁或第二支撑梁对应的t形槽内，第一连接螺栓穿过第一连接板的第一通孔与第一连接螺母螺纹连接；第二连接板上设有第二通孔，第二通孔配设有第二连接螺栓和第二连接螺母，第二连接螺栓滑动配合在第一横梁或第二横梁上对应的第一t形槽或第二t形槽内，第二连接螺栓穿过第二连接板的第二通孔与第二连接螺母螺纹连接。

8、优选地，汽车后备箱盖板抗压试验装置还包括第三横梁和第四横梁；

9、所述第三横梁和第四横梁均设有四个呈周向均布且轴向贯穿的t形槽，第三横梁的两端分别通过连接件与第一支撑梁和第二支撑梁连接，第四横梁的两端分别通过连接件与第一支撑梁和第二支撑梁连接，第一横梁和第二横梁位于第三横梁和第四横梁之间；

10、所述第三横梁和第四横梁上均设有至少一个第一限位机构，第一限位机构包括第一限位板和第二限位板，第一限位板和第二限位板呈垂直连接，第一限位板设有腰型孔，第一限位板的腰型孔内配设有第一限位螺栓和第一限位螺母，第一限位螺栓滑动配合在第三横梁或第四横梁上对应的t形槽内，第一限位螺栓穿过第一限位板的腰型孔与第一限位螺母螺纹连接，第二限位板布置在靠第一横梁或第二横梁一侧。

11、优选地，所述第一l形支撑板的短边端和第二l形支撑板的短边端均布置在靠第一支撑梁一侧，第一支撑梁上设有至少一个第二限位机构，第二限位机构包括第一滑动板、第三限位板和第四限位板，第一滑动板设有腰型孔，第一滑动板的腰型孔内设有滑动配合的第一紧固螺栓和第一紧固螺母，第一紧固螺栓滑动配合在第一支撑梁上对应的t形槽内，第一紧固螺栓穿过第一滑动板的腰型孔与第一紧固螺母连接；第三限位板和第四限位板呈垂直连接，第三限位板设有腰型孔，第三限位板的腰型孔内配设有第二紧固螺栓和第二紧固螺母，第二紧固螺栓依次穿过第一滑动板的腰型孔和第三限位板的腰型孔与第二紧固螺母螺纹连接，第一滑动板和第三限位板呈平行布置，第四限位板布置在靠第一l形支撑板或第二l形支撑板一侧。

12、优选地，汽车后备箱盖板抗压试验装置还包括第五横梁；

13、所述支撑架设有呈平行布置的第三支撑梁和第四支撑梁，第一支撑梁、第三支撑梁、第二支撑梁和第四支撑梁围成一矩形架；

14、所述第五横梁的两端分别与第三支撑梁和第四支撑梁连接，第五横梁位于第一横梁或第二横梁的下方，第五横梁设有用于承载试样的支撑机构。

15、优选地，所述第三支撑梁和第四支撑梁均设有四个呈周向均布且轴向贯穿的t形槽，第五横梁也设有四个呈周向均布且轴向贯穿的t形槽，第五横梁的两端分别通过连接件与第三支撑梁和第四支撑梁连接；

16、支撑机构包括支撑立板和支撑块，支撑块与支撑立板的上端连接，支撑立板的纵向布置的腰型孔，腰型孔内配设有滑动配合的支撑螺栓和支撑螺母，支撑螺栓滑动配合在第五横梁对应的t形槽内，支撑螺栓穿过支撑立板的腰型孔与支撑螺母螺纹连接。

17、优选地，所述第一支撑梁、第二支撑梁、第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁均采用同尺寸规格的铝型材。

18、优选地，所述第五横梁、第三支撑梁和第四支撑梁均采用同尺寸规格的铝型材。

19、本实用新型具有如下的有益效果：

20、该技术方案第一l形支撑板的第一安装板通过第一螺栓和第一螺母与第一横梁连接，第二l形支撑板的第二安装板通过第二螺栓和第二螺母与第二横梁连接，可实现根据后备箱盖板的长度尺寸调节第一横梁上第一l形支撑板的位置以及第二横梁上第二l形支撑板的位置，实现了结构多元化，满足了多种规格产品的共用特性，节约了试验装置的制造成本。

技术特征：

1.一种汽车后备箱盖板抗压试验装置，其特征在于：包括支撑架、第一横梁、第二横梁、第一l形支撑板、第二l形支撑板和多个连接件；

2.根据权利要求1所述的汽车后备箱盖板抗压试验装置，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的汽车后备箱盖板抗压试验装置，其特征在于：还包括第三横梁和第四横梁；

4.根据权利要求3所述的汽车后备箱盖板抗压试验装置，其特征在于：

5.根据权利要求2所述的汽车后备箱盖板抗压试验装置，其特征在于：还包括第五横梁；

6.根据权利要求5所述的汽车后备箱盖板抗压试验装置，其特征在于：

7.根据权利要求4所述的汽车后备箱盖板抗压试验装置，其特征在于：

8.根据权利要求6所述的汽车后备箱盖板抗压试验装置，其特征在于：

技术总结
本技术公开一种汽车后备箱盖板抗压试验装置，包括支撑架、第一横梁、第二横梁、第一L形支撑板、第二L形支撑板和多个连接件；所述支撑架设有呈平行布置的第一支撑梁和第二支撑梁，所述第一横梁的两端分别通过连接件与第一支撑梁和第二支撑梁连接，所述第二横梁的两端分别通过连接件与第一支撑梁和第二支撑梁连接；所述第一L形支撑板的内侧设有第一安装板，第一螺栓穿过第一安装板上对应的第一安装孔与第一螺母螺纹连接；所述第二L形支撑板的内侧设有第二安装板，第二螺栓穿过第二安装板上对应的第二安装孔与第二螺母螺纹连接。本技术实现了结构多元化，满足了多种规格产品的共用特性，节约了制造成本。

技术研发人员：陈刚,周宇
受保护的技术使用者：佛吉亚（重庆）汽车零部件有限公司
技术研发日：20211126
技术公布日：2024/1/13