一种汽车膨胀箱盖检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车膨胀箱盖技术领域，特别是涉及一种汽车膨胀箱盖检测装置。


背景技术：

2.膨胀箱压力盖是汽车冷却系统运行时的关键部件，膨胀箱压力盖包括有降压阀和真空阀。降压阀的功能是使冷却系统压力保持高压并进行压力调节，真空阀的功能是防止冷却系统压力变为真空并进行真空压力调节。
3.当汽车在行驶中，通过降压阀打开泄压，当系统压力接近开启压力时，降压阀开始关闭，以保证冷却系统工作时具有一定的压力。当发动机熄火后，真空阀打开，空气将进入到膨胀箱内，对系统进行补压，使系统达到或接近大气压。
4.以前对膨胀箱盖的测试方法是把膨胀箱盖扭紧到箱上，浸入水中，从膨胀箱的出口接入气，通过人工调节减压阀，眼睛观测机械气压表，同时还要观察是否有气泡冒出，工序繁琐，操作难，容易出错；现有的汽车膨胀箱盖检测用夹持装置灵活性较低，不便于夹持多种规格的物料；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车膨胀箱盖检测装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种汽车膨胀箱盖检测装置，解决了现有技术中汽车膨胀箱盖的检测装置定位机构的适配性有待提高的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种汽车膨胀箱盖检测装置，包括机架、被气缸驱动控制的橡胶压头和增压机构，还包括夹持机构，所述夹持机构包括：
8.安装在机架工作台上的固定座，所述固定座截面为圆形结构，固定座外壁设有螺纹结构，所述固定座中部开设有通气孔，以与增压机构连接，所述固定座顶部同轴心连接有定位环，固定座上方设有橡胶环；
9.呈环形阵列分布的多个抵板，多个抵板在定位环内径向滑动；
10.同轴心连接有螺纹套的挤压套，所述螺纹套与固定座螺纹旋合，所述挤压套的截面呈倾斜向外运动，螺纹套向上运动，以驱动多个抵板径向运动。
11.优选的，所述多个抵板和固定座之间形成箱盖放置区。
12.优选的，所述抵板连接有滑杆，滑杆滑动贯穿定位环，滑杆的外侧延伸端连接有限位板，所述限位板设有倾斜端面，限位板的倾斜端面与挤压套的倾斜端面贴合。
13.优选的，所述螺纹套的外壁设有多个拨板。
14.优选的，所述橡胶环与固定座胶粘固定。
15.优选的，所述橡胶压头位于通气孔的正上方，橡胶环的内径小于箱盖的内径，橡胶环的内径等于通气孔的内径。
16.本实用新型至少具备以下有益效果：
17.在对汽车膨胀箱盖检测之前，将膨胀箱盖放置在固定座顶部，然后旋转螺纹套，使得挤压套向上运动，以推动呈环形阵列的多个抵板径向运动，从而实现对膨胀箱盖自动中心定位，最后控制橡胶压头向下运动，以实现箱盖与通气孔密封连通，可以实现对不同尺寸的箱盖的适配定位，提高箱盖定位的便捷性和密封性。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为机架装置示意图；
20.图2为夹持机构竖剖结构示意图；
21.图3为夹持机构俯视示意图。
22.图中：1、机架；2、夹持机构；201、固定座；202、通气孔；203、橡胶环；204、定位环；205、抵板；206、限位板；207、螺纹套；208、挤压套；209、拨板；3、橡胶压头；4、增压机构。
具体实施方式
23.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.参照图1-3，一种汽车膨胀箱盖检测装置，包括机架1、被气缸驱动控制的橡胶压头3和增压机构4，还包括夹持机构2，夹持机构2包括：
25.安装在机架1工作台上的固定座201，固定座201截面为圆形结构，固定座201外壁设有螺纹结构，固定座201中部开设有通气孔202，以与增压机构4连接，固定座201顶部同轴心连接有定位环204，固定座201上方设有橡胶环203；
26.呈环形阵列分布的多个抵板205，多个抵板205在定位环204内径向滑动；
27.同轴心连接有螺纹套207的挤压套208，螺纹套207与固定座201螺纹旋合，挤压套208的截面呈倾斜向外运动，螺纹套207向上运动，以驱动多个抵板205径向运动；
28.本方案具备以下工作过程：在对汽车膨胀箱盖检测之前，将膨胀箱盖放置在固定座201顶部，然后旋转螺纹套207，使得挤压套208向上运动，以推动呈环形阵列的多个抵板205径向运动，从而实现对膨胀箱盖自动中心定位，最后控制橡胶压头3向下运动，以实现箱盖与通气孔202密封连通，可以实现对不同尺寸的箱盖的适配定位，提高箱盖定位的便捷性和密封性。
29.进一步，多个抵板205和固定座201之间形成箱盖放置区，具体的，固定座201的外径等于定位环204的外径。
30.进一步，抵板205连接有滑杆，滑杆滑动贯穿定位环204，滑杆的外侧延伸端连接有限位板206，限位板206设有倾斜端面，限位板206的倾斜端面与挤压套208的倾斜端面贴合，具体的，当挤压套208向上运动时，对多个滑杆的挤推力就越大，以实现抵板205径向运动。
31.进一步，螺纹套207的外壁设有多个拨板209，具体的，拨板209便于对螺纹套207的
旋转操作。
32.进一步，橡胶环203与固定座201胶粘固定，具体的，橡胶环203有一定厚度，以缓冲橡胶压头3对箱盖的挤压。
33.进一步，橡胶压头3位于通气孔202的正上方，橡胶环203的内径小于箱盖的内径，橡胶环203的内径等于通气孔202的内径，具体的，橡胶压头3的外径大于箱盖的外径，保证稳定均匀的挤压力。
34.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。


