用于钢包转运车的称重系统的制作方法

本发明涉及一种称重系统，用于对在钢包中输送生铁熔液的轨道车进行称重。

背景技术：

1、作为典型轧钢厂炼钢工艺的一部分，生铁熔液必须从高炉运送到碱性氧气炉。由于生铁的密度和温度，即使是短距离运输也非常困难。一种已知的生铁熔液运输方法是使用钢包转运车。

2、钢包转运车是一种专门的轨道车，用于接收装满铁水的钢包。轨道车包括至少两个卡车组件，每个卡车组件都具有至少一个轴杆，轴杆在卡车组件下方水平延伸。每个轴杆上都具有一组钢轮，钢轮之间有间距，可在钢轨上行驶。卡车组件支撑车架。在一些情况下，钢包具有一对耳轴，可拆卸地安装在车架上，以便将装满熔融金属的钢包放到车架上。在其它情况下，钢包通过旋转轴承更牢固地安装在车架上，生铁熔液在钢包放置在轨道车上时被倒入钢包中。无论在哪种情况下，钢包都具有个内衬耐火砖的厚金属体，装满生铁熔液后会变得非常热，生铁熔液的温度范围在1,400°-1,500℃(2,550°-2,700°f)之间。装载完毕后，钢包转运车必须在生铁开始冷却和凝固之前迅速驶向氧气基础炉。一旦到达氧气熔炉，生铁就会从钢包转运车转移出来。一辆满载的钢包转运车可以重达270,000公斤(600,000磅)以上。

3、在运输或浇注过程中，优选地对钢包转运车进行称重，以确定其中到底有多少生铁熔液。虽然可以根据钢包的尺寸或高炉的装料量进行大致估算，但准确的称重对于确定生产特定类型钢所需添加的合金元素的正确量非常重要。合金添加量不正确会导致整批钢材报废或剔除。此外，了解生铁熔液的重量有助于确保将适量的金属浇注到相应模具中。如果钢包中剩余的生铁量不足以填充模具，则可将剩余金属回收回炉，从而避免重新加热金属的成本和其它相关生产费用。

4、一种已知的钢包转运车称重解决方案见watkins等人的us4,878,551号专利，其中称重系统内置在钢包转运车上。其中，多个剪切梁称重传感器销将车身与多个轨道车组件连接起来。

5、另一个相同性质的解决方案见stimpson公司的us7,241,956号专利，在该专利中，专门设计的耐热称重传感器被安装在钢包转运车的轴块顶部和轴块外壳顶部。

6、这些解决方案具有一些缺点，例如要求每个钢包传送车都在靠近熔融金属热量的地方安装称重传感器。

7、另一种已知的轨道车称重解决方案一般是在轨道车的装载点或清空点使用桥秤，桥秤的容量要足够大。在熔融金属的情况下，高炉和氧气炉的固有热量使得这种方法不切实际。

8、因此，现有技术尚未实现的一个目标是，在从高炉到氧气基础炉的运输过程中，对已装载的钢包转运车进行精确称重。

技术实现思路

1、一种桥秤和一种使用桥秤对钢包转运车进行称重的方法可以实现上述目标和其它目标。

2、在至少一个实施例中，用于对钢包转运车进行称重的桥秤包括基坑、称重平台和多个称重传感器。基坑虎牙基座，称重平台位于基坑中，与基座相连。多个称重传感器布置在基坑中，共同承受称重平台的重量。桥秤的一个特点是，在使用过程中，基坑中装有液体，其液面保持成至少部分浸没地每个称重传感器。

3、在许多实施例中，基坑中的液体是水。

4、所使用的称重传感器适于浸没在液体中使用。

5、在许多实施例中，基坑中的液面保持低于称重平台的底表面。

6、本发明概念的优选实施例具有提供数字输出信号的称重传感器。

7、许多实施例还包括与每个称重传感器进行电子通信的终端，用于接收数字输出信号进行处理和控制称重功能。在这些情况下，电子通信优选地是无线的。

8、在许多实施例中，称重平台将包括：车行道，其尺寸设计成可接收钢包转运车的全部重量；至少一组横梁，车行道支撑在其上；以及多个竖直立柱，位于至少一组横梁和基坑底部之间，以支撑称重平台。在此实施例中，每个竖直立柱都与多个称重传感器中的至少一个相关联。此外，桥秤的上表面具有车行道，该车行道在基坑中布置成与地面平齐，以用于接收被称重的钢包转运车。特别是，当钢包转运车是轨道车时，可以提供嵌入在车行道中的一对轨道以用于接收钢包转运车。

