一种汽车防撞梁的高效检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及检测设备技术领域，尤其涉及一种汽车防撞梁的高效检测装置。


背景技术：

2.防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。
3.常规的汽车防撞梁的高效检测装置中对于防撞梁的定位效果较差，导致检测过程中容易晃动，造成检测效率较低，因此我们提出了一种汽车防撞梁的高效检测装置用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决常规的汽车防撞梁的高效检测装置中对于防撞梁的定位效果较差，导致检测过程中容易晃动，造成检测效率较低的缺点，而提出的一种汽车防撞梁的高效检测装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种汽车防撞梁的高效检测装置，包括壳体，所述壳体的左右两侧内壁上转动安装有同一个双向螺纹杆，双向螺纹杆的外侧螺纹套设有两个移动板，两个移动板相互远离的一侧均固定安装有u型板，两个u型板相互靠近的一侧均固定安装有夹持板，所述双向螺纹杆的外侧固定套设有蜗轮，壳体的前后两侧内壁上转动安装有同一个蜗杆，蜗杆与蜗轮相互啮合，蜗杆的前端延伸至壳体的外侧，蜗杆的外侧固定套设有转盘，转盘的外侧开设有多个插槽，壳体的前侧固定安装有固定板，固定板的顶部开设有滑动通孔，滑动通孔内滑动连接有插板，插板活动卡接在对应的插槽内。
7.优选的，所述插板的一侧固定安装有安装板，安装板的底部固定安装有弹簧，弹簧的底端固定安装在固定板的顶部。
8.优选的，所述插板的底部固定安装有矩形框。
9.优选的，所述壳体的底部四角均开设有竖直槽，竖直槽的内壁上固定安装有电动推杆，电动推杆的输出端上固定安装有万向轮。
10.优选的，所述壳体的底部四角均固定安装有支撑柱，四个支撑柱呈两两对称分布。
11.优选的，所述壳体的左右两侧均开设有横孔，两个u型板分别滑动连接在对应的横孔内。
12.本实用新型中，所述的一种汽车防撞梁的高效检测装置，通过转动转盘使得双向螺纹杆转动，带动两个夹持板相互靠近，能够实现对防撞梁的定位夹持处理；
13.本实用新型中，所述的一种汽车防撞梁的高效检测装置，通过电动推杆的工作带动万向轮向下运动，使得万向轮与地面接触，使得支撑柱脱离与地面的接触，从而能够灵活的移动整个装置；
14.本实用新型结构设计合理，通过双向螺纹杆与移动板的螺纹传动，能够带动夹持板相互靠近，实现对防撞梁的夹持，其次插板与转盘的卡接，能够防止转盘转动，提高夹持板的夹持稳定性，可靠性高。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种汽车防撞梁的高效检测装置的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种汽车防撞梁的高效检测装置的剖视结构示意图；
17.图3为图1中a部分的局部放大图；
18.图4为图2中b部分的局部放大图。
19.图中：1、壳体；2、双向螺纹杆；3、移动板；4、u型板；5、夹持板；6、蜗轮；7、蜗杆；8、转盘；9、固定板；10、插板；11、弹簧；12、矩形框；13、支撑柱；14、电动推杆；15、万向轮。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1-4，一种汽车防撞梁的高效检测装置，包括壳体1，壳体1的左右两侧内壁上转动安装有同一个双向螺纹杆2，双向螺纹杆2的外侧螺纹套设有两个移动板3，两个移动板3相互远离的一侧均固定安装有u型板4，两个u型板4相互靠近的一侧均固定安装有夹持板5，双向螺纹杆2的外侧固定套设有蜗轮6，壳体1的前后两侧内壁上转动安装有同一个蜗杆7，蜗杆7与蜗轮6相互啮合，蜗杆7的前端延伸至壳体1的外侧，蜗杆7的外侧固定套设有转盘8，转盘8的外侧开设有多个插槽，壳体1的前侧固定安装有固定板9，固定板9的顶部开设有滑动通孔，滑动通孔内滑动连接有插板10，插板10活动卡接在对应的插槽内。
22.本实施例中，插板10的一侧固定安装有安装板，安装板的底部固定安装有弹簧11，弹簧11的底端固定安装在固定板9的顶部，弹簧11的设置能够为插板10提供复位动力。
23.本实施例中，插板10的底部固定安装有矩形框12，便于拉动插板10的移动。
24.本实施例中，壳体1的底部四角均开设有竖直槽，竖直槽的内壁上固定安装有电动推杆14，电动推杆14的输出端上固定安装有万向轮15，实现对万向轮15的竖直移动，能够切换装置的使用状态，灵活的移动整个装置。
25.本实施例中，壳体1的底部四角均固定安装有支撑柱13，四个支撑柱13呈两两对称分布，提高装置的使用稳定性。
26.本实施例中，壳体1的左右两侧均开设有横孔，两个u型板4分别滑动连接在对应的横孔内，横孔的设置为u型板4提供运动范围。
27.本实施例中，在使用时，通过拉动矩形框12带动插板10向下运动，压缩弹簧11，使得插板10脱离与转盘8的卡接，解除对转盘8的固定，接着转动转盘8带动蜗杆7转动，蜗杆7带动蜗轮6转动，使得双向螺纹杆2转动，从而带动两个移动板3相互靠近，在u型板4的连接下带动两个夹持板5相互靠近，能够实现对防撞梁的定位夹持处理，当夹持结束后，通过松开矩形框12，弹簧11的复位动力带动插板10向上运动，使得插板10能够卡接在对应的插槽内，能够限制转盘8的转动，实现对转盘8的固定，从而提高夹持板5的夹持稳定性，通过启动
电动推杆14，电动推杆14的工作带动万向轮15向下运动，使得万向轮15与地面接触，使得支撑柱13脱离与地面的接触，从而能够灵活的移动整个装置。


