一种直升机用复合材料固化后单层厚度测试方法与流程

本发明涉及直升机，具体涉及一种直升机用复合材料固化后单层厚度测试方法。

背景技术：

1、航空树脂基复合材料的增强材料主要为碳纤维。

2、国外各种研究表明，通过复合材料薄层化，可以实现复合材料层间均匀化和使复合材料层间应力分布更加均匀，可以全面提升复合材料的面内力学性能，进而更好的发挥复合材料的承载效益，同时层间性能和疲劳性能得到明显的改善。利用薄层化技术可以提高复合材料的模量、强度和开孔强度性能，非常适用于直升机复合材料薄壁结构。复合材料的薄层化对制件的厚度敏感性要求进一步拔高,制件固化后单层厚度准确性尤为重要,其作为结构设计的关键参数, 对结构设计的准确性影响非常大,因此直升机用复合材料固化后单层厚度的测定至关重要

3、目前与本发明相似的发明或文献鲜有报道。直升机用复合材料固化后单层厚度的测定至为关键,目前国内缺少测试数据,难以准确、定量的给出直升机用复合材料固化后单层厚度。目前亟待解决的直升机用复合材料固化后单层厚度的测定尚处于空白阶段，因此也无法通过现有的方法对直升机用复合材料固化后单层厚度的进行测定。

技术实现思路

1、本发明的目的：提供一种直升机用复合材料固化后单层厚度测试方法,实现目前现有传统方法无法实现的，对直升机用复合材料固化后单层厚度测试。

2、本发明的技术方案：

3、一种直升机用复合材料固化后单层厚度测试方法，包括：

4、以直升机用复合材料作为典型测试对象，设计制造典型试验件，对所述典型试验件开展性能测试，所述性能测试包括：长度测试、宽度测试、厚度测试和质量测试；将所述性能测试的结果作为直升机用复合材料固化后单层厚度测试结果。

5、长度测试包括：宽度方向每30mm为长度测量线，共5测量线，然后求平均值，量具精度要求0.1mm。

6、宽度测试包括：长度方向每30mm为宽度测量线，共7测量线，然后求平均值，量具精度要求0.1mm。

7、质量测试包括：用精度不低于0.1g的天平进行称重，量具精度要求0.1g。

8、直升机用复合材料选取3233/cf3011/52、3234/u-3160/43、 5224/cf3052/39、3238a/ccf300/21/35四种树脂基碳纤维复合材料预浸料。

9、典型试验件模仿的平板件。

10、性能测试需在试验件上确定坐标原点，并以记号予以标识。

11、性能测试需在试验件上标识所有长度、宽度测量线以及厚度测量点。

12、本发明的有益效果：

13、本发明基于直升机的使用特点和要求编制大纲，以直升机用复合材料作为典型测试对象，设计制造典型试验件，开展直升机用复合材料固化后单层厚度测试。实现目前现有传统方法无法达到的效果，实现对直升机用复合材料固化后单层厚度测试；提供了一种全新流程的测试方法，填补了国内空白。

技术特征：

1.一种直升机用复合材料固化后单层厚度测试方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种直升机用复合材料固化后单层厚度测试方法，其特征在于，

3.如权利要求1所述的一种直升机用复合材料固化后单层厚度测试方法，其特征在于，

4.如权利要求1所述的一种直升机用复合材料固化后单层厚度测试方法，其特征在于，

5.如权利要求1所述的一种直升机用复合材料固化后单层厚度测试方法，其特征在于，

6.如权利要求1所述的一种直升机用复合材料固化后单层厚度测试方法，其特征在于，

7.如权利要求1所述的一种直升机用复合材料固化后单层厚度测试方法，其特征在于，

8.如权利要求1所述的一种直升机用复合材料固化后单层厚度测试方法，其特征在于，

技术总结
本发明涉及直升机技术领域，提供一种直升机用复合材料固化后单层厚度测试方法,包括：以直升机用复合材料作为典型测试对象，设计制造典型试验件，对所述典型试验件开展性能测试，所述性能测试包括：长度测试、宽度测试、厚度测试和质量测试；将所述性能测试的结果作为直升机用复合材料固化后单层厚度测试结果。本发明实现对直升机用复合材料固化后单层厚度测试方法的应用；提供了一种全新流程的验证方法，填补了国内空白。

技术研发人员：何志平,高占平,朱怡超,黄建萍,龚情,王盈聪,郑林峰,温学
受保护的技术使用者：中国直升机设计研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12