电池SOC校正方法及相关设备与流程

本申请涉及电池电量校正，尤其涉及一种电池soc校正方法及相关设备。

背景技术：

1、随着新能源汽车的广泛应用，电池成为了新能源汽车的主要动力输出装置，计算电池的剩余电量soc，是保证汽车正常行驶的主要依据。通常会采用安时积分法计算电池的剩余电量，但安时积分法在电池长时间使用后，会随着误差累积导致soc估算不准，所以会配合soc-ocv曲线对电池每个电芯的soc进行校正，例如测量电芯的开路电压ocv，对应soc-ocv曲线得到电芯的soc值，进而校正电池的剩余电量。

2、磷酸铁锂电池由于成本低，循环性能好，在电动汽车领域使用占比已超过50％，但对于磷酸铁锂这一类的电芯，其soc值位于20％-95％区间内的soc-ocv曲线非常平缓，变化量很小，导致测量的一个ocv值可能对应多个soc值，不能对电芯的剩余电量进行准确校正。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请的目的在于提出一种电池soc校正方法及相关设备，以解决背景技术中提及的相关问题。

2、本申请的第一方面，提供了一种电池soc校正方法，所述电池包括串联的第一电芯单元和第二电芯单元，所述第一电芯单元包括n个并联的电芯，所述第二电芯单元包括m个并联的所述电芯，n＞m≥1，所述方法包括：测量所述第一电芯单元中至少一个所述电芯的开路电压ocv1；根据所述ocv1和所述电芯的soc-ocv对应关系图表，对应得到所述第一电芯单元的所述电芯的剩余电量soc1；根据所述soc1校正所述第二电芯单元的所述电芯的剩余电量soc2，soc2＝n/m*soc1。

3、进一步地，所述电池soc校正方法还包括：逐一校正每个所述第二电芯单元的所述电芯的剩余电量soc2后，得到所述电池的剩余电量soc总，soc总＝msoc2。

4、进一步地，所述电池还包括与所述第一电芯单元串联的第三电芯单元，所述第三电芯单元包括o个并联的所述电芯，n＞o＞m，所述电池soc校正方法还包括：根据所述soc1校正所述第三电芯单元的所述电芯的剩余电量soc3，soc3＝n/o*soc1。

5、进一步地，所述测量所述第一电芯单元中至少一个所述电芯的开路电压ocv1，包括：

6、分别测量所述第一电芯单元中每个所述电芯的开路电压ocv1i，计算所述第一电芯单元的所述电芯的平均开路电压

7、所述根据所述ocv1和所述电芯的soc-ocv对应关系图表，对应得到所述第一电芯单元的所述电芯的剩余电量soc1，包括：

8、根据所述和所述电芯的soc-ocv对应关系图表，对应得到所述第一电芯单元的所述电芯的平均剩余电量

9、所述根据所述soc1校正所述第二电芯单元的所述电芯的剩余电量soc2，soc2＝n/m*soc1，包括：

10、根据所述校正所述soc2，

11、进一步地，所述电芯的剩余电量soc位于20％-95％区间内时，所述电芯的soc-ocv曲线的斜率小于或等于2.0mv/％soc。

12、本申请的第二方面，提供了一种电池soc校正装置，所述电池包括串联的第一电芯单元和第二电芯单元，所述第一电芯单元包括n个并联的电芯，所述第二电芯单元包括m个并联的所述电芯，n＞m≥1，所述电池soc校正装置包括：测量模块，被配置为测量所述第一电芯单元中至少一个所述电芯的开路电压ocv1；对应模块，被配置为根据所述ocv1和所述电芯的soc-ocv对应关系图表，对应得到所述第一电芯单元的所述电芯的剩余电量soc1；校正模块，被配置为根据所述soc1校正所述第二电芯单元的所述电芯的剩余电量soc2，soc2＝n/m*soc1。

13、本申请的第三方面，提供了一种电池，包括：串联的第一电芯单元和第二电芯单元，所述第一电芯单元包括n个并联的电芯，所述第二电芯单元包括m个并联的所述电芯，n＞m≥1；检测单元，与所述第一电芯单元的电芯电连接，被配置为测量所述第一电芯单元中至少一个所述电芯的开路电压ocv1；电池管理系统，与所述检测单元电连接，被配置为根据所述ocv1和所述电芯的soc-ocv对应关系图表，对应得到所述第一电芯单元的所述电芯的剩余电量soc1；根据所述soc1校正所述第二电芯单元的所述电芯的剩余电量soc2，soc2＝n/m*soc1。

