铁道车辆超偏载检测装置及其方法

本发明涉及压力检测，具体为铁道车辆超偏载检测装置及其方法。

背景技术：

1、铁路多用于长距离的运输，因其速度快和价格便宜得到了快速的发展。当火车处于超载或偏载的状态下，极易造成交通事故，造成生命和财产的损失。目前铁道上车辆的超偏载检测，还是采用停车检测的方式，检测方式麻烦且相对落后。

2、公布号为cn106441532a的一篇中国专利申请公开了一种铁道车辆超偏载检测装置及方法，包括有基板和两个固定设置于基板上端面上且分别邻近基板两端部的压力传感器，所述的压力传感器包括有矩形的基体，基体相对的前、后端面上均设置有盲孔，且两端面的盲孔同轴相对设置，盲孔内均设置有电阻应变片，基体盲孔所在部分为工字梁结构。本发明采用压力传感器检测铁道车辆每根车轴上车轮的受力情况，然后对相邻两个车轴上车轮的受力情况进行分析，得出铁道车辆是否超载或偏载的结果，检测精度高，检测结果准确。

3、但是，上述超偏载检测装置在使用时，需要将铁路上的枕木拆除掉，再将超偏载检测装置安装到原有枕木的位置处，不仅增加了超偏载检测装置安装的工作强度，而且仅通过焊接方式将超偏载检测装置固定到铁轨上，在长时间的压力作用下易造成超偏载检测装置偏位，进而造成超偏载检测装置检测的准确性降低。为此，我们提供了一种铁道车辆超偏载检测装置及其方法，用以解决上述中的技术问题。

技术实现思路

1、针对以上问题，本发明提供了铁道车辆超偏载检测装置及其方法，其通过检测本体和支撑定位机构的具体设计，解决了现有的超偏载检测装置在使用时，需要将铁路上的枕木拆除掉，不仅增加了超偏载检测装置安装的工作强度，而且仅通过焊接方式将超偏载检测装置固定到铁轨上，在长时间的压力作用下易造成超偏载检测装置偏位，进而造成超偏载检测装置检测的准确性降低的问题。

2、为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

3、本发明为铁道车辆超偏载检测装置，包括检测本体和支撑定位机构，所述检测本体设置在相邻两枕木之间，且两所述检测本体关于枕木对称设置；所述检测本体包括压力传感器，两所述压力传感器靠近所述检测本体两端部设置，所述压力传感器与所述枕木上的铁轨一一对应设置，所述检测本体与其顶部的铁轨之间固定连接；所述支撑定位机构对称设置在所述铁轨两侧，所述支撑定位机构与两所述检测本体之间螺纹连接，所述支撑定位机构与相应位置处的枕木通过紧固件连接。

4、作为本发明的一种优选技术方案，所述检测本体还包括基板和安装凹口，所述基板用于安装在相邻两所述枕木之间；所述安装凹口设置在所述基板上表面靠近其两端部位置，所述压力传感器安装固定在对应的安装凹口内部；所述基板两端部均连接固定有连接座，所述连接座相对两侧壁上均连接固定有第一螺纹轴。

5、作为本发明的一种优选技术方案，所述压力传感器包括矩形基体、电阻应变片和受力触发件，所述矩形基体安装固定在对应的安装凹口内；所述电阻应变片设置在所述矩形基体内的四个盲孔内，环向布置的四个所述电阻应变片之间连接组成工作电桥；所述受力触发件安装在所述矩形基体上的安装孔内，当铁轨上移动的车轮施压所述受力触发件时，所述压力传感器实现车轮上的压力检测。

6、作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑定位机构包括支撑钢板和内螺纹定位管，所述支撑钢板两端部均连接固定有内螺纹座，所述内螺纹座底部连接固定有第一定位座，所述第一定位座用于支撑在对应的枕木上；所述第一定位座上设置有紧固件安装口，所述紧固件安装口内部安装有用于固定在对应枕木上的紧固件；所述内螺纹定位管与所述内螺纹座之间螺纹配合。

7、作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑定位机构还包括固定钢座和第二螺纹轴，所述固定钢座连接固定在所述支撑钢板上，所述固定钢座底部连接固定有第二定位座，所述第二定位座用于支撑在对应的枕木上；所述第二螺纹轴对称固定在所述固定钢座的相对两侧壁上，所述第二螺纹轴上滑动配合有定位套管，所述定位套管一端固定有与所述第二螺纹轴螺纹配合的调节环；所述内螺纹定位管与对应的第一螺纹轴螺纹配合，所述定位套管与对应的第一螺纹轴滑动配合。

8、本发明具有以下有益效果：

9、1、本发明在安装时，无需将原有铁路上的枕木拆除掉，可直接将相邻两枕木之间的石子填充物清除掉，然后将检测本体安装到相邻两枕木之间的清理空间，从而大大降低了本发明中检测本体安装的工作强度，有利于提高本发明的安装效率。

10、2、本发明在将检测本体安装到相邻两枕木之间的清理空间之后，利用支撑定位机构安装固定到枕木上并实现对两检测本体的定位固定，从而使得两检测本体被稳定支撑在原有的枕木上，通过两检测本体底部的填充物以及支撑定位机构能够大大增加对两检测本体的支撑强度，可有效避免在长时间的压力作用下造成检测本体的偏位，有利于提高本发明检测的准确性。

11、当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

技术特征：

1.铁道车辆超偏载检测装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的铁道车辆超偏载检测装置，其特征在于，所述检测本体还包括：

3.根据权利要求2所述的铁道车辆超偏载检测装置，其特征在于，所述基板两端部均连接固定有连接座，所述连接座相对两侧壁上均连接固定有第一螺纹轴。

4.根据权利要求2所述的铁道车辆超偏载检测装置，其特征在于，所述压力传感器包括：

5.根据权利要求3所述的铁道车辆超偏载检测装置，其特征在于，所述支撑定位机构包括：

6.根据权利要求5所述的铁道车辆超偏载检测装置，其特征在于，所述支撑定位机构还包括：

7.根据权利要求6所述的铁道车辆超偏载检测装置，其特征在于，所述内螺纹定位管与对应的第一螺纹轴螺纹配合，所述定位套管与对应的第一螺纹轴滑动配合。

8.铁道车辆超偏载检测装置的检测方法，其特征在于，包括如下步骤：

技术总结
本发明涉及压力检测技术领域，具体为铁道车辆超偏载检测装置及其方法，其包括检测本体和支撑定位机构，检测本体设置在相邻两枕木之间，检测本体包括压力传感器，两压力传感器靠近检测本体两端部设置，压力传感器与枕木上的铁轨一一对应设置，检测本体与其顶部的铁轨之间固定连接；支撑定位机构对称设置在铁轨两侧，支撑定位机构与两检测本体之间螺纹连接，支撑定位机构与相应位置处的枕木通过紧固件连接；本发明在安装时，无需将原有铁路上的枕木拆除掉，可直接将相邻两枕木之间的石子填充物清除掉，然后将检测本体安装到相邻两枕木之间的清理空间，从而大大降低了本发明中检测本体安装的工作强度，有利于提高本发明的安装效率。

技术研发人员：尹凤伟,王学明
受保护的技术使用者：吉林铁道职业技术学院
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13