技术特征：
1.一种汽车膨胀箱盖检测装置，包括机架(1)、被气缸驱动控制的橡胶压头(3)和增压机构(4)，其特征在于，还包括夹持机构(2)，所述夹持机构(2)包括：安装在机架(1)工作台上的固定座(201)，所述固定座(201)截面为圆形结构，固定座(201)外壁设有螺纹结构，所述固定座(201)中部开设有通气孔(202)，以与增压机构(4)连接，所述固定座(201)顶部同轴心连接有定位环(204)，固定座(201)上方设有橡胶环(203)；呈环形阵列分布的多个抵板(205)，多个抵板(205)在定位环(204)内径向滑动；同轴心连接有螺纹套(207)的挤压套(208)，所述螺纹套(207)与固定座(201)螺纹旋合，所述挤压套(208)的截面呈倾斜向外运动，螺纹套(207)向上运动，以驱动多个抵板(205)径向运动。2.根据权利要求1所述的一种汽车膨胀箱盖检测装置，其特征在于，所述多个抵板(205)和固定座(201)之间形成箱盖放置区。3.根据权利要求1所述的一种汽车膨胀箱盖检测装置，其特征在于，所述抵板(205)连接有滑杆，滑杆滑动贯穿定位环(204)，滑杆的外侧延伸端连接有限位板(206)，所述限位板(206)设有倾斜端面，限位板(206)的倾斜端面与挤压套(208)的倾斜端面贴合。4.根据权利要求1所述的一种汽车膨胀箱盖检测装置，其特征在于，所述螺纹套(207)的外壁设有多个拨板(209)。5.根据权利要求1所述的一种汽车膨胀箱盖检测装置，其特征在于，所述橡胶环(203)与固定座(201)胶粘固定。6.根据权利要求1所述的一种汽车膨胀箱盖检测装置，其特征在于，所述橡胶压头(3)位于通气孔(202)的正上方，橡胶环(203)的内径小于箱盖的内径，橡胶环(203)的内径等于通气孔(202)的内径。

技术总结
本实用新型涉及汽车膨胀箱盖技术领域，尤其涉及一种汽车膨胀箱盖检测装置，解决了现有技术中汽车膨胀箱盖的检测装置定位机构的适配性有待提高的问题。一种汽车膨胀箱盖检测装置，包括机架、被气缸驱动控制的橡胶压头和增压机构，还包括夹持机构，所述夹持机构包括：安装在机架工作台上的固定座，所述固定座截面为圆形结构。本实用新型在对汽车膨胀箱盖检测之前，将膨胀箱盖放置在固定座顶部，然后旋转螺纹套，使得挤压套向上运动，以推动呈环形阵列的多个抵板径向运动，从而实现对膨胀箱盖自动中心定位，最后控制橡胶压头向下运动，以实现箱盖与通气孔密封连通，可以实现对不同尺寸的箱盖的适配定位，提高箱盖定位的便捷性和密封性。性。性。


技术研发人员：邹大中
受保护的技术使用者：成都电通汽车电器有限公司
技术研发日：2022.08.02
技术公布日：2023/1/16