一种测量变速箱离合系统效率的装置的制作方法

1.本发明属于汽车零部件检测技术领域，具体公开了一种测量变速箱离合系统效率的装置。


背景技术：

2.离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的主要功能如下：
3.一、保证汽车平稳起步；
4.二、实现平顺的换档；
5.三、防止传动系过载；
6.离合器总成在整车驾驶中的作用是实现动力的传递和断开，如果离合器分离不清会导致换挡困难、离合器烧蚀等故障。离合器分离不清的主要原因是变速箱的分离系统效率损失过大导致，离合器系统效率越低，行程损失越大。
7.现有技术中尚无关于变速箱离合器分离效率的测试装置，往往是通过事故或故障的反馈来评判离合器的分离效率，而没有在主机厂进行传动系统组装前就介入对其分离效率的客观测量。


技术实现要素：

8.为解决背景技术中的问题，本发明提供一种测量变速箱离合系统效率的装置，能实现对变速箱分离系统效率的测试，保证理论与实物的一致性，防止不良品流出，具体技术方案如下：
9.一种测量变速箱离合系统效率的装置，包括试验固定支架、数据处理系统、安装于分离轴承端面的第一位移传感器、安装于分离摇臂总成上固定位置的第二位移传感器，以及一侧固定在所述试验固定支架上的环形转接座，所述环形转接座的另一侧与变速箱总成固定连接；所述数据处理系统与所述第一位移传感器、第二位移传感器通信连接；离合器压盘总成在环形转接座内安装于试验固定支架上。
10.这样就可以通过第二位移传感器获得的数值推算出理论上分离轴承的位移，再用第一位移传感器所测得的位移与理论上分离轴承的位移求商，获得的百分率即为离合器分离系统的效率。
11.优选的，所述第二位移传感器安装于分离摇臂总成的推杆上。
12.这样效率值将与整个离合器传动系统的刚性相关，能较真实的反映离合器分离系统的效率。
13.优选的，所述第二位移传感器安装于分离摇臂总成的摇臂上。
14.由于大部分分离系统偏差的产生仅与传动系(摇臂总成)最后一级的摇臂及其所推动的部件相关，这种方式虽不能很精确的计算出分离系统的效率，但完全用来可以快速排除不合格品，
15.优选的，还包括与助力器总成上的气源接头连通的外部气源。
16.连接外部气源助力将使得整个离合过程更平顺，消除了因液压力度不够形成卡滞现象，对测量数据形成误报所带来的系统误差。
附图说明
17.图1为本发明实施例中测量变速箱离合系统效率的装置结构图。
18.图中1-试验固定支架；2-离合器压盘总成；3-环形转接座；4-第一位移传感器；5-分离轴承；6-输入轴盖板；7-分离摇臂总成；8-第二位移传感器；9-助力器支架；10-变速箱总成；11-助力器总成；12-油管；13-气源接头；14-踏板；15-离合踏板总成。
具体实施方式
19.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图及具体实施例对本发明进行描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于该实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
20.先按照本发明图1的位置关系安装好装置，将环形转接座3一侧固定在所述试验固定支架1上，另一侧与变速箱总成10固定连接；离合器压盘总成2在环形转接座3内安装于试验固定支架1上。
21.变速箱总成10的输入轴盖板6外的输入轴上套设有分离轴承5；离合踏板总成15包括踏板14、油管12、助力器总成11和与分离摇臂总成7，助力器总成11通过助力器支架9与变速箱总成10连为一体；分离摇臂总成7一端与分离轴承5铰接，另一端接受踏板14通过油管12输出的动力，以及通过气源接头13及助力器总成11的压缩空气提供的助力。
22.在分离轴承5朝向离合器压盘总成的端面安装第一位移传感器4，在分离摇臂总成7离分离轴承5最近的摇臂上安装第二位移传感器8，安装点距与分离轴承铰接点10cm。数据处理系统与所述第一位移传感器4、第二位移传感器8通信连接。
23.在踏板14上施加压力，通过油管12、助力器总成11，带动推杆产生轴向移动，进而使分离摇臂总成7中的摇臂旋转，推动分离轴承5和第一位移传感器4及离合器压盘总成2的分离指向分离方向移动；分离轴承5的移动量由传动器8和第一位移传感器4发送到数据处理系统；在位移传动器8的行程一定时，分离轴承5的实测位移与理论位移的比值就是该离合器的分离效率。
24.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种测量变速箱离合系统效率的装置，其特征在于，包括试验固定支架(1)、数据处理系统、安装于分离轴承(5)端面的第一位移传感器(4)、安装于分离摇臂总成(7)上固定位置的第二位移传感器(8)，以及一侧固定在所述试验固定支架(1)上的环形转接座(3)，所述环形转接座(3)的另一侧与变速箱总成(10)固定连接；所述数据处理系统与所述第一位移传感器(4)、第二位移传感器(8)通信连接；离合器压盘总成(2)在环形转接座(3)内安装于所述试验固定支架(1)上。2.如权利要求1所述的一种测量变速箱离合系统效率的装置，其特征为：所述第二位移传感器(8)安装于分离摇臂总成(7)的推杆上。3.如权利要求1所述的一种测量变速箱离合系统效率的装置，其特征为：所述第二位移传感器(8)安装于分离摇臂总成(7)的摇臂上。4.如权利要求1-3中任一项所述的一种测量变速箱离合系统效率的装置，其特征为：还包括与助力器总成(11)上的气源接头(13)连通的外部气源。

技术总结
本发明属于汽车零部件检测技术领域，公开了一种测量变速箱离合系统效率的装置，包括环形转接座、试验固定支架、数据处理系统、分别安装于分离轴承端面和分离摇臂总成上固定位置的位移传感器，通过传感器测得的数据能够有效的测算离合器的分离效率，适于在离合器总成参与整车组装前的质量检测环节使用。与整车组装前的质量检测环节使用。与整车组装前的质量检测环节使用。


技术研发人员：帅春桃 雷永超 杨兴明 程林 黄建国 王波 尹德龙 刘城 王琪 朱顺
受保护的技术使用者：东风汽车股份有限公司
技术研发日：2022.06.22
技术公布日：2022/10/13