14、进一步地，所述电池包括串联的一个所述第一电芯单元和多个所述第二电芯单元，每个所述第二电芯单元包括一个所述电芯。

15、本申请的第四方面，提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上第一方面所述的电池soc校正方法。

16、本申请的第五方面，提供了一种非暂态计算机可读存储介质，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，其特征在于，所述计算机指令用于使所述计算机执行如上第一方面所述的电池soc校正方法。

17、本申请的第六方面，提供了一种车辆，包括如上第二方面所述的电池soc校正装置、如上第三方面所述的电池或如上第四方面所述的电子设备。

18、从上面所述可以看出，本申请提供的电池soc校正方法及相关设备，通过测量第一电芯单元的电芯的开路电压ocv1为对应第一电芯单元的电芯的剩余电量soc1提供基础；根据所述ocv1和所述电芯的soc-ocv对应关系图表，对应得到所述第一电芯单元的所述电芯的剩余电量soc1，为校正第二电芯单元的电芯的剩余电量soc2提供基础；设置串联的第一电芯单元和第二电芯单元，用电量相同，可以确保第一电芯单元和第二电芯单元的整体剩余电量保持一致，而第一电芯单元包括n个电芯，第二电芯单元包括m个电芯，使得soc1与soc2的比值为m/n，那么soc2＝n/m*soc1；因为n＞m，使得soc1＜soc2，那么在电芯的soc-ocv曲线上，soc1比soc2更远离曲线的平缓段，即第一电芯单元的电芯的剩余电量soc1的变化率比第二电芯单元的电芯的剩余电量soc2的变化率更高，所以第一电芯单元的电芯比第二电芯单元的电芯在soc-ocv曲线上的对应关系更准确，一个ocv1不会对应多个soc1值，因而用soc1校正出soc2的误差小，准确率高。

技术特征：

1.一种电池soc校正方法，所述电池包括串联的第一电芯单元和第二电芯单元，所述第一电芯单元包括n个并联的电芯，所述第二电芯单元包括m个并联的所述电芯，n＞m≥1，其特征在于，所述电池soc校正方法包括：

2.根据权利要求1所述的电池soc校正方法，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求1所述的电池soc校正方法，其特征在于，所述电池还包括与所述第一电芯单元串联的第三电芯单元，所述第三电芯单元包括o个并联的所述电芯，n＞o＞m，所述电池soc校正方法还包括：

4.根据权利要求1所述的电池soc校正方法，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的电池soc校正方法，其特征在于，所述电芯的剩余电量soc位于20％-95％区间内时，所述电芯的soc-ocv曲线的斜率小于或等于2.0mv/％soc。

6.一种电池soc校正装置，所述电池包括串联的第一电芯单元和第二电芯单元，所述第一电芯单元包括n个并联的电芯，所述第二电芯单元包括m个并联的所述电芯，n＞m≥1，其特征在于，所述电池soc校正装置包括：

7.一种电池，其特征在于，包括：

8.根据利要求7所述的电池，其特征在于，包括：串联的一个所述第一电芯单元和多个所述第二电芯单元，每个所述第二电芯单元包括一个所述电芯。

9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1-5中任意一项所述的电池soc校正方法。

10.一种非暂态计算机可读存储介质，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，其特征在于，所述计算机指令用于使所述计算机执行如权利要求1-5中任意一项所述的电池soc校正方法。

11.一种车辆，其特征在于，包括权利要求6所述的电池soc校正装置、权利要求7-8中任意一项所述的电池或权利要求9所述的电子设备。

技术总结
本申请提供了一种电池SOC校正方法及相关设备，所述电池包括串联的第一电芯单元和第二电芯单元，所述第一电芯单元包括n个并联的电芯，所述第二电芯单元包括m个并联的所述电芯，n＞m≥1，所述电池SOC校正方法包括：测量所述第一电芯单元中至少一个所述电芯的开路电压OCV<subgt;1</subgt;；根据所述OCV<subgt;1</subgt;和所述电芯的SOC‑OCV对应关系图表，对应得到所述第一电芯单元的所述电芯的剩余电量SOC<subgt;1</subgt;；根据所述SOC<subgt;1</subgt;校正所述第二电芯单元的所述电芯的剩余电量SOC<subgt;2</subgt;，SOC<subgt;2</subgt;＝n/m*SOC<subgt;1</subgt;。本申请提供的电池SOC校正方法及相关设备简单方便，可以提高电芯电池SOC校正的准确性，避免电池SOC跳变，提高安全系数。

技术研发人员：赵家兴
受保护的技术使用者：北京车和家汽车科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/21