汽车制动器扭矩强度检测工装的制作方法

本技术涉及制动器检测，尤其涉及汽车制动器扭矩强度检测工装。

背景技术：

1、汽车制动器是安装在汽车上用于车辆制动的装置，属于车辆重要的安全组件，因此汽车制动器的质量检测尤为重要，其中最为重要的检测参数为制动器的扭矩强度，通常会在制动器抱死的情况下，利用外力使制动器内部发生偏转，利用对施加外力的大小检测，可以实现制动器扭矩强度的检测。

2、经查，公开号为“cn216247245u”的“一种用于汽车制动器静扭强度检测工装”其主要是利用电动推杆推动检测杆(压杆)进行运动，在制动器主体内部出现偏转时，通过检测器检测施加的外力大小，来对制动器扭矩的检测，然而其检测架固定在底座上，导致位于检测杆上施加压力的位置不会出现任何的改变，无法根据实际情况进行相对应的调整，由于作用在检测杆端部的偏转作用力，与施加力的力臂长短成正比，因此在针对不同车型(例如：重型卡车和小型汽车)的制动器检测时，所需要的推动力存在较大的差距，如果利用同样电动推杆在相同位置进行推动，有可能出现无法达到检测杆偏转的情况，或者出现测量数据偏差严重的情况。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出汽车制动器扭矩强度检测工装。

2、本实用新型的技术方案：汽车制动器扭矩强度检测工装，包括底座、制动器主体和检测架，所述底座上端一侧固定连接有支撑架，所述支撑架前侧安装有制动器主体，所述检测架设置在底座上远离支撑架一侧，所述检测杆其中一端安装在制动器主体中心位置，所述检测杆另一端穿过检测架，所述检测架上端内壁固定连接有电动推杆，所述电动推杆输出端安装有检测器且位于检测杆正上方，所述底座内且与检测架相对应位置设置有位置调整机构，所述检测架上端设置有复位机构。

3、优选的，所述位置调整机构包括底板和驱动槽，所述底板固定连接在检测架下端，所述底板滑动连接在底座上端，所述底板下端中间位置固定连接有螺纹套，所述底座内且与螺纹套相对应位置开设有驱动槽，所述驱动槽内转动连接有丝杆，所述丝杆穿过螺纹套且与螺纹套螺纹连接。

4、优选的，所述底座侧壁且与丝杆相对应位置固定连接有驱动箱，所述驱动箱内安装有可以带动丝杆转动的驱动设备，可以为丝杆的转动提供输出动力。

5、优选的，所述底板下端且位于螺纹套两侧对称固定连接有限位块，所述底座上且与限位块相对应位置开设有限位槽，保证底板可以稳定在底座上滑动。

6、优选的，所述复位机构包括拉绳和绞盘机，所述绞盘机安装在检测架上端，所述拉绳上端绕接在绞盘机的绞盘上，所述拉绳下端固定连接有滑动套，所述滑动套套设在检测杆上。

7、优选的，所述拉绳上固定连接有限位板，所述限位板位置与检测架上端内壁相抵，所述拉绳穿过检测架上端侧壁且与检测架上端侧壁滑动连接，在拉绳将限位板拉动至与检测架上端内壁相抵时，检测杆可以保持在水平位置，保证每次检测时检测杆位置统一。

8、优选的，所述底座上端且与检测杆远离制动器主体一端对齐位置安装有缓冲垫，所述缓冲垫为弹性橡胶材料制成，可以避免在检测杆偏转与底座发生硬碰撞，合理的保护了检测设备。

9、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：

10、本实用新型利用位置调整机构的丝杆转动，可以使螺纹套位于驱动槽内滑动，从而使检测架位于底座上滑动，使电动推杆位于检测杆上方的位置发生变化，改变力臂长度，从而可以在电动推杆有限的输出功率范围内，进行不同型号的制动器主体的检测，提高了检测工装的实用性。

技术特征：

1.汽车制动器扭矩强度检测工装，包括底座(1)、制动器主体(3)、检测杆(4)和检测架(5)，所述底座(1)上端一侧固定连接有支撑架(2)，所述支撑架(2)前侧安装有制动器主体(3)，所述检测架(5)设置在底座(1)上远离支撑架(2)一侧，所述检测杆(4)其中一端安装在制动器主体(3)中心位置，所述检测杆(4)另一端穿过检测架(5)，其特征在于：所述检测架(5)上端内壁固定连接有电动推杆(7)，所述电动推杆(7)输出端安装有检测器(8)且位于检测杆(4)正上方，所述底座(1)内且与检测架(5)相对应位置设置有位置调整机构(6)，所述检测架(5)上端设置有复位机构(9)。

2.根据权利要求1所述的汽车制动器扭矩强度检测工装，其特征在于，所述位置调整机构(6)包括底板(61)和驱动槽(63)，所述底板(61)固定连接在检测架(5)下端，所述底板(61)滑动连接在底座(1)上端，所述底板(61)下端中间位置固定连接有螺纹套(62)，所述底座(1)内且与螺纹套(62)相对应位置开设有驱动槽(63)，所述驱动槽(63)内转动连接有丝杆(64)，所述丝杆(64)穿过螺纹套(62)且与螺纹套(62)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的汽车制动器扭矩强度检测工装，其特征在于，所述底座(1)侧壁且与丝杆(64)相对应位置固定连接有驱动箱(65)，所述驱动箱(65)内安装有可以带动丝杆(64)转动的驱动设备。

4.根据权利要求2所述的汽车制动器扭矩强度检测工装，其特征在于，所述底板(61)下端且位于螺纹套(62)两侧对称固定连接有限位块，所述底座(1)上且与限位块相对应位置开设有限位槽。

5.根据权利要求1所述的汽车制动器扭矩强度检测工装，其特征在于，所述复位机构(9)包括拉绳(92)和绞盘机(91)，所述绞盘机(91)安装在检测架(5)上端，所述拉绳(92)上端绕接在绞盘机(91)的绞盘上，所述拉绳(92)下端固定连接有滑动套(93)，所述滑动套(93)套设在检测杆(4)上。

6.根据权利要求5所述的汽车制动器扭矩强度检测工装，其特征在于，所述拉绳(92)上固定连接有限位板(94)，所述限位板(94)位置与检测架(5)上端内壁相抵，所述拉绳(92)穿过检测架(5)上端侧壁且与检测架(5)上端侧壁滑动连接。

7.根据权利要求1所述的汽车制动器扭矩强度检测工装，其特征在于，所述底座(1)上端且与检测杆(4)远离制动器主体(3)一端对齐位置安装有缓冲垫(10)，所述缓冲垫(10)为弹性橡胶材料制成。

技术总结
本技术涉及制动器检测技术领域，尤其涉及汽车制动器扭矩强度检测工装。其主要针对同一个电动推杆进行不同制动器检测时，容易出现检测不准确或者输出功率不够的问题，提出如下技术方案：包括底座、制动器主体和检测架，底座上端一侧固定连接有支撑架，支撑架前侧安装有制动器主体，检测架设置在底座上远离支撑架一侧，检测杆其中一端安装在制动器主体中心位置。本技术利用位置调整机构的丝杆转动，可以使螺纹套位于驱动槽内滑动，从而使检测架位于底座上滑动，使电动推杆位于检测杆上方的位置发生变化，改变力臂长度，从而可以在电动推杆有限的输出功率范围内，进行不同型号的制动器主体的检测，提高了检测工装的实用性。

技术研发人员：乔干,孙乃忠,秦全胜,刘海峰
受保护的技术使用者：安徽奥博汽车配件有限公司
技术研发日：20221009
技术公布日：2024/1/11