9、一些实施例还包括用于填充、排放和保持基坑中液体质量和量的系统。

10、在另一个实施例中，提供了一种用于对钢包转运车进行称重的称重系统，该钢包转运车至少具有前卡车组件和后卡车组件，其中，每个卡车组件具有至少一个带有一对钢轮的轴杆。这种桥秤包括：前称重平台和后称重平台，它们之间的间距与前卡车组件和后卡车组件之间的间距一致；前基坑和后基坑，每个基坑都具有基座，并与相应的称重平台相关联；与每个称重平台相关联的多个称重传感器，每个称重传感器都布置在相关称重平台的下方并位于称重平台的底面和相关基坑的基座之间，用于测量基座所述承载的来自称重平台的重量，桥秤的特征是每个基坑都装有液体，在使用期间液体的液面保持成完全或至少部分地浸没每个称重传感器。

11、其中一些实施例中，前基础坑和后基础坑可选择性地液体流通。

12、甚至更进一步的目标可以通过钢包转运车的称重方法来实现，该方法具有以下步骤：

13、提供桥秤，该桥秤具有：带基座的基坑；至少一个称重平台，其在基坑中放置成使得每个称重平台的重量都承载在基座上；以及多个可浸没的称重传感器，这些传感器被布置成共同接收所有称重平台的总重量，其中，基坑中装有液体、优选地是水，其深度足以至少部分地浸没每个称重传感器；

14、将装载熔融金属的钢包运输车移动到桥秤上，使装载钢包的运输车的全部重量由多个称重传感器承载；

15、将多个称重传感器中每个传感器的输出信号传送到远离桥秤的终端；以及

16、根据未装载时钢包转运车的重量，在远程终端处计算已装载钢包的转运车中熔融金属的重量。

技术特征：

1.一种用于对钢包转运车(10)进行称重的桥秤(30)，所述桥秤(30)包括：

2.根据权利要求1所述的桥秤，其中，

3.根据权利要求1或2所述的桥秤，其中，

4.根据权利要求1至3中任一项所述的桥秤，其中，

5.根据权利要求1至4中任一项所述的桥秤，其中，

6.根据权利要求1至5中任一项所述的桥秤，其中，所述桥秤还包括：

7.根据权利要求6所述的桥秤，其中，

8.根据权利要求1至7中任一项所述的桥秤，其中，所述称重平台(40)包括：

9.根据权利要求8所述的桥秤，其中，

10.根据权利要求8或9所述的桥秤，其中，

11.根据权利要求8至10中任一项所述的桥秤，其中，

12.根据权利要求1至11中任一项所述的桥秤，其中，所述桥秤还包括：

13.一种用于对钢包转运车(10)进行称重的称重系统，所述钢包转运车(10)至少具有前卡车组件(16)和后卡车组件(18)，每个卡车组件(16、18)具有至少一个带有一对钢轮的轴杆，所述称重系统具有桥秤(130)，所述桥秤(130)包括：

14.根据权利要求13所述的称重系统，其中，

15.一种用于对钢包传送车(10)进行称重的方法，包括以下步骤：

技术总结
一种用于对钢包转运车(10)进行称重的桥秤(30)，所述桥秤包括基坑(32)、称重平台(40)以及多个称重传感器(50)。所述基坑具有基座(34)，位于所述基坑(32)中的称重平台(40)被承载在所述基座(34)上。多个称重传感器(50)在所述基坑(32)中布置成使得它们共同承载所述称重平台(40)的重量。桥秤(30)的特征在于，在使用期间，所述基坑(32)中装有液体，其液面保持成至少部分地浸没每个称重传感器(50)。

技术研发人员：E·V·韦希塞尔伯格,J·贝格尔
受保护的技术使用者：梅特勒-托莱多有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/7