一种气动耐久试验机的制作方法

1.本发明涉及属于疲劳强度测试领域，具体的是一种用于检验汽车减震器缓冲套耐久性的气动耐久试验机。


背景技术：

2.车辆在行驶的过程中，减震弹簧主要用于吸收因路面不平而产生的颠簸和震动，是汽车生产中必不可少的部件。其中减震器中核心零件就是缓冲套，缓冲套是在受到冲击时起到缓冲作用，即汽车在通过凹凸不平的路面时，减震器行程拉到最大后直接靠零件自身变形来吸收车轮收到的冲击。目前在很多售后返修的产品中发现缓冲套经常发生破损，亟需加强对该零件的实验来规范产品质量，在同行业同类产品中，还没有专门测试减振器中缓冲套耐久性的设备。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种能够较为完美地模拟汽车在路面行驶中缓冲套受冲击的过程的气动耐久试验机，从而考核缓冲套的长期使用的质量效果，结构简单，装卸十分方便。
4.为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：一种气动耐久试验机，包括机架、工作台，所述机架包括设置在其底部的底座，还包括机架中部安装的电气控制柜，所述工作台设置于机架顶部，工作台一端安装有气缸支座，气缸支座侧面水平设置有气缸，所述气缸还包括水平与其水平连接的气缸拉杆，工作台另一端相邻安装有支座一和支座二，所述支座一、支座二相对的侧面均通过螺栓竖直固定调节板,每个调节板通过螺栓连接弧形压板所述支座一与调节板之间固定有定位板，定位板顶部有定位孔。
5.所述的气缸支座通过螺栓与工作台连接，且可左右调整位置，所述气缸支座与气缸螺栓连接。
6.所述支座一、支座二均通过螺栓与工作台连接，且可左右调整位置，所述调节板分别与支座一和支座二螺栓连接，且可上下调整位置。
7.所述调节板上部为弧形凹槽，调节板通过与压板配合固定减震器，所述减震器头部伸出有阻尼活塞杆，所述减震器内部还设有缓冲套。
8.所述阻尼活塞杆穿过定位板顶部的定位孔，且与之贴合。
9.所述气缸拉杆通过连接座与阻尼活塞杆连接。
10.所述电气控制柜连接气缸。
11.本发明具有的优点和有益效果：本发明公开了一种气动耐久试验机，主要由机架、气缸、电气控制柜、夹紧装置等组成，填补了现有技术中没有针对减震器缓冲套耐久试验器械的技术空缺，通过电器控制气缸来回拉动阻尼活塞杆对缓冲套连续冲击，较为完美地模拟汽车实际行驶时缓冲套的工
作状态，能够有效检测缓冲套的疲劳强度，为技术人员不断完善产品提供条件。
附图说明
12.图1是本发明实施例的结构示意图；图2是本发明实施例缓冲套的侧视图。
13.图中，1
‑ꢀ
底座，2-电气控制柜，3-机架，4-气缸，5-气缸支座，6-气缸拉杆，7-连接座，8-阻尼活塞杆，9-定位板，10-支座一，11-支座二，12-调节板，13-压板，14-缓冲套，15-减震器，16-工作台。
具体实施方式
14.本发明公开了一种气动耐久试验机，属于疲劳强度测试领域，较为完美地模拟汽车实际行驶时缓冲套的工作状态，能够有效检测缓冲套的疲劳强度，为技术人员不断完善产品提供条件。所述试验机包括机架3、工作台16，所述机架3包括设置在其底部的底座1，还包括机架3中部安装的电气控制柜2，所述工作台16设置于机架3顶部，工作台16一端安装有气缸支座5，气缸支座5侧面水平设置有气缸4，所述气缸4还包括水平与其水平连接的气缸拉杆6，工作台16另一端相邻安装有支座一10和支座二11，所述支座一10、支座二11相对的侧面均通过螺栓竖直固定调节板12,每个调节板12通过螺栓连接弧形压板13, 所述支座一10与调节板12之间固定有定位板9，定位板9顶部有定位孔。
15.根据本发明的一个实施例，所述的气缸支座5通过螺栓与工作台16连接，且可左右调整位置，所述气缸支座5与气缸螺栓连接。
16.根据本发明的一个实施例，所述支座一10、支座二11均通过螺栓与工作台16连接，且可左右调整位置，所述调节板12分别与支座一10和支座二11螺栓连接，且可上下调整位置。
17.根据本发明的一个实施例，所述调节板12上部为弧形凹槽，调节板12通过与压板13配合固定减震器15，所述减震器15头部伸出有阻尼活塞杆8，所述减震器15内部还设有缓冲套14。
18.根据本发明的一个实施例，所述阻尼活塞杆8穿过定位板9顶部的定位孔，且与之贴合。
19.根据本发明的一个实施例，所述气缸拉杆6通过连接座7与阻尼活塞杆8连接。
20.根据本发明的一个实施例，所述电气控制柜2连接气缸4。
21.如图1所示，将减震器15置于调节板12上部的凹槽中，并且使减震器15上的阻尼活塞杆8刚好与定位板9上的孔配合，再将压板13与调节板12连接的螺栓拧紧锁紧减震器15，调节调节板12使阻尼活塞杆8与气缸拉杆6位于同一水平线上，拧紧调节板12与支座一10和支座二11连接用螺栓，通过连接座7将气缸拉杆6与阻尼活塞杆8连接，通过电气控制柜2启动气缸4，气缸4上的气缸拉杆6在水平方向上往复运动，从而带动阻尼活塞杆8往复运动，阻尼活塞杆8连续对减震器15中的缓冲套14造成冲击，较为真实的模拟出车辆在实际行驶中，缓冲套14的工作状态，能够有效检验减震器15核心零部件缓冲套14的疲劳强度。
22.本发明提供的一种气动耐久试验机，填补了现有技术中没有专门针对减震器缓冲套疲劳强度检测仪器的技术空缺，通过电器控制气缸来回拉动阻尼活塞杆对缓冲套连续冲
击，较为完美地模拟汽车实际行驶时缓冲套的工作状态，能够有效检测缓冲套的疲劳强度，为技术人员不断完善产品提供条件。