技术特征：
1.一种汽车防撞梁的高效检测装置，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)的左右两侧内壁上转动安装有同一个双向螺纹杆(2)，双向螺纹杆(2)的外侧螺纹套设有两个移动板(3)，两个移动板(3)相互远离的一侧均固定安装有u型板(4)，两个u型板(4)相互靠近的一侧均固定安装有夹持板(5)，所述双向螺纹杆(2)的外侧固定套设有蜗轮(6)，壳体(1)的前后两侧内壁上转动安装有同一个蜗杆(7)，蜗杆(7)与蜗轮(6)相互啮合，蜗杆(7)的前端延伸至壳体(1)的外侧，蜗杆(7)的外侧固定套设有转盘(8)，转盘(8)的外侧开设有多个插槽，壳体(1)的前侧固定安装有固定板(9)，固定板(9)的顶部开设有滑动通孔，滑动通孔内滑动连接有插板(10)，插板(10)活动卡接在对应的插槽内。2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁的高效检测装置，其特征在于，所述插板(10)的一侧固定安装有安装板，安装板的底部固定安装有弹簧(11)，弹簧(11)的底端固定安装在固定板(9)的顶部。3.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁的高效检测装置，其特征在于，所述插板(10)的底部固定安装有矩形框(12)。4.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁的高效检测装置，其特征在于，所述壳体(1)的底部四角均开设有竖直槽，竖直槽的内壁上固定安装有电动推杆(14)，电动推杆(14)的输出端上固定安装有万向轮(15)。5.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁的高效检测装置，其特征在于，所述壳体(1)的底部四角均固定安装有支撑柱(13)，四个支撑柱(13)呈两两对称分布。6.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁的高效检测装置，其特征在于，所述壳体(1)的左右两侧均开设有横孔，两个u型板(4)分别滑动连接在对应的横孔内。

技术总结
本实用新型属于检测设备技术领域，尤其为一种汽车防撞梁的高效检测装置，针对常规的汽车防撞梁的高效检测装置中对于防撞梁的定位效果较差，导致检测过程中容易晃动，造成检测效率较低的问题，现提出如下方案，其包括壳体，所述壳体的左右两侧内壁上转动安装有同一个双向螺纹杆，双向螺纹杆的外侧螺纹套设有两个移动板，两个移动板相互远离的一侧均固定安装有U型板，两个U型板相互靠近的一侧均固定安装有夹持板。本实用新型结构设计合理，通过双向螺纹杆与移动板的螺纹传动，能够带动夹持板相互靠近，实现对防撞梁的夹持，其次插板与转盘的卡接，能够防止转盘转动，提高夹持板的夹持稳定性，可靠性高。可靠性高。可靠性高。


技术研发人员：王海明 秦小婉 谭雪辉 杨鸷 汪涵 宋英
受保护的技术使用者：成都凌云汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.05.27
技术公布日：2022/11/4