技术特征：
1. 一种气动耐久试验机，其特征在于，包括机架（3）、工作台（16），所述机架（3）包括设置在其底部的底座（1），还包括机架（3）中部安装的电气控制柜（2），所述工作台（16）设置于机架（3）顶部，工作台（16）一端安装有气缸支座（5），气缸支座（5）侧面水平设置有气缸（4），所述气缸（4）还包括水平与其水平连接的气缸拉杆（6），工作台（16）另一端相邻安装有支座一（10）和支座二（11），所述支座一（10）、支座二（11）相对的侧面均通过螺栓竖直固定调节板（12）,每个调节板（12）通过螺栓连接弧形压板（13）, 所述支座一（10）与调节板（12）之间固定有定位板（9），定位板（9）顶部有定位孔。2.根据权利要求1所述一种气动耐久试验机，其特征在于，所述的气缸支座（5）通过螺栓与工作台（16）连接，且可左右调整位置，所述气缸支座（5）与气缸螺栓连接。3.根据权利要求1所述一种气动耐久试验机，其特征在于，所述支座一（10）、支座二（11）均通过螺栓与工作台（16）连接，且可左右调整位置，所述调节板（12）分别与支座一（10）和支座二（11）螺栓连接，且可上下调整位置。4.根据权利要求1所述一种气动耐久试验机，其特征在于，所述调节板（12）上部为弧形凹槽，调节板（12）通过与压板（13）配合固定减震器（15），所述减震器（15）头部伸出有阻尼活塞杆（8），所述减震器（15）内部还设有缓冲套（14）。5.根据权利要求4所述一种气动耐久试验机，其特征在于，所述阻尼活塞杆（8）穿过定位板（9）顶部的定位孔，且与之贴合。6.根据权利要求1所述一种气动耐久试验机，其特征在于，所述气缸拉杆（6）通过连接座（7）与阻尼活塞杆（8）连接。7.根据权利要求1所述一种气动耐久试验机，其特征在于，所述电气控制柜（2）连接气缸（4）。

技术总结
本发明公开了一种气动耐久试验机，包括机架、工作台，所述机架底部设有底座，底座上方安装有电气控制柜，机架顶部设有工作台，所述工作台一端安装有气缸底座，气缸底座上固定有气缸，工作台另一端相邻设置有支座一和支座二，支板一、支板二相对的侧面均设置有调节板，调节板顶部为弧形凹槽，使用时将减震器放入凹槽，并通过弧形压板固定，所述减震器上的阻尼活塞杆通过连接座与气缸上的气缸拉杆连接。本发明提供的一种气动耐久试验机，通过气缸来回拉动阻尼活塞杆，很好地模拟汽车行驶在凹凸图面减震器的工作状态，能够有效检测减震器中缓冲套的耐久性。冲套的耐久性。冲套的耐久性。


技术研发人员：蒋斌
受保护的技术使用者：成都联创精密机械有限公司
技术研发日：2022.09.22
技术公布日：2022